短評

美國與世界各地近期突然掀起幾近一發不可收拾的性騷擾揭發新聞。被指控者是在社會上有身份與地位顯赫的名人政要，連美國總統川普也在其內。而部份受害人也來頭不少，包括多位著名女星名女人。美國時代雜誌更將一群打破緘默，將自己受性騷擾遭遇公諸於世的受害人列為本年度的風雲人物，看來受害人討回公道的時刻來臨了。

不管在西方國家或亞洲地區，性騷擾都是敏感話題，更糟的是在很多情況下，雙方都是認識或相熟的。受害者礙於這不是光彩事或要達到某些利益與和諧關係，故此祗有啞忍或將事情埋藏在心底內；同時受害人也未能突破心理關口，對性騷擾一事難以啟齒，保護自己的方法就是能躲開性騷擾者就盡量避遠一點，以免有更進一步不幸的事發生。

另外性騷擾都很少發生在大庭廣眾有目擊證人出現的場合中，所以這二人之事容易變成公說公有理婆說婆不是，互指責對方，最後演變成經常聽到的傳聞誹聞；目前出現的打破緘默局面都祗是受害人訴說當年事，她們群起隔空控訴的目的除了是要為自己討回公道，也要社會大眾認清這些道貌岸然的君子者原來的真面目與假正經。

其實性騷擾不光祗發生在女性身上，相信也有男性受害者，不過目前的注意力還是集中在女性身上。鑑於目前越來越多受害人繼續發聲，寄望未來這些行動能逐漸杜絕性騷擾的存在。

西雅圖警察局長奧圖爾在新市長杜肯爾剛上任就以私人理由宣佈辭職；離職之際，她以忠於自己選擇與忠於自己職業的「我喜愛當警察」作為離別語。

警察一如其他紀律部隊，是極具挑戰的職業，特別是當軍裝警員。警員工作不易為，當他們的領導更非比平常。奧圖爾於二O一四年入職，當時正值西雅圖警隊多事之秋，警隊紀律與執行任務使用的暴力成為社會爭議熱門話題。雖然內外都出現千瘡百孔難題，但卻令奧圖爾有機會一展所長，順利過渡，領導西雅圖警隊由動蕩時期回復到平穩階段，並引入很多現代科技與資訊，加強西雅圖警隊的透明度。此刻奧圖爾功成身退，成功將被譽為華州最大警區的西雅圖警務處納入正軌。

能對自己工作盡忠職守的人有時未必能對自己的家庭有著同樣的交待，這是典型的事業與家庭難以同時兼顧，特別紀律部隊工作者，經常會是身不由己，私人生活大受影響。他們唯有在離職或退休後才能重拾自己的個人時間與生活質素。

對於奧圖爾以家庭為大前提而作出離職的抉擇，是絕對可以理解。紀律部隊在工作時除了與同僚配合互相支持外，家人的理解對其工作至為重要，可以令他們無後顧之憂，全神貫注面對困難的工作。奧圖爾的適時引退，重投自己的生活，是一份莫大的恩惠；她會在西雅圖警察歷史冊上留名，西雅圖也會以她為榮。

華州運輸署終於對非法集結在西雅圖公路旁及天橋墩的流浪營作出積極的驅散行動，利用十呎高的圍欄來阻隔流浪者的自出自入，以便整頓市容及保障公路安全。

其實在公路旁加建這些鐵絲網圍欄根本就不雅觀，但這總比看見一堆一堆零散霸佔了公路入口旁小山坡上的帳篷與垃圾好；州政府批准花費一百多萬元的圍欄建造費用是明智決定，也是一個較簡單的方法，阻止非法流浪營蔓延，成效肯定總比每次出動大批警方人員、社工及運輸署清理街道員工前往每一個非法帳蓬地點清場省錢省人力。

自從西雅圖臭名遠播的三不管地帶「森林」被西雅圖警方與市政府瓦解後，流浪者問題就像傳染病菌似的散佈在西雅圖市不同的⻆落。華埠及鄰近的公路地區受到莫大困擾。每當政府在清拆某一地點的流浪營後，不願意入住及不合符庇護中心入住資格的流浪者就會成了遊民，迅速移到附近地空置的山坡或橋墩繼續過他們的露天生活。

流浪者經常與警方玩著你追我逐的把戲，流浪營更開始佔據了高速公路附近的空地，而且佔據地點越來越接近公路入口兩旁， 對路上行走的車輛視若無暏，經常横行無忌在路中行走；對於熟悉情況的司機還可好，有心理準備，他們每到這些危險地帶都會慢駛，防止趕不及剎車將流浪者撞傷，惹上司機路上撞人總是司機不對的麻煩。政府在公路旁加建了圍欄。維護路面安全，絕對值得支持。

感恩節到了，這代表一年又幾近過去。很多人在平日有著流水般的事務，永無休止地在處理，「忙」是大家談話中常用的詞，但儘管真的很忙，最好也閑一會，藉著感恩節來臨，提醒自己，想想今年要感恩那些人那些事。

如果有機會向恩人謝恩，最好請盡快做，一個常懷感恩之心者必然會待人謙遜，有人情味；深懂禮上往來，以禮還禮之道，朋友必多，助力必大；雖然常說施比受有福，但能施能受也是一份可遇不可求的緣。

貧富懸殊令一般階層過得越來越不輕鬆，環繞自己的衣食住行一看，平穩過活是福，有瓦遮頭，平淡中有溫飽，小康的快樂是妙在其中，恰到好處。能抱這種心態過活的人應向自己感恩，因為已能深明知足常樂，比上不足，比下有餘的道理；即使生活中出現坎坷，肯定也能坦然面對，以正能量去解決問題。

如果大家能在每一天都平安渡過，沒有成為恐佈份子襲擊的無辜者或是天災人禍的犠牲者，這是值得感恩的。很多人早已在說，當睡醒後發現自已還是活著就應該說一聲「謝蒼天」，因為人的何去何從難以預料，感恩生命會讓自己更珍惜生命，提醒自己善用時間，令分秒都活得充實有意義。

感恩至愛親朋的包融與支持，別再把他們的關愛視為理所當然。順境時要感恩，在逆境更要加倍，感恩自己能走過人生憂谷，再昂首繼續向前。

西雅圖準市長杜爾肯的過渡政府班底名單剛出爐，這份名單是本市政壇元老實力派的集結號，包括前任聯邦署理房屋署長、郡長、市長、市議員等精英，突顯了杜爾肯市長與西雅圖市鮮為人知的深度連結。

能讓一些早已引退、無官職在身的前任民選政界人物再出來協助重整管治西雅圖市大綱工程並不容易，這些人也不是一瞬間召集馬上就位，想也是經過精心鋪排，因為這並不是單純的露臉冠名不做事；他們的出現是要務實地獻計，這群人各自累積了很多珍貴的政治與管理經驗，即使不在其位，退任後也沒有與時代脫節，利用他們敏銳的觸覺判斷社會問題，及思考解決方案；這並不是光有理想無實際經驗的新一代政客所能取代的。

目前西雅圖市府正面對一系列難以解決嚴重的民生問題迫在眉睫，在經歷一年換四任市長的波折後，最後由杜爾肯市長來收拾殘局，光靠她一人力量肯定不足以應付，所以她身旁的智囊團人選非常重要，這份名單能讓市民釋懷，因為西雅圖可以從困難重重的路途上漸漸納回正軌，少走歪路。

組合一群駕輕就熟的專業人士共事是一份恩典。在杜爾肯的班底中，曾在市府服務十多年剛跳槽到金郡當營運官的華裔方威武再重投市府大隊，更上一層樓，被委任以資深副市長資態出現，任重道遠。這是華裔之光，他對市府運作暸如指掌，將會是杜爾肯的良相副手。

距離十一月二十八日選舉署正式確認西雅圖市長人選的日期雖然還有逾兩週，但西雅圖市出現第二位民選女市長已是事實，選票超前領先的杜爾肯在對手穆恩宣佈敗選並送上祝福後，她的團隊已積極投入，接手市長辦公室工作。

九十一年前西雅圖首位女市長朗德是一位雷厲風行政治手腕硬朗的市長，在今日市政府大樓大堂內的大廳就以她命名留念。緃使杜爾肯還未上任，但肯定她肩負的責任比朗德沉而重。

其實現時市長的是男或女都不再重要，在選舉時這曾為競選增添一些趣味，特別是兩位候選人都是女性，排除了性別之戰。在選舉結果出爐後，大家祗會關注杜爾肯市長如何實踐選舉時的諾言，如何在現實生活中履行她的責任，與市議會及西雅圖市政府各部門有效地為民服務。

西雅圖市的政治與經濟都在迅速變化，市議會的議員接近全部換血，傳統元老派的議員早已退下，新的議員有新的價值觀與理想抱負，但政治與管理城市經驗尚待磨煉，杜爾肯市長要與他們保持溝通、合作與共融，互相接受也是一項嚴峻的考驗。

這些年西雅圖市出現了很多不平衡的社會現像，貧富懸殊越見嚴重，社會矛盾也多；各階層都要求市府满足他們的訴求。杜爾肯要緊貼時代脈博才能真正理解大眾需求，利用有限資源在其任內落實她的競選宣言，為西雅圖前景再次綻放光芒。

西雅圖的交通越來越擠塞是事實，因為城市建設老是追不上發展與人口增長的需求與速度。但是最近一名西雅圖市議會市議員建議調動二十萬元，研究在西雅圖市設立收費道路，藉此減少交通流量的可行性。

措施是否湊效暫且不說，倘若日後驅車來西雅圖市中心所經過的道路都變成收費區，市民第一個反應會是如無必要就不來西雅圖或轉到其他週邊城市去消費活動；屆時可能車是少了，但西雅圖的經濟效益也相繼降低。

雖然現時還未知路道建議收費價目，但來回一程總也會額外花上數元。少數怕長計，本地一般打工仔的薪酬已追不上物價指數。能省則省。以收費公路520橋及405公路部份收費地區為例，繁忙時間根本無處不是汽車，交通擠塞情況實在沒太太改善；平日在非繁忙時間，很多市民寧願繞道而行也不到這些收費道路；結果運輸署未能如預期收到路費；表面上局部地區的交通是減少了，但實際上是收費道路的存在轉移部份交通往別的地段去。這是將問題由甲方送了給乙方，就像玩音樂椅遊戲，看最後是誰執著這個燙山芋，然後才迫於無耐想個徹底解決方案。

要根治西雅圖的交通設立收費道路除了為政府增加收入外，對解決交通問題成效不大，運輸部門應該按本地發展來計劃一個服務層面廣泛的大眾運輸網絡，以集體運輸的方便與完善的接駁來抗衡一人一車的駕駛，這才是真正解決城市交通難題。

西雅圖前任市長墨瑞在退職後消聲匿蹟一段日子後，日前在參加一項活動時，向媒體透露了他的未來去向，表明會繼續留在西雅圖正常生活。不過他的日子似乎不大好過，也不風平浪靜；因為其中一個原已撤銷控告他性侵犯的指控者又突然舊事重提，不單止要再告他，還要一同把西雅圖政府也扯入這場官司中，一同控訴起來。

墨瑞的性侵犯官司雖然是他的私人問題，大家原以為指控者把他拉離市長一職令他不再競選連任後便會放過他。但按目前的情況看來，事件並不是那麼簡單，反之然更變本加厲，今次把西雅圖市政府也列為被告的。目的很明顯，想是找機會求財，得到更多的賠償罷了；因為祗控告墨瑞，可能獲賠額不夠多，墨瑞的家檔也祗不過是數百萬元；如果能把市政府捲入官司內，索賠就更加有瞄頭。

市政府較早前已為一位現任市議員所招惹的口舌官司而煩著是承擔部份賠償責任。但墨瑞已不是市府僱員，要市府負責也有點說不過。不過刁難的律師自然會找出刁難的理由與法律灰色地帶來自圓其說。

這一破攤子看來是不容易應付的，這也是墨瑞留給十一月底上任的新市長的第一宗煩腦；不管那一位新貴當權，想也會與市檢察官同心合力將市政府從這個不必要的旋渦中解放出來。祗要有一位受害人能成功起訴墨瑞，其他的自稱受害者也會仿效，變成明碼實價地向市政府索賠，屆時市政府就糟糕了。

雖然亞馬遜已宣佈不會在西北地區建立它的第二個總部，但西雅圖市政府還是希望它即使不選擇西雅圖，但也不要離開華州。亞馬遜的魅力真是這麼大嗎？

當然每一個政府對所在地的大商企肯定都會竭盡全力配合，因為這些企業是城市或國家的經濟發展頂樑柱，是生金蛋的母雞，有大企業在就有了依靠，善待大企業就是善待自己。不過倘若大商企的發展過盛，在利益關係中反客為主，影響或操控了政府與城市發展，整體來看是不健康的。

長遠來說， 倘若這些大商企撤資走人或業務哀退， 也會將城市拖跨。美國汽車之城底特律就是一個典型的例子。由它的興盛至破產，都引證了祗著重單一行業發展是會對所在地造成唇亡齒寒的影響。

亞馬遜已晉身成為西雅圖的最大僱主，倘若它的第二個總部也落在本地，亞馬遜的強勢將令市政府在很多政策及措施都要跟著亞馬遜走。雖然是亞馬遜造就了西雅圖的經濟，但換位思考，也可以說是西雅圖及市民在供奉配合亞馬遜，壯大了它。

那麼西雅圖或華州有必要祗顧著強化亞馬遜嗎？為何華州與西雅圖的商貿部不好好籌謀，利用亞馬遜在西雅圖的強勢，譜出一份極具吸引其他商企來配合投資發展的策略，將金蛋放在不同的籃子裡總比祗放在一個籃子好；均衡發展與多條腿走路才是對西雅圖未來好，才是上策。