
(本報訊)由於勞工協議一直未能達成共識,西雅圖校車承包商「第一學生」(First Student)司機自2月1日開始進行第二次罷工。
相較於去年11月的首次罷工,此次罷工持續數日,且並未有停止跡象。參與罷工的400餘名校車司機表示希望在醫保及養老金方面獲得更高的保障。而校車承包商卻拒絕按照全職員工的待遇給予司機福利。與上次不同的是,在此次罷工的第5日,西雅圖校區教師也決定參與其中,與校車司機站在同一戰線。但由於教師的示威活動被安排在學生放學後進行,因此並未影響課程進度。
6日,工會Teamsters Union 174方面請求西雅圖公立學校對校車承包商「第一學生」提出罰款要求,並表示此舉可以使罷工提早結束。由於「第一學生」與西雅圖公立學校簽有合約,而承包商方面並沒有執行契約內容,按時接送學生上下學,對於西雅圖公立學校造成了損失,校方有權對其提出賠償要求。校車司機及工會也懇求學校方面有所作為,幫助雙方盡早達成勞工協議。





什麼是社會安全福利?
工作積點

大家好,我是美國海軍陳中士。在21歲的時候我從台山移民來美國。跟大多數新移民一樣,我來美國後趕緊學習英文,想以後有出人頭地的一天。在讀了兩年English as Second Language後,我勇敢地做了一個改變我人生的決定——參加美國海軍。
很多人會對海軍有一些誤解,有一些謠言說海軍一定是會在船上面生活幾年,而且不能下船。實際上我在航空母艦上工作的時候,如果船停泊在碼頭的時候就是正常工作時間早上7點到下午3點。航空母艦有時候會出海執行2-4個星期任務,也會去長達6-7個月的任務。在出海6-7個月的時候,基本每一個月都停靠碼頭一次,停靠碼頭的時候是能下船。我在海軍基地工作的時候,基本工作時間也是7點到下午3點。我覺得海軍就是一份正常聯邦政府的工作。