（本報訊） 近日，海灣捷運（Sound Transit）發佈最新分析數據，稱在西西雅圖及巴拉德（Ballard）開通輕軌服務，若按照社區及政治領袖請求修建隧道，將在原計劃基礎上增加數億美元預算。
海灣捷運稱，西西雅圖線路修建隧道需在原計劃基礎上增加2億美元預算，並且輕軌服務正式投入使用的時間將延後至2030年以後。
2016年通過的ST3將西西雅圖地區輕軌項目的預算定為540億美元，而原本計劃是修建高架鐵路。但考慮到高架橋所帶來的不利影響，社區呼籲修建隧道，但新計劃所帶來的額外支出由何而來，尚無人可以給出答案。
（本報訊)9月13日晚間，西湖輕軌站（Westlake Transit Tunnel）發生槍擊事件，一人當場死亡，另有2人受傷送醫，經救治後均已脫離生命危險。
警方初步調查顯示，此次槍擊案嫌犯並非隨機作案，而是有計劃有目的性的開槍。槍手似乎與3名被害者在輕軌站外的麥當勞發生衝突，然後尾隨他們進入車站，在極近的距離開槍射擊。槍手表現十分老道，似接受過正規槍支訓練，案發現場除一些空彈殼外，並未留下其他有效證據。但輕軌站攝像頭拍到槍手逃離畫面，警方以此追蹤到嫌犯，並於表爾威其女友家中將其捉拿歸案。
槍手為一名20歲男子，在西湖輕軌站作案後並未出現其他違法行為，目前被關押在金郡（King County）監獄。在此次事件中的3名受害人，除一名死者外，其餘2人被緊急送往港景醫療中心（Harborview Medical Center）接受治療，其中一名25歲男子在經過一夜觀察後順利出院；另外一名傷勢較重的20多歲男子，也在治療後傷情穩定。警方公佈死者為現年21歲的Dawda Corr，死因為他殺。
16日下午，海灣捷運方面宣佈，他們將在所有市中心車站增設50%安保人員，24小時進行巡邏，確保乘客安全。
（本報訊）今年4月，位於皮阿拉普（Puyallup）一家名為Johnny’s Bar & Grill的餐廳東主John Chong-Hun Choe，因涉嫌販賣違禁藥品被捕。在受毒品走私起訴一週後，他又被控暴力襲擊妻子，涉嫌進行毒品交易的餐館也於6月被查封。Choe事後繳納保釋金出獄。9月6日，Choe於地方法院出庭，承認自己販賣違禁藥品罪名。
當局經調查發現，John的非法走私毒品行為從2018年9月底便已開始，他在自己的餐館內進行毒品交易。聯邦緝毒工作小組在發現毒品交易行為後的數月內，4次派出臥底警員進行調查，並在臥底行動中從Choe手中購買到45克可卡因。2019年4月17日，緝毒小組和 皮阿拉普警方獲得搜查證，對該餐館進行全面搜查，並繳獲大量可卡因、冰毒、海洛因、合成類大麻製品及氫可酮。
對於Choe販毒事實，曾經常常光顧該餐館的老顧客表示震驚，稱對此一無所知，但Choe確實應該為自己所做的事買單。
在毒品犯罪中，犯人通常將面臨5年有期徒刑。但由於本案被告之前並無犯罪記錄，在毒品交易中也未造成嚴重人身傷害，所以或將符合「安全閥」（Safety Valve）要求，有望降低刑期。同時，在其6月底繳納保釋金後，在今年12月16日正式宣判前，他將繼續保持自由之身。
（本報訊)日前，西雅圖市議會宣佈考慮設立新法，禁止新建房屋安裝天然氣灶台。
市議員Mike O’Brien計劃從明年夏天開始，禁止在新建築內安裝天然氣管道。根據草擬議案，這項新法將在明年7月1日正式生效。今年7月，加州伯克利（Berkeley, CA）成為全美首個禁止新住宅安裝天然氣管道的城市。
O’Brien在採訪中指出，這項立法將有助於本市更加高效地保護環境及公共健康。他表示，環保人士對於此項法案深表支持，同時也認為自己在議會的其他同仁將讚成該方案。但一些地產開發商和普吉特灣能源公司（Puget Sound Energy），或將持反對意見。同時，O’Brien稱，各餐飲行業建築將獲得豁免，因為建築專家表示，商業規模廚房在現有條件下，並沒有其他任何燃料可以替代天然氣。
2016年一項城市報告顯示，過度使用天然氣是導致氣候變化的因素之一。同時，天然氣在燃燒過程中將排出大量二氧化氮、一氧化碳及甲醛，嚴重影響空氣質量。
（本報訊）由於阿拉斯加高架橋（Alaskan Way Viaduct）的拆除工作持續進行，市中心交通壓力日趨緊張。由此一來，金郡巴士（King County Metro）及海灣捷運（Sound Transit）十餘條巴士線路於9日開始改路繞行。許多原本路經南第一大道（First AVE S）的巴士將在未來改在南第二及第四大道行駛。
自9日起，南向21路快車、 37、55、56、57、113、120、121、122、123、125及速乘巴士（RapidRide）C線均將改行新線路。這些巴士通常於South Dearborn Street進入SR-99公路，這些線路未來將不在金街（King Street）及Railroad Avenue South間的第一大道車站提供服務。
對於由SR-99駛向西西雅圖、 Shorewood、布裡恩（Burien）及高線（Highline）的線路，在2nd Ave. Ext S及南華盛頓街（S. Washington ST）間將取消停站。
對此變化一些乘客表示十分不便，在線路改變後，自己下車還需多走將近半個小時才能到達目的地。但金郡巴士方面表示，這些改變實屬權宜之策，並非永久性線路調整。在高架橋拆除工程完成後，巴士將改行阿拉斯加路。
此外，自12日起，S Dearborn將封路10日，22日重新開放通行。此次封路目的是方便施工人員拆除高架橋靠近第一大道的路面，同時第一大道也將被縮減至兩條車道。雖然這些改變並不會對本地造成永久性影響，但短期內將帶來一定程度的擁堵，民眾需在通勤時預留更多時間。
（本報訊）近日，由於西雅圖電力局（Seattle City Light）諸多用戶表示，數月來接連收到「天價賬單」，讀數高於平均值數倍之多，控告電力局在估算賬單額度及向客戶收費時出現「不公或欺騙」行為。本地Terrell Marshall律師事務所代表客戶方，請求向電力局提起集體訴訟。
訴訟要求上週在金郡最高法院提出，若法官同意律師行請求，將其定為集體訴訟案，則此次原告方將代表所有可能受到電力局高價賬單影響的客戶。由此案來看，律師方表示，受影響民眾或高達數千住戶。
2016年，電力局曾推出新款電錶，並免費為用戶安裝升級，表示這款新收費系統更加智能，但卻在去年遭到內部客服人員的爆料。稱新系統在安裝時便已超過預算很多，同時存在巨大問題。電錶讀數在輸入新的智能系統後，需要工作人員在3天內給予確認。若3日內無人認證數值，系統就會自動估算住戶使用的電量。由於電力局內部工作人員短缺，認證數值的工作量過大造成積壓，許多用戶收到的賬單均為系統估算數值。用戶表示這些數值不準確，賬單面額巨大難以置信。
在新系統投入使用以來，電力局客服人員收到大量投訴電話，一些人似乎受到驚嚇，多數人表現出憤怒。代表受害者的律師事務所方面表示，將就受影響住戶數量進行進一步調查，要求電力局提供所有估算的賬單明細，並深入分析。
（本報訊）有消息稱，由於波音公司和國際航空安全部門之間存在矛盾，有可能會導致737 Max飛機停飛時間的進一步延長。
對此，美國聯邦航空局(FAA)方面稱，評審小組在未來數週將提交對737 MAX的建議，該局將繼續按照徹底的程序而非規定的時間表，來決定737 MAX復飛與否。
據悉，國際航空安全部門對波音的不滿主要源於該公司8月份的一場簡報會，他們認為當時波音未能提供有關Max飛機飛行控制系統運作方面的調整細節，也無法回答與之相聯繫的具體問題。因此，如今波音不得不重新提交簡報文件，闡述擬議中的軟件更改細節。
市場相關人士稱，這導致737 Max的復飛時間再度推遲數週，在聖誕節假期重返北美市場的可能性進一步減小。美國聯合航空公司（United Airlines）早前表示，該公司推遲波音737 Max復飛時間表至12月19日。美國航空公司（American Airlines）9月1日宣佈，將在復飛時間上與聯航保持一致。
美國航空預計，在11月3日至12月3日期間，每天將取消約140個航班，高於之前兩個月的115個航班。此前，該公司預計在11月3日之前波音737 MAX 機型的航班將陸續恢復正常。
由於737 MAX遭遇全球停飛以及外界對於該機型未來存在疑慮，波音公司2019年前7個月的飛機交付量同比2018年同期減少了38%。波音預計這些飛機將在2019年第4季度恢復服務，但警告稱，如果出現更多延誤，可能會完全停產。
（本報訊）肯特市（Kent）垃圾處理承包商共和服務（Republic Services）表示，一直以來，中國是普吉特灣（Puget Sound）地區回收垃圾的最主要出口地。但由於中國方面垃圾堆積量日趨龐大，政府停止引進普吉特灣的回收垃圾，這導致本地許多可回收廢物處理成本上漲。
共和服務表示，自2018年開始，公司方面便備受壓力，因為中國對於可回收垃圾的要求更為嚴格，所有垃圾必須經過分類及清洗，任何污染超過0.5%的垃圾均不予回收。共和服務方面只好讓自己的員工對垃圾進行出口前的處理。如今面臨雙重壓力，公司方面決定將提高肯特地區垃圾處理費用，預計每住戶每月上調$3。同時，公司還將對各住戶所丟棄的可回收垃圾進行評估，觀察其是否存在超過0.5%的污染物。
肯特市議會將在未來數週內對此計劃進行投票。除肯特外，普吉特灣地區其他部分城市也將受到影響。在塔可瑪（Tacoma），預計可能做出的改變包括：可回收垃圾種類或將做出些許變化；停止每週收取玻璃類垃圾，改為提供衛星回收中心或設立回收箱，令居民自行處理玻璃物品；每戶用戶增加$3.4回收費用，以支付成本的增長部分。
（本報訊）8月26日，華州交通署（WSDOT）官方宣佈，99地下隧道將於今年11月9日開始徵收過路費。
今年2月正式通車的99隧道原本僅給駕駛人6個月時間免費試行，但由於新收費系統存在各種問題，遲遲未能投入使用。交通署方面決定暫時以舊系統執行收費，直到新系統正式啟用。
收取的過路費將被用來支付建築隧道的債券，並將被用於路面的維修和保養。
交通署方面鼓勵民眾開通Good To Go賬戶，降低單次通行費用。使得單次通行收費在$1-$2.25之間，若無Good To Go通行證，則單次通行費用將額外多出$2。
目前已擁有Good To Go通行證的民眾仍可在99隧道中使用，預計將使用通行證但尚未申請的民眾可在網上註冊，或撥打服務熱線電話866-936-8246尋求幫助。
在收費開啟後，為期5年的「西雅圖大擠壓」時期便將進入一個全新階段，西雅圖及周邊將出現空前數量的私人及公眾建築項目，為交通系統增加巨大壓力。
交通署方面提醒駕駛人，希望民眾可以積極配合，在大擠壓階段可以提前計劃，適時改變自己的出行習慣，幫助市府一同走過交通困難期。華州交通署提供在線實用工具：https://www.wsdot.com/traffic/seattle/default.aspx，西雅圖運輸部門也列出各項工具：https://www.seattletraffic.org/tools/，供民眾在出行前參考。
（本報訊）19日早，一輛自動卸貨卡車疑似因剎車失靈，從西雅圖先鋒廣場（Pioneer Square）詹姆斯街（James Street）陡坡上急速衝下，接連撞毀3輛私家車，並以飛快的速度衝入當地一家賽百味快餐店（Subway）。
事發當時正處上班早高峰，許多上班族經過事發現場目睹了驚悚一幕。警方表示這輛卡車在撞到第二大道及詹姆斯街行人後，徑直衝入賽百味店中，幾乎整輛車扎進店內。在事故中共計5人受傷，其中4人被送入港景醫療中心（Harborview Medical Center）接受治療。一名25歲女性傷者傷勢較重，另外3名男性傷者情況穩定。這些傷者分別為街上行人及被撞私家車中的乘客。另外一名傷者為卡車司機，由於傷勢輕微，並未就醫，而是留在現場配合警方調查。賽百味店內的一名員工及一名當時正在消費的顧客並未受傷。
所幸在此次事故中，卡車撞入快餐店並未損壞整棟建築的承重柱，否則大樓便面臨倒塌的危險。但事發後樓內所有民眾均被緊急疏散，相關技術人員也正在就該建築結構進行評估。
