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客機

波音訂單創4年內新高 2022年總交付量達480架

January 12, 2023 by Hao Yi Xu Leave a Comment

(本報訊)日前,波音公司官網宣佈,扣除取消和轉換訂單後,2022年獲得774架商業訂單,包括561架737系列客機和213架寬體客機訂單。這是波音自2018年以來訂單量及交付量最高的一年。

波音公司在2022年12月交付了69架商用噴氣式客機,包括53架737 MAX,使2022年總交付量達到480架飛機,其中737 MAX全年交付374架。截至2022年12月31日,商用飛機儲備訂單量為4,578架。

據悉,波音首席執行官卡爾霍恩(David Calhoun)在近期的一場業績會上說,繼8月試飛成功後,預計在2022年第1季度將重新開始交付波音737 MAX。同時MAX產量擬從目前的每月19架提高到31架。

空中巴士(Airbus)10日報告說,在扣除取消訂單後,其在去年全年接到820架飛機訂單,共計交付量為661架飛機。 這些數字均已超過波音公司。

近年來,飛機製造領域的霸權之爭一直是單方面壓制狀態,因為波音公司因其最暢銷機型737 MAX的兩次致命墜機事故而受到拖累,然而最新數據顯示波音正在縮小這一差距。

目前兩家公司都在努力解決發動機短缺和其他供應鏈問題,這些問題限制了建造和交付飛機的速度。同時隨著旅行從新冠大流行中逐步恢復,各大航司都在急於擴大機隊,供求關係再度失衡。

Filed Under: 新聞, 美國新聞, 首要 Tagged With: 客機, 波音, 空中巴士

美國延長737-MAX停飛時間 波音宣佈該機型每月減產10架

April 11, 2019 by Hao Yi Xu Leave a Comment

(本報訊)埃塞俄比亞航空公司(Ethiopian Airlines)一架波音737 MAX 8客機3月10日墜毀,這是繼去年10月29日印尼獅航空難事故之後,波音737 MAX 8客機發生的第2起空難事故。兩起空難共導致346人罹難。

日前,埃航墜機事故初步分析結果顯示,埃航失事航班的駕駛員在飛機墜毀前曾遵照波音公司給出的應急措施,在飛機出現俯衝情況時切斷自動駕駛,手動調整機尾,但卻依舊未能避免悲劇的發生。波音在沉默近一個月之後,首席執行官Dennis Muilenburg終於首度公開道歉,在聲明中表示「波音對於在近期737-MAX事故中逝去的生命感到抱歉」。

美國航空公司宣佈,受該公司停飛旗下波音737 MAX飛機影響,每日取消90趟航班的措施將持續到6月5日,這比此前宣佈的時間延長了一個多月。

波音公司本月5日決定削減737 MAX客機產量,每月減產10架, 從4月中旬開始將產能由每月52架調整為42架同時決定設立委員會,審核客機設計及研發流程。

Muilenburg表示,波音已暫停交付737 MAX客機,將調整生產線,優化資源配置,集中精力完成軟件升級和認證,讓737 MAX重新投入運營。

波音現有超過4,600架737 MAX客機訂單有待生產和交付,分析人士認為波音陷入兩難境地:停產會擾亂供應鍊和生產節奏,如果不停產,停放組裝完成的客機會額外增加成本。

美國聯邦航空局將對737 MAX客機自動飛行控制系統認證作全面審查,審查小組由國家運輸安全委員會前主席哈特帶隊。哈特5日表示,審查擬8日啟動,持續約3個月,其他國家的航空監管機構人員也將參與,審查重點是客機飛行員與系統的人機交互,而非單純技術問題。

Filed Under: 新聞, 美國新聞 Tagged With: 737 MAX 8, 印尼獅航, 埃塞俄比亞航空公司, 墜機, 客機, 波音, 空難, 美國航空公司

川航客機九霄爆擋風玻璃 安全迫降成都

May 17, 2018 by Lei Pei Leave a Comment

(本報訊)四川航空一架空中巴士客機,14日在重慶飛往西藏拉薩期間發生九霄驚魂,機頭擋風玻璃突碎裂脫落,露出一個大洞,導致客機失重急墮,駕駛艙儀錶受損,副機師半邊身懸掛機外,險象環生。幸機長憑超凡技術,將飛機安全降落四川成都機場。事件中共有29人送院,包括碎片割傷面部及扭傷腰部的副機師,以及一名扭傷的空中服務員。

涉事航班編號3U8633,該機機長劉傳健事後接受內地傳媒訪問稱,當時飛行高度約3萬2呎,突然一聲巨響,擋風玻璃突然爆裂。他身旁副機師懸空飛起,幸身繫安全帶,才沒飛出機外。據網上流傳照片顯示,副機師的衣服被玻璃碎片割爛。內地傳媒引述航空業專家評價,這是一次「世界級的備降」,不少乘客讚機長化險為夷。

劉機長稱,擋風玻璃碎掉後,駕駛艙失壓令其耳膜極痛。駕駛艙氣溫急降至零下40度,手幾近凍傷;儀錶盤被掀開後,自動駕駛儀、無線電及大部分儀錶都失靈。他無法知道飛行數據,只憑手動及目視來操控飛機。期間他發出「7700」的緊急代碼,表示飛機遇到緊急狀況。他駕駛該航線逾百次,終穩住該機,在二十多分鐘後降落四川成都雙流機場。

機長劉傳健

網上熱傳客艙內短片,艙內的氧氣罩已掉下,雜物四飛,機艙上下顛簸。有乘客嚇至嘔吐,有人嚇暈、有人嚇哭。有人驚呼「要完了」、「空姐拋起」。另有空姐安撫乘客稱:「有能力有信心處理好!」

該客機上午7時46分安全着陸,2名受傷的機組人員及27名乘客先後送院治療。川航表示,送院乘客未見異常, 其餘乘客於當日中午12時許,轉乘另一飛機繼續行程。

涉事的川航空中巴士A319-100型號飛機,於2011年7月交付川航。近15日該機無擋風玻璃故障的紀錄,已確認破裂擋風玻璃為原裝件。民航局西南地區管理局等正調查事故原因,民航圈資深人士分析,擋風玻璃受損原因,可能是玻璃老化或材質問題,暫未有其他迹象表明是外來物或鳥擊造成。

Filed Under: 世界新聞, 新聞 Tagged With: 四川航空, 客機, 拉薩, 機長, 空中巴士, 西藏, 重慶

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靜雯博客

很難說「再見」!

靜雯博客 如欲參看英文原文請瀏覽:nwasianweekly.com, under the opinion section 因為當這個「再見」意味的是「再也不見」時,通常是很難啟口說出的。 本週是中文版《西華報》和英文版姐妹報《Northwest Asian … [繼續閱讀……] about 很難說「再見」!

西華報電子版(1-21-2023). (停刊版)

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