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普吉灣

氡氣警報 華州住宅面臨「隱形殺手」威脅

January 23, 2026 by WA Chinese Post Leave a Comment

隨著寒冬持續籠罩華盛頓州,家家戶戶緊閉門窗抵禦寒冷和降雨,衛生部門提醒居民,特別是西雅圖及普吉灣周邊社區的居民,要警惕一種常被忽視的室內健康威脅。1月是全美氡氣行動月,旨在提醒公眾關注氡氣這種在居家環境中被稱為 「隱形殺手」的氣體。

美國環境保護局指出,氡是一種從土壤和岩石中自然釋放的放射性氣體,可通過地基裂縫、地下室、管道間隙及設備孔洞滲入房屋。儘管華盛頓州西部通常被視為低風險區域,但有關官員表示,全州多處住宅已檢測到氡濃度超標,其中華盛頓州東部及普吉灣部份區域情況尤為明顯。

健康專家指出,冬季為氡氣積聚創造了有利條件。在西雅圖及華盛頓州各地,房屋在寒冷潮濕的冬季長期處於密閉狀態,導致氡氣在室內不斷累積。長期接觸氡氣已成為美國肺癌的第二大誘因,每年會造成約2.1萬人死亡。吸煙者面臨的風險最高,但不吸煙者同樣可能受到影響。

與一氧化碳不同,接觸氡氣不會立即引發症狀。醫療專家警告稱,這種危害往往在多年間悄然發生,因此房屋檢測成為了發現氡濃度超標的唯一可靠方法。

州衛生官員建議華盛頓州所有居民對房屋進行檢測,尤其是在冬季期間。檢測工具價格低廉且易於獲取,一旦發現氡含量超標,安裝緩解系統可有效降低其濃度。

值此全美氡氣行動月之際,相關部門敦促華盛頓州居民盡快開展檢測,以保護家人避免這種嚴重但可預防的健康威脅。

(From Country Herald)

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西雅圖治水 擬提高公用事業費率

July 5, 2024 by WA Chinese Post Leave a Comment

西雅圖建造中的大型抽水站已耗費比預期更多的資金,市府規畫提高及延長徵收公用事業費率,以使這項包含隧道、儲運汙水、運河的工程得以繼續。目前初步規畫由4.2%升至4.7%,期間為2025至2030年。

新的儲存隧道、抽水站和輸運管道,現今估計的總成本超過7億美元,是西雅圖和金郡(King County)共同努力的一部分,旨在大雨時阻止汙水和雨水湧入華盛頓滯洪湖的航運運河。

在西雅圖舊社區,來自浴室的汙水和街道排水的雨水,會通過同一個古老的排水下水道系統排出。遇到暴雨時,有時會壓倒這些管道,一些受汙染的汙泥(約10%的汙水、90%的雨水)會倒入運河。

當隧道完工運行時,這條直徑19呎的隧道將收集高達3000萬加侖的水,抽水站則將把這些汙泥引向該郡的西點處理廠(West Point Treatment Plant)。

這項計畫的執行官沃德(Keith Ward)表示,隧道和抽水站每年應可減少超過7500萬加侖的對環境有害的外洩;是對普吉灣(Puget Sound)和我們地區的一項投資。但這巨型工程在過程中遇到許多障礙,包括與疫情相關的干擾、勞動力短缺、建築材料上漲及一塊損壞隧道挖掘機的巨石。

機器的挖掘工程去年6月結束,比預期延遲約十個月;工人們至今還未開始建造抽水站,部分原因是去年遇到了投標問題。這意味隧道要到2027年才能投入使用,比西雅圖和金郡同意的計畫晚了兩年。

公用事業局於2021年獲批准的六年業務計畫,估計年均費率將提高4.2%,實際費用則是每年由市議會核定。但自那時以來,船運運河項目的成本增長約25%。新六年計畫的漲幅為4.7%以處理該地區的自來水、汙水、固體廢棄物和排水。如果市府要為新增的成本負擔三分之二及縣府負擔三分之一,漲幅可以降至4.5%。

在6月26日西雅圖市議會的委員會會議上,市府官員指出,波德(Ballard)抽水站近1.9億美元的新價格,並非西雅圖公用事業局提高及延長徵收公用事業費率的主因。然而,這是當前公用事業局財政緊縮面臨挑戰的一個突出例子,當建設、借貸和其他成本攀升之際,該機構正需要升級老舊系統。抽水站將服務的隧道從沃林福德(Wallingford)到波德共長達2.7哩,目前尚未投入營運。

上週,這項計畫得到喘息時間,因為美國司法部、美國環保署和華盛頓州生態局宣佈修改協議,包括將2027年設定為運河項目的完成日期。若縣議會和市議會均批准,新協議將使當地官員有更多時間完成減少汙水外洩項目。

待市議會批准後,公用事業局提出的這項新的經營計畫,將使典型房居民的月費從現在的245美元,升至2030年的325美元,典型公寓的月費則由142美元增至187美元。提供電力的西雅圖電力局費用另計。

儘管公用事業局和電力局都是西雅圖政府的一部分,但它們的運作大多由用戶支付,而不是由西雅圖市府陷入赤字的一般基金支持。公用事業每隔幾年制定新的營運計畫,再由市議會每年確定費率,並為低收入用戶提供折扣和緊急援助。

波德抽水站是運河項目最近成本增加的主要原因,沃德表示,與隧道不同,抽水站在後疫情時期的市場上出價時面臨著一個棘手的情況。僅有一家承包商在2023年對該站出價,提交了一份高達2.13億美元的提案,導致官員暫停工程。今年重啟工程,使用新的合同細節,並從三份提案中選擇了1.87億美元的最低價,他們原希望這項工程的成本為1億到1.25億美元。

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搭客運渡輪成為通勤外出新選擇

April 26, 2024 by WA Chinese Post Leave a Comment

向來被忽視的客運渡輪在疫情結束後,突然起死回生,不但可以避開擁擠的交通尖峰,而且配合碼頭興建,順勢掀起濱海社區的開發熱潮。

據報導,位於華盛頓州普吉灣(Puget Sound)的布雷默頓 (Bremerton)發展快速,最近耗資1億4100萬元推出客運高速渡輪,只需30分鐘即可抵達西雅圖市中心,比之前貨運渡輪所需一小時,足足省下一半時間。

華盛頓大學華盛頓州運輸中心(Washington State Transportation Center)臨時主任艾弗里(Ryan Avery)表示,客運渡輪已深入通勤與旅遊交通,成為民眾出門的新選擇:「他們搭渡輪是為了購物或是觀看足球、棒球比賽。」並強調:「交通方式出現變化,大家想要更快的服務。」

由於碼頭與濱海住宅社區完工,加上西雅圖房價高漲,自 2020年開始有大批居民遷入布雷默頓,人口增加6%;過去七年來,包括布雷默頓在內共有三條客運渡輪航線往返西雅圖,2023年搭乘人次逾100萬,比前一年增加37%。

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春節期間交通啟示: 高架橋將關閉,請民眾做好準備

December 20, 2018 by WA Chinese Post Leave a Comment

(本報訊)華盛頓州交通部(WSDOT)將於2019年1月11日永久關閉阿拉斯加高架橋,而新的SR 99隧道將於3個星期後的2月初開放。

這個封閉作為普吉灣(Puget Sound)地區歷史上最長的高速公路封閉,僅僅是個開始。在未來五年內,私人和公共建築項目將繼續改變我們出行和運送貨物的方式。我們稱之為西雅圖交通大擠壓 (Seattle Squeeze)。

在這個充滿挑戰的時期,西雅圖市交通部(SDOT)及其合作夥伴機構正在共同努力管理擁堵,減低對通勤者和企業的影響,並保持市中心為商業開放。

市府方面已經開發出五種關鍵方法,可以讓人們和貨物安全地貫穿西雅圖市中心:

1.運輸系統監控和實時交通運營管理,以密切監控交通,調整街道和信號,並處理阻礙交通的交通和事故。

2. 通過鼓勵可以步行、騎自行車、乘坐公共交通工具、加入拼車、提前或延遲工作時間或在家工作的出行者來減少單獨駕車去往市中心的出行。

3. 通過與金郡公交(King County Metro)合作,投資運輸以滿足需求並擴大使用,增加更多公交車和試點策略,讓更多人乘坐公交車。

4. 管理公共通行權以限制建築項目或停放車輛佔用的街道空間量。

5. 協調區域通信,以幫助每個人了解即將發生的交通變化,以便他們進行規劃和準備。

請訪問www.seattle.gov/traffic,了解在「#SeattleSqueeze」期間出行所需的工具和信息。

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