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輕軌站

華埠抵制擴建無家可歸收容所 當局回應:還能建在哪?

September 29, 2022 by Hao Yi Xu Leave a Comment

◎攝影:Assunta

(本報訊)華埠國際區倡導者和金郡官員日前在兩點上達成一致:一是該地區的無家可歸者處於危機之中,二是該社區居民感到不安全。

帳篷聚集在南金街(S King St.)5號州際公路橋的下方和周圍,2020年各店面門窗封上的木板也一直未曾取下。而金郡正在計劃擴建與華埠國際區接壤的SODO北部現有避難所,部分原因是通過將居住在街道上的人安置在室內來幫助緩解問題。

擴建項目將創建該地區最大的社會服務中心之一,收容所共計提供419個床位,為已經集中了庇護所和低收入住房的社區增加房車、小型住宅以及心理健康和戒毒治療的空間。建造和運營該樞紐5年的6,650萬美元主要由美國救援計劃支付。

金郡希望今年秋天開始開放擴大後的服務項目,與金郡地區無家可歸者管理局合作,但華埠國際區社區的民眾卻組織起來試圖阻止這一項目的開展。

9月8日,100多人聚集在華埠集會反對該項目。20日及27日分別抗議遊行到市政廳和金郡政廳,西雅圖警察協會主席邁克·索蘭(Mike Solan)和金郡共和黨成員也加入了他們的行列,他們製作了一些糾察隊標誌。標誌上寫到:「我們想要我們的發言權」,「為什麼又是我們?」和「系統性種族主義必須結束」等標語。

◎攝影:Assunta

一些當地民眾提及2017年在小西貢地區設立的導航中心(Navigation Center),稱該中心設有75個床位,但已經對治安造成巨大影響,毒品交易及其他相關犯罪行為層出不窮,讓當地居民感到身心俱疲。

如今新的無家可歸者收容所與當年導航中心存在同樣問題,當年導航中心在建立前也遭到社區嚴重反對,但當局並未聽取社區意見,導航中心仍然投入使用。而目前華埠居民正在反對兩件事,一是即將擴建的收容所,二是或將在第五大道上建造的輕軌站。

金郡郡長康斯坦丁(Dow Constantine)說,本郡內幾乎所有的收容所和住房項目都遭到了一定程度的社區反對,因此他試圖在漫長的社區參與過程和解決無家可歸危機的緊迫性之間取得平衡。

服務提供者也表示,人們認為無家可歸對社區最嚴重的影響,大部分是由未經治療的精神病需求或毒品成癮問題造成的。

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「西雅圖大擠壓2.0」到來 輕軌施工造成車輛延遲

January 9, 2020 by Hao Yi Xu Leave a Comment

(本報訊)1月6日,「連接2020」(Connect 2020)建築計劃正式開展,在未來10週內,輕軌乘客將面臨車輛延遲及轉乘的困擾,同時由於班次減少,車內乘客數量相對增加,空間也更加擁擠。

在施工期間,輕軌列車每12分鐘一班,且乘客需在位於輕軌列車中間站台位置轉乘另一班列車抵達目的地。出於安全考慮,在先鋒廣場站(Pioneer Square Station)任何乘客不允許攜帶自行車出入,所有騎車的乘客需在大學街(University Street)或華埠/中國城站(International District/Chinatown Station)下車。

海灣捷運(Sound Transit)提醒民眾,若需搭乘輕軌上下班,需多預留30分鐘通勤時間,在車站注意指示牌標識,並跟隨工作人員指示乘車。

此次施工除在工作日對上班族造成影響外,另有數個週末需要徹底關閉市中心輕軌站,改以免費擺渡車形式幫助乘客進行其他線路轉乘。輕軌站關閉期間,擺渡車在Sodo車站等待轉乘乘客,並在市中心各站取代輕軌。擺渡車方案已在過去一個週末實施,輕軌站還將在2月8-9及3月14-15兩個週末關閉。乘客可自行登錄網站https://connect2020.soundtransit.org/查閱相關信息。

由於西市人口數量急劇上升,「西雅圖大擠壓」已成趨勢,連接2020項目的施工是從長遠角度考慮,在完工後可更加方便管理交通。

在此次項目完成後,2023年輕軌主線路將與東線(East Link)相連,並計劃在未來擴建其他10個東區輕軌站,將輕軌線路連接成網。

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輕軌站該建在哪?

June 14, 2019 by Hao Yi Xu Leave a Comment

近日,華埠國際區第2輕軌站選址問題最終敲定4個備選方案。第1個方案是將輕軌站建於南第五大道地下90英呎處,第2個方案則是建在第五大道地下200英呎深處。這兩個方案耗時較短,同時可以為市府節省資金。另外兩個方案則是建在第四大道地下80英呎或200英呎處。

若設在第四大道地下淺層,則需施工10年,並在現有預算上增加300萬美元資金;若建於第四大道地下深層,施工時間約為9年,預算方面則還需增加500萬美元。

在會議中,市長杜爾肯提及華埠聯合火車站存在的諷刺意味。聯合車站雖由華人勞工建造,但華人當時卻備受歧視法律排擠。考慮到各因素影響,市長表示將繼續研究4種方案的可行性。

從整體看,華埠國際區住戶及商家反對在第五大道施工,認為第五大道的兩個方案將對該區域造成更大程度上的破壞。因為在第四大道街區內,沒有臨街商家或居民樓,而與之平行的第五大道上,不僅存在多棟大型公寓樓,臨街更有許多商家及餐館,宇和島屋綜合大樓西側也在第五大道上。

同時社區人士認為,在第四大道建車站的方案可以將施工所帶來的噪音、灰塵及大型器械隔離在聯合車站另外一側,與居民區保持相對理想的距離。

第一山街車在其施工過程中,讓本地區民眾逐漸失去了對城市項目的信任。市府需要藉助此次修建輕軌站的項目重塑信任關係,要站在項目主要利益相關者的角度去思考,才能做出最佳選擇,故將輕軌站建在第四大道上才是明智之選。

Filed Under: 短評 Tagged With: 宇和島屋, 杜爾肯, 華人, 華埠國際區, 輕軌, 輕軌站

華埠國際區將建第2輕軌站 修建計劃尚待商榷

May 30, 2019 by Hao Yi Xu Leave a Comment

(本報訊)在ST3議案通過投票成為法律後,華埠國際區也即將興建第2個輕軌站,預計將於2035年開放使用,但目前對於修建計劃及選址尚有爭議。當地居民對此十分小心翼翼,擔憂是否會因為修建新輕軌站造成本地房價飆升。政客們也擔憂若是選址失誤,或將毀壞現有鄰里社區。

目前對於新輕軌站選址有幾個方案。第一個方案是將輕軌站建於南第五大道地下90英呎處,對於當地民眾來說更加方便,步行距離更短,到達車站更省時,同時還可節省2億美元預算,耗時最短,僅需6年。但由於地面施工,需要車輛限行4個月。另一個方案是在第五大道地下200英呎深處建造車站,優點是無需封路,不影響現有交通,但對於乘客來講,在上下班高峰需要等待電梯到達車站,多增加了4分鐘的通勤時間,且施工時間也需要延長一年。

另外兩個方案是在第四大道修建車站:分別選在地下80英呎或200英呎處修建車站。在第四大道修建車站的優勢是,整個車站可以向西移動一個路口,車站出口剛好位於地標中華門處,對於民眾前往其他地點十分方便,但此兩個方案將大幅提高修建預算,最高或可達到5億美元。

Filed Under: 新聞, 本地新聞 Tagged With: ST3, 中華門, 南第五大道, 法律, 第四大道, 華埠國際區, 議案, 輕軌站

海灣捷運為省錢裝錯扶梯 華大輕軌站將更新設備耗資$2千萬

November 1, 2018 by Hao Yi Xu Leave a Comment

(本報訊)華大輕軌站從開通至今已過去兩年半的時間,海灣捷運(Sound Transit)日前宣佈,由於安裝扶梯時考慮節約成本,選擇了性價比更高的電梯,而由於客流量巨大,平價電梯載重低,無法完成每日的工作量。因此海灣捷運計劃更新設備,將現有電梯悉數更換為重載扶梯,預計此項目耗資將超過兩千萬美元。

海灣捷運發言人表示,由於輕軌每日運行20小時,在扶梯使用兩年多過後發現,在如此客流量要求下,輕軌站需要更換高載重電梯。此次更新設備將對乘客造成巨大不便,海灣捷運方面深表歉意。

今年3月,華大輕軌站扶梯停止工作,修復耗時數小時,許多乘客不得不排隊等待升降梯上下樓,更有乘客提出在扶梯無法工作時將其當做普通樓梯使用的想法。海灣捷運方面稱此做法存在許多安全隱患,因此計劃增建樓梯井,希望在2019年中旬投入使用,預計在2019-2022年間更換扶梯設備。

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沒錢租房的西雅圖居民

May 31, 2018 by Lei Pei 1 Comment

本文作者:化嘉

城市經濟、人口快速發展及失業是造成住房短缺的主要原因,同時,西雅圖就業機會大幅增加也使得外來人口增加。但統計顯示很多人依然背負著極大的負擔。根據美國人口普查局的資料,將近73,000個金郡家庭支付的租金數額超過其收入的一半。現在雖然已經建設了許多廉價住房,但有很多人依然不能得到入住機會。對有些錢和沒錢租房的西雅圖居民來說,他們是怎麼過日子的:

中產階級改住小房子或愈搬愈遠

美國大城市多年來以其特有的魅力吸引了不少人安家置業,但近年不斷攀升的房價搞得人精神愈來愈緊張。根據美國人口普查局數字,在舊金山、紐約市、波士頓、華盛頓州的西雅圖等大城市, 低收入家庭和高收入家庭數量近兩年均在上升而中等收入人群卻不斷下降,既沒有富人的雄厚財力,也缺乏窮人享受的優惠政策,被逼得要麼改住小房子,要麼愈搬愈遠,直至徹底逃離。

要想破解中產階層的住房難題,並非易事。西雅圖地區市府、非營利組織和社會投資企業著手推動《地區公平發展啟動基金》,致力於向在西雅圖市內工作、讀書但跨市居住的低收入人群和工薪階層提供早期購房融資,幫助他們在通勤線路沿線購買價格合適的住房。

低收入家庭獲政府補助

只要資格符合就可享受西雅圖房屋委員府福利和住房補助,雖然申請程序有時繁瑣、拿到住房鑰匙可能要等上個把年頭,但總歸有個盼頭。

舉例來說在2017年2月約有2,100戶家庭在前一個月提交申請在西雅圖奧賽羅輕軌站(Othello lightrail station)附近的低收入家庭廉租房居住。因為建築只有108個單位,非營利開發商Mercy Housing Northwest為了公正透明度安排了一個抽籤並邀請申請人觀看。租金每月約為470至1,150元,根據收入及公寓面積而定。有申請者說,他們本來想住西雅圖房屋委員會經營的低收入住房,但是這些公寓的等待名單很長。

低收入者住船屋

負責西雅圖公共碼頭事務的管理人員表示,由於這幾年房價一直在大幅上漲,從2014年開始,人們夜宿船上使得船雙停靠的需求量增加了兩倍多。西海岸最大的住宿社區之一Shilshole Marina擁有幾百艘停靠在碼頭的船隻。Shilshole目前提供350個船隻住宿名額,很多人都在等候名單上,大部份人需要等待1到3年。會造成這種現象的主因最主要是居住成本過高。

無家可歸者住帳篷城(Tent City)

2015年西雅圖時任市長莫瑞將向市議會提交批准3個新的帳篷城的提案。2018年的年初,約百名無家可歸的人居住在西雅圖太平洋大學書店後方的停車場內,緊挨著的帳篷密布,還有一個流動式廁所、簡陋的居住空間,在這個氣溫乍暖還寒的日子裡,隨時刺骨的冷冽似乎能穿透塑膠帳篷的屏障,儼然最赤裸裸的苦難。

像這樣的「帳篷城」是西雅圖近幾年來普遍面臨的嚴重危機,大量因不同原因而坎坷流落街頭的人民,因相同因素聚集在郊區的空地匯集,可能是停車場、可能是河畔、也許是路邊毫不起眼的廢墟旁,一切從簡、伙食自理或互助。

近年來,許多城市開始對「帳篷城」進行管制並實施拆遷。

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搶劫槍殺越裔女子嫌犯自 首 檢方稱尚存疑點將其釋放

November 22, 2017 by Lei Pei Leave a Comment

(本報訊)2016年12月15日,45歲的越裔女子My-Linh Nguyen由奧瑟羅(Othello)輕軌站走出時,遇到搶劫襲擊。由於在掙扎中激怒劫匪,劫匪盛怒之下對其連開數槍,受害人經搶救無效後宣佈死亡。

該案發生後調查進度停滯不前,一連8個月毫無破案線索。直到今年8月,一名目擊證人向警方指認了殺害死者的嫌犯,案件才再度出現了轉機。根據法庭記錄,一名為Arshawn Mason的20歲非裔男子,在警方本月公開發佈嫌犯照片並宣佈其為該案嫌疑人後的2週內,於11月13日攜律師主動向警方自首。

死者15歲的兒子在事發時在場,目睹母親喪生過程。據報道,在警方根據目擊證人形容的嫌犯身形特征做出照片合成後,死者的兒子曾親自指認殺害自己母親的兇手。然而監獄記錄顯示,Mason於16日下午6點被釋放。

根據規定,當局在犯罪嫌疑人被正式起訴或釋放之前,有權對其進行不超過3日的拘留,而就在此期限的最後一日,犯罪嫌疑人獲釋。金郡檢方對此的解釋是:還有調查工作需要做。並表示相關人員仍在就死者的死因進行調查,Mason在此案中是否還是犯罪嫌疑人不得而知。

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靜雯博客

很難說「再見」!

靜雯博客 如欲參看英文原文請瀏覽:nwasianweekly.com, under the opinion section 因為當這個「再見」意味的是「再也不見」時,通常是很難啟口說出的。 本週是中文版《西華報》和英文版姐妹報《Northwest Asian … [繼續閱讀……] about 很難說「再見」!

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