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迪拜

來自阿根廷的神秘生物在迪拜落戶

January 3, 2025 by WA Chinese Post Leave a Comment

譯自:Jon Gambrell

阿拉伯聯合大公國的迪拜以其高大的現代建築高聳立在沙漠之上而聞名。 但在那裡也可以找到一種來自阿根廷的不尋常的動物—巴塔哥尼亞馬拉(Patagonian mara)。這種動物和兔子一樣,有長腿和耳朵,身體比大多數其他齧齒動物都大。 它們在Al Qudra湖附近被發現,Al Qudra湖通常是在阿聯酋或阿聯酋發現的瞪羚(gazelle)和其他沙漠生物的家園。他們是如何到達那裡的仍然是一個謎。 

但在阿聯酋,外來動物最終出現在富人的私人住宅和農場。一項估計表明,在附近的Al Marmoom沙漠保護區地區,多達到200隻可能茁壯成長。美聯社記者最近在訪問迪拜以南40公里處廣闊的沙漠地區庫德拉湖(Al Qudra Lakes)時發現至少5隻馬拉。 在另一次訪問中,記者看到幾群動物,包括一名仍在哺乳嬰兒的母親。

Al Qudra在一條長長的腳踏車道的盡頭。 它在冬季很受歡迎。 露營者和其他人在涼爽的天氣裡來享受該地區湖泊中的戶外活動。 一些湖泊被設計成月亮、兩顆心形的形狀,或作為2020年迪拜世博會的廣告。

巴塔哥尼亞馬拉於2020年冠狀病毒大流行高峰期首次公開出現。迪拜自然歷史集團的月刊首次刊登關於他們目擊馬拉的資訊。志願者們描述在Al Qudra和阿聯酋首都附近的Saadiyat島上見過他們。長期在阿聯酋研究哺乳動物的Jacky Judas寫道:「這種大型齧齒動物是動物學收藏中的常見物種。」

Judas寫道:「人們經常可以看到它們在Al Qudra的環形交叉路口中間睡覺或吃草……它可能在有樹木種植園、草坪和池塘的高度改造的棲息地中生存。」這些詞描述了在Al Qudra發現的環境,可能是馬拉斯繼續生存的原因。 但阿聯酋的夏季氣溫經常達到45攝氏度,使其成為一個困難的環境。Al Qudra的馬拉數量表明它們正在繁殖,他們是終身伴侶的動物,雌性每年只能懷孕幾次。 一次可以生1-3個幼仔。 在阿根廷馬拉可以被獵殺和食用,皮毛被用於織成地毯和毛毯。

馬拉吃植物對人類沒有威脅。在Al Qudra可獵殺它們的動物很少。馬拉通常生活在阿根廷中部和南部。 但過去它們曾因作為異國寵物被販運到其他地區。在阿聯酋私養瀕危或受威脅的野生動物是違法的。      

    

Filed Under: 特色文章, 首要 Tagged With: Al Qudra湖, 迪拜, 阿拉伯, 阿根廷

迪拜航空展首日交易額近千億美元 波音成最大贏家

November 17, 2023 by WA Chinese Post Leave a Comment

圖片來自:波音公司

本月13日,為期5天的第十八屆迪拜航空展在阿聯酋迪拜阿勒馬克圖姆國際機場正式啟動。展會首日已售出200多架飛機,交易金額接近千億美元。

根據主辦單位介紹,本屆航展規模超過以往任何一屆,吸引超過95個國家、超過1,400家世界級參展商參展,包括波音(Boeing)、空中巴士(Airbus)、洛克希德馬丁(Lockheed Martin)、EDGE等世界頂級參展商,其中400多家參展商是首次參展,重點關注航空航太交通、永續發展和前沿技術等領域。

其中阿聯酋航空和迪拜航空從波音公司購買寬體飛機的巨額訂單尤為吸睛。這兩家公司宣佈,這兩筆訂單將分別達到520億美元和110億美元,其中阿聯酋航空將採購55架777-9、35架777-8和5架787夢想客機,迪拜航空採購了30架787-9寬體客機。

依慣例,波音一般會給巨型訂單不小的折扣比例。波音民用飛機集團總裁兼執行長Stan Deal表示,2023年看起來像是「寬體客機訂單之年」。

除此之外,土耳其和埃及等國家的航空公司也在展會上達成多筆交易,具體來講:土耳其航空和漢莎航空的合資企業SunExpress承諾從波音公司購買最多90架(45+45)單通道飛機。該協議包括28架737-8和17架737-10型飛機以及最多45架737 MAX型飛機;埃及航空公司與航空租賃公司簽署了18架波音737 MAX 8型飛機的租賃協議;約旦皇家航空公司訂購了4架787-9夢幻客機,以擴大其寬體客機機隊,加上先前訂購的兩架787-9,該公司機隊787-9型飛機的總數達到6架;皇家摩洛哥航空公司購入2架787-9型夢幻客機;拉脫維亞的波羅的海航空(airBaltic)已經訂購了30架空中巴士A220-300客機,另外還有20架亟待選擇;阿聯酋國防部、阿布達比警察和安全機構的國防和安全採購機構Tawazun委員會在進行第一天就已經簽署了47億迪拉姆(約12.8億美元)的協議。

受到強勁訂單推動,千億美元市值的波音週一開盤後一度漲超5%,目前的漲幅也維持在4%左右。波音公司預測,到2042年,全球範圍內的航空公司將需要42,595架新飛機,中東地區的航空公司需要3,025架——其中45%是寬體飛機。

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