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運輸

大中華實業有限公司如何繼續與供應鏈問題、 關稅和大流行奮戰

April 14, 2022 by Hao Yi Xu Leave a Comment

本文作者:Jason Cruz

張斌(Ben Z hang)的業務在過去幾年中遇到了重大障礙。Covid-19的大流行、美國對中國的關稅以及驚人的通貨膨脹,讓許多依賴貨物運輸的公司感到頭疼。

「最大的影響是生產力和供應鏈問題,」位於表爾威的批發進出口企業大中華實業有限公司(Greater Pacific I ndustries)的首席執行官張斌說。「運輸可能需要兩週,也可能需要兩個月,」張談到目前的不確定性時說。「這慢得令人難以置信。」

張依賴進出港口的持續流動,其中包括西雅圖港和加利福尼亞州的長灘(long beach)港。「在大流行之前,集裝箱清關需要3-5天。現在,可能需要兩個月的時間。」張將放緩歸因於卡車司機和工人的短缺,而這些通常會決定產品是否能繼續流通。

由於大流行一些工人沒有回到他們的工作崗位,或者找到了新的工作崗位留下了就業空白。結果張的公司拿不到貨款。「很多貨物無法按時到達客戶手中。」供應鏈停滯的另一個影響造成張無法發展自己的業務。此外「為了發展,我們必需招聘人員,」張解釋說。然而張指出目前缺乏合格的候選人申請他們所要職位。

儘管許多企業在大流行期間感到經濟放緩,但張先生能夠將其為公司提供促銷品的部份業務轉向個人醫療防護設備生意。張指出他的公司在2020年1月和2月經歷了收入放緩。2020年3月公司的部份工作轉向幫助提供個人防護設備,這有助於維持業務的經營。

「但這並不容易, 」他談到從促銷產品到個人防護設備的轉變時表示。他回憶說,從3月中旬到5月,員工們孜孜不倦地為有需要的公司生產口罩。在此期間,張只能「每晚睡3~4個小時」。該公司提供口罩的舉措伴隨著陡峭的疫情曲線和大量訂單。

「我們一方面會暗自竊幸,」張回憶說,因為有幸從事這項業務,「但我們有按時為客戶生產產品工廠嗎?」另一個挑戰是當時的監管不確定性。張指出,政府監管機構的指導隨著大流行而變化。他們在中國購買的口罩在美國被禁止使用。但是在政府下達戴口罩的禁令就改變他們業務的命運。「我們失去了很多睡眠時間,」張談到這段經歷時說。張斌聘請了一名前食品和藥物管理局律師來協助解決監管問題。

張斌的國際業務源於他在華盛頓大學課堂上的想法。

由於疫情公司關閉了辦公室,員工們在家工作,公司支付員工訂購電腦以及在家工作的辦公品雜費。像大多數其他公司一樣,電話會議和Zoom是必不可少的。張和許多其他公司面臨的另一個問題是自2018年7月以來對中國徵收的關稅。張指出,他的大中華實業有限公司80%的進口來自中國。

「在關稅取消之前,貨物價格會上漲,」張預測道。川普執政期間對中國商品徵收的關稅尚未在拜登擔任總統期間取消。拜登總統將審查對價值超過3000億美元的中國進口商品徵收的第一批關稅。

根據徵收關稅的法律,徵稅條例將在4年內到期。但美國貿易代表辦公室必需在關稅到期前分析關稅的有效性和後果。拜登政府沒有任何跡象表明有取消關稅的計劃。隨著通貨膨脹率持續上升,這是許多企業關注的問題。

雖然官方通脹率為7%,但張認為實際上高於20%。由於成本上升,他的Greater Pacific Industries 公司不得不提高自己對客戶的價格。即使在中國徵收關稅,張表示由於中國已建立的供應鍊和製造產品的質量,他的業務實際上並沒有另一個可替代合作的夥伴。他表示,他的公司曾與其他國家的供應商合作,但他們的產量不如中國,效率也不如中國。

張斌指出由於中國對疫情的零容忍政策(a zero-tolerance policy),在疫情大流行期間與中國合作很困難。張解釋說,在中國如果一個城市或村莊的一個人的COVID-19檢測呈陽性,他們將封鎖城市,不允許外來遊客。這使得他在中國作為質量控制代表工作的員工很難監督各種設施以檢查為公司生產的產品。

此外,張面臨的最新全球問題是俄羅斯入侵烏克蘭。在這一點上,張並不清楚衝突將如何影響已經緊張的供應鏈問題。「油價正在上漲,我們看到通脹並沒有下降,」他說。

儘管存在通貨膨脹和烏克蘭持續衝突的擔憂,張已經為他希望發展的兩項新業務播下了種子。張在阿里巴巴和亞馬遜上建立了電子商務部門。作為這項業務的粉絲,張表示該公司的重點零售產品之一是高爾夫業務。該公司在亞馬遜上的發佈與該公司過去27年的做法「完全不同」。「這是使收入來源多樣化的一種方式,」張解釋說。

除了電子商務,張還提到了太平洋零售集團(PRG)的成立。張斌將行業資深人士引入該部門,著眼於美國最大的零售商。他表示,PRG擁有授權品牌,計劃在Walmart、GameStop和Costco等商店銷售。該部門面臨的挑戰是瞄準消費者熟悉的品牌,然後在市場上獲得吸引力。PRG的目標是「因知名品牌而繼續增長—continue to grow because of recognized name brands」。

Filed Under: 副刊, 社會, 首要 Tagged With: COVID-19, 中國, 俄羅斯, 加州長灘, 油價, 烏克蘭, 疫情, 美國, 西雅圖港, 通貨膨脹, 運輸, 關稅

巧婦杜爾肯市長當家

September 27, 2018 by Hao Yi Xu Leave a Comment

杜爾肯市長上任後首任財政預算案剛出爐,雖然距離最後落實執行還有一段時間,也要經過市議會審議及一些例行的公眾聽會,但十不離九,大部份都會按預算分配到各政府部門,好讓執事者心中有數,在未來兩年看錢辦事。

這份財政預算主要照顧著西雅圖市的基本民生如運輸、警務、消防、公共設施、住屋等,面面俱全,但實際上能否全面普及所需,相信還是留待未來分曉吧。

凡是任何一份財政預算案出爐時,總是充滿承諾與希望。杜爾肯市長強調在未經市民同意前,她以不增加稅來實現預算案。話雖如此,她的很多前任也曾說過同樣的話,其中墨瑞前市長在任期內加稅次數之多更是所有前人莫及。我們期望杜肯爾市長能兌現諾言,不要令納稅人百上加斤。

為西雅圖打造更好的明天是杜爾肯市長財政預算案的目標,期盼各市政府部門在分到撥款後便要認真做事,為民服務。當然撥款永遠是不會有「足夠」的,但在僧多粥少的情況下,能分得一杯羹或得到遞增已算走運了。

在經濟好景時,大家可以大花筒寛鬆地花費用錢,但現今經濟慢熱,各大商企也要相繼縮減節約,西雅圖市政府也不會例外。各部門做當家的能善用撥款,以最少的款額造出最大的成效才是贏家。巧婦難為無米之炊而也能做出大筵席才顯真本領。大家請拭目以待,看看杜肯爾能否成為當代的大巧婦吧。

Filed Under: 短評 Tagged With: 住屋, 公共設施, 公眾聽會, 市議會, 市長, 杜爾肯, 消防, 警務, 財政預算, 運輸

市長公佈$59億預算案 增加交通運輸、警力部署及消防開支

September 27, 2018 by Lei Pei Leave a Comment

圖片來自:Komo 4

(本報訊)本月24日,西雅圖市長杜爾肯(Jenny Durkan)公佈了價值59億美元的2019及2020年度預算案。相較於市府現有預算,此數值上漲3億美元。

此次預算案中,杜爾肯增加了交通運輸方面的開支,在此方面增加預算金額高達1.3億美元。

杜爾肯在競選市長過程中就承諾民眾,自己將在制定新稅收之前縷清市府預算,使其更加透明化。在公佈預算案同時,杜爾肯宣佈自己從現有工作和活動中削減了5千萬美元資金,該筆資金將被應用於其他項目和需求中。

杜爾肯此次的新預算案將允許市府在未來兩年內增加120名消防人員、40名警員及24名電力局(Seattle City Light)和公共事業(Seattle Public Utilities)客服部門接線員。

此外,在新的預算案中,杜爾肯還削減了跨部門自由支配資金。刪除150個政府部門職位,其中多數職位長時間空置。並要求市府減少10%公用車,以節約燃油使用成本。

西雅圖在前市長墨瑞(Ed Murray)任職期間,經濟迅速發展,新的稅收項目也隨之增加。雖然這在一定程度上增加了市府的收入,但支出也逐年提高。

杜爾肯在24日的講話中提到:「我現在十分理解民眾並不一直信任政府,我們必須努力工作來重獲信任,兌現承諾,並展示我們的友好和善良。我們的市府是否存在缺陷?我們是否會做錯事呢?答案當然是肯定的。我們也並非聖賢,但市府也是一個永久的媒介,我們在西雅圖,每一天都在做好事。」

對於市長制定的新預算案,市議會將由現在開始進行審查及修改,並在11月底之前出台正式預算案。

Filed Under: 新聞, 本地新聞 Tagged With: 交通, 公共事業, 前市長, 墨瑞, 市府, 市長, 杜爾肯, 消防, 燃油, 稅收, 經濟, 警員, 運輸, 電力局, 預算案

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