根據週一生效的新規，如果航班嚴重延誤或取消，美國的航空公司必須給乘客現金退款，即使乘客沒有明確要求這樣做。
交通部稱，要求航空公司發放退款而不是代金券的最終聯邦規定於週一生效。這一重大變化是在節日旅遊旺季開始前一個月實施的。
交通部長布蒂賈奇在X上宣佈了這一消息，他寫道：「今天，我們的自動退款規則全面生效。當航空公司欠乘客錢時，乘客應該拿回他們的錢，而不是為之頭疼或討價還價。」
根據新規，如果乘客乘坐的航班「被取消或發生重大變化，而他們不接受發生重大變化的航班、重新預訂其他航班或接受其他補償」，航空公司將自動處理退款。
交通部說，如果乘客是用信用卡購票，航空公司必須在7個工作日內退款；如果乘客使用其他付款方式，航空公司必須在20個日曆日內退款。
此舉遭到了航空業的反對。今年7月，布蒂賈奇告訴航空公司，他們必須明確告知乘客何時有權獲得退款。
新規生效後，行業遊說團體美國航空協會在一份聲明中表示：「我們支持自動退款規定，並樂於為選擇不改簽的乘客提供退款。」
美國政府8/25表示將暫停4家中國航空公司從美國飛往中國的26班航班，以響應中國政府因新冠病例暫停部份美國航空公司航班的 決定。該決定將影響9/5～9/28廈門、中國國際航空公司(601111.SS)、中國南方航空公司(600029.SS)和中國東方航空公司(600115.SS)的航班。美國交通部(USDOT)引用了最近因新冠病例被取消的26架美國航空公司(AAL.O)、達美航空公司(DAL.N)和聯合航空公司(UAL.O)的航班。停飛的航班包括從洛杉磯飛往中國的19個航班和從紐約起飛的7個東航航班。
過去搭飛機 似乎從未像現在需要額外的注意。與去年同期相比，機場來往人潮減少，乘客量大減，而且機上體驗也有所不同。幾乎所有航空公司的機上都需要口罩，並且大多數航空公司還宣佈了嚴格的清潔協議。
儘管飛行的人數減少，但某些飛機仍在飛行。社交媒體上顯示停機坪上擠滿停航飛機的照片，許多乘客並抱怨搭機無法保持社交距離。每個人都認為機上將有空座位，甚至空蕩蕩的座位，但是政府沒有規定要增加航班上的個人空間。每個航空公司的處理方式都不一樣，有的特意隔離封鎖座位，而有的則按常規進行。
除Allegiant航空公司和Sun Country航空公司外，所有航空公司都已宣佈，乘客和機組人員在辦理登機手續，登機和飛行過程中均必需戴上口罩。據美國航空業貿易組織稱，儘管這些政策已經實施了一個月或更長時間，但如果乘客拒絕，航空公司將加強執法和實施後果。不戴口罩的乘客可能會被拒絕登機。包括美聯航在內的一些航空公司也採取了進一步措施，將不合規的旅客也從未來的旅行中或遭暫停服務的杯葛。
小孩不需要戴口罩，或是某些病患也可以，但目前尚不清楚航空公司將如何做出這些例外規定，因此，如果你患有潛在疾病，最好帶上醫生的通告和診斷證明。
目前，只有阿拉斯加航空，達美航空，夏威夷航空，捷藍航空和西南航空正在取消要出售的座位，以限制機上乘客的數量。這些航空公司的乘客將能夠將中間座位留空（或較小飛機的過道座位）。每個人都有更多的空間達到社交距離的要求。這些空的中間座位是臨時的。阿拉斯加和捷藍航空僅保證在7月31日之前提供空座位。達美航空和西南航空已保證在9月30日之前提供額外的座位。夏威夷航空未指定結束日期。
當乘客減少時，航空公司會削減航線並合併時間表。但是，隨著各州的開放以及健康風險變得更易於管理，旅行者正重返天空。如大家所料，機票價格在各個方面都不相同。 選擇最佳航班價值時，請務必考慮額外的座位隔離封鎖空間。
口罩政策：阿拉斯加航空公司要求所有12歲以上的機組人員和乘客都戴口罩。口罩將應乘客要求提供。
座位安排：阿拉斯加將所有航班的飛行容量限制為2020年7月31日之前的航班的65％。中間座位將被相應地隔離封鎖。希望坐在一起的家庭成員，仍然可以坐在一起，可以與登機口代理員或飛機上的空姐溝通以尋求幫助。
口罩政策：Allegiant Airlines建議但不要求乘客和機組人員在飛機上戴口罩。他們為某些航班的乘客提供了健康和安全套件，其中包括一次性口罩，非乳膠手套和消毒濕巾。Allegiant計劃為所有乘客提供這些工具包，儘管他們尚未宣佈具體的開始日期。
座位安排：Allegiant Airlines並不限制其航班容量。如果客戶的航班容量超過65％，可以要求通知他們，以便乘客另作其他旅行選擇。在可能的情況下，機組人員可以重新安置客戶以提供額外的距離。
口罩政策：所有乘坐美國航空的乘客都必需在飛機上戴面罩。「非常年幼的孩子」是可以不要戴。不合規的乘客將被拒絕登機當前和/或將來的旅行。
座位安排：美國航空沒有限制其航班容量。但是，登機完成後，乘客可能會被重新安置，以便在有座位的情況下進行更多的間隔。
口罩政策：乘客和機組人員必需在機上戴上口罩，兒童和患有某些健康狀況的人除外。乘客需要攜帶自己的口罩，在辦理登機手續時，在休息室，登機口，接搭橋和飛機上使用口罩。
座位安排：達美航空擁有業內最慷慨的封閉式座椅之一。大型飛機的中座座位被封鎖，較小飛機的過道座位被封鎖，直到2020年9月30日。國內頭等艙的旅客負載限制為50％，主客艙（經濟艙）和Comfort+限制為60％。最寬敞的國際「Delta One」客艙最多只能容納75％的座位。
口罩政策：所有Frontier客戶都必需在其鼻子和嘴巴（包括售票櫃檯和登機口區域）上戴面罩。
座位安排：Frontier在飛機前部隔離了數量有限的中間座位。這些座椅被稱為「伸展座椅」，還包括額外的腿部空間。這些座位需要額外付費（價格因航線和飛行時間而異）。
體溫檢查：值得注意的是，Frontier航空公司是唯一在登機前需要所有乘客進行溫度檢查的航空公司。他們正在使用非接觸式技術來篩查乘客，並且會拒絕任何溫度在100.4℉或更高的乘客登機。
口罩政策：夏威夷航空要求所有乘客在登機，飛行中和下飛機時必需戴口罩。
座位安排：夏威夷航空目前在未指定的時間內封鎖大型飛機的中間座位。計劃未來旅行的客戶應為可能在旅行前更改此政策做好準備。
口罩政策：所有JetBlue乘客和機組人員在飛行時都必需戴好口罩。這包括在登機，飛行和下飛機過程中。
座位安排：JetBlue會封鎖大型飛機上的所有中間座位，以及小型飛機上的大多數過道座位，該政策將在2020年7月31日後到期。
口罩政策：在登機和飛行過程中，乘客必需戴好口罩。鼓勵旅客自帶口罩，但如有需要，航空分司可提供口罩。
座位安排：西南航空限制每次航班售出的機票數量，以允許到2020年9月30日的旅行有更多距離。這等同於中間座位隔離封鎖，儘管他們保持開放座位政策。歡迎一起旅行的顧客坐在一起，如果願意的話，可以坐在中間座位。無論如何，將有空間供單獨的旅客分開坐。
口罩政策：乘坐Spirit Airlines航班時，旅客必需戴上口罩。航空公司不會提供口罩，因此客戶應自己準備好。
座位安排：Spirit並沒有限制其飛行乘客，並指出某些飛機航班可能比其他航班更多乘客。
口罩政策：美聯航要求所有乘客和機組人員在整個飛行過程中都戴口罩。如果客戶需要，將免費提供口罩。拒絕或在機上取下口罩的客戶，將來可能會被暫停再次搭乘該航空公司的航班。
座位安排：美聯航尚未對航班設置容量限制，因此旅客應為完全售罄的航班做好準備。但是，如果預訂的座位超過70％，則乘客可以改乘其他航班。
在考慮乘坐哪家航空公司時，客戶需要權衡很多因素。旅行者習慣於比較額外費用，行李額，餘量，甚至新冠狀病毒的更改和取消政策。現在，口罩要求和機載空間也可能會影響大家飛行的決定。
像其他COVID-19相關的所有規定一樣，隨著航空公司重新評估健康問題，這些政策可能會發生變化。如果計劃在當前政策的日期之後進行航班飛行，請在旅行前留意航空公司的公告。
本地西塔機場週前發生令人難以置信的偷飛機事件，震驚全國。民航界及西雅圖港務局，機場與警方雖未至手忙腳亂，但也因為事出突然，動機未明，為時不到兩小時的意外，令他們對大眾百般的疑問，啞口無言，無以為對。
事件最後結局是可幸但也可不幸。可幸的是機毀人亡，但沒有因此造成嚴重傷亡。飛機墮毀跌成碎片也沒有禍及民居。死者也祗有那位悄悄地將飛機偷走，唯一一個在飛機上的人，同時也確認了這並不是恐怖份子事件。但不幸的是留下了一大堆善後工作及究竟要向誰問責。
今次西塔機場失掉飛機純粹是內部問題，因為是航空公司職員偷去了飛機自駕，但卻令社會大眾開始質疑機場的安檢與可靠程度，是否值得大眾信賴。
自九一一事件以後，大家對機場的安全注意力一直都是放在旅客身上；這也可以理解，因為鮮有任何機場危機是與機場工作者或是航空公司職工有關的。
其實意外裁在自己人手裡總是防不勝防的，今次西塔機場偷飛機是好例子。事發後大家才知道機場的員工應聘漏洞與停泊飛機的管理問題。由於死無對證，大家都不知道偷飛機者的精神有多壞，但卻可以肯定這不是正常人所為。機場入職要求以後可能要加上測試精神狀態與背景。同時停泊在停機坪的飛機如何防止被非法啟動也要認真處理。
一條人命與一架飛機能換回日後更多機場安全啟示及加強防範措施，值得！
（本報訊） 運輸安全管理局（Transportation Security Administration TSA）宣佈，日前已在西塔機場完成安裝位於機場北面客運大樓第五號檢查區的自動手提行李檢查輸送帶設備。西塔機場目前共設三條上述的安檢行李檢查帶，均已安裝完畢並開始啟用。
這項自動安檢旅客手提行李設施將會增加機場的安檢效率，相對而言即可以減少旅客輪候時間。運輸安全管理局聯邦安檢華州總監杰夫．賀明甘表示，當旅客的手提行李可以放在自動化的安檢輸送帶上被安檢時，管理局的工作人員可以集中精神去探索機場內的其他潛在危機。工作人員也不用動手來翻動盛載行李的檢查箱子。
新安裝的行李帶旁設置的不锈鋼櫃台有足夠空間讓多名旅客在同一時間將自己的行李放入檢查箱內。每當行李穿越X-光機後檢查箱就會自動被送回檢查帶的起點。另外每當X-光機掃瞄發現有可疑行李時，檢查帶會將整箱行李轉送到一個獨立的檢查站，這樣就不會影響隨後其他旅客的安檢。
管理局也安排了特大的檢查箱，可以盛載有帶輪子的行李，這些檢查箱較一般的大百分之二十五。每一個檢查箱上也貼上特別的電波記號，方便在安檢過程中辨認旅客的行李。拍攝檢查箱內行李的照相機也會與X-光機連接，務求以第一時間送出影像。
管理局即將會與各航空公司，機場及反恐組織合作，擴大使用自動安檢行李輸送帶的範圍。目前全國共有十四個機場，包括西雅圖西塔機場，芝加哥、紐約、波士頓、邁亞美、德州、洛杉磯與拉斯維加斯等地的機場都已共安置了逾一百二十五條安檢輸送帶，協助安檢工作。運輸安全管理局也將行李安檢的程序上載至Youtube，歡迎旅客瀏覽：https://www.youtube.com/watch?v=s0ArqzRhKWg&feature=youtu.be
（本報訊）早在2016年12月，川普當選總統後便發推文，對波音總統專機「空軍一號」造價過高表示不滿，稱訂單價格超過40億美元，并揚言要「取消訂單」。
隨後川普便親自與波音總裁穆倫伯格（Dennis Muilenberg）會面協商，穆倫伯格當場許諾，將把最終訂單價格控制在40億美元以內。
白宮方面於本月27日宣佈，由於川普從中斡旋，終於與波音方面簽成兩架「空軍一號」飛機訂單，並獲得了巨大折扣。兩架飛機總價為39億美元，為納稅人節省了14億美元。
但事實上，此次達成優惠協議的主要原因是由於飛機原始買家破產。這兩架飛機原本買主為俄羅斯某航空公司，而由於這家航空公司的破產，原本已經被預定的飛機便需要另尋買家。川普此次購買的總統專機便是由已預售出去的兩架波音747噴氣機改裝而成的，因此獲得巨大折扣。但可以肯定的是，這兩架飛機從未離開過美國本土。
雖然在飛機訂單上砍了一大筆，但內飾裝置絕不讓步，僅在配備冰箱一項上就要花費2,400萬美元。由於總統專機要求特殊，飛機內需儲備一行人員一週的食物，因此需要超大容量冰箱。目前美國空軍已與波音簽訂了冰箱方面相關合約，波音公司不願就此交易發表評論，但預計冰箱的生產製作將在2019年完成。
