西雅圖交通部（SDOT）正在調整秋季停車費。這種情況每年會發生幾次，但超過一半的停車費將保持不變。SDOT表示，大約四分之一的停車費只會增加0.50美元。全天，幾個地區和時間的費率將每小時增加0.50美元。
SDOT透過將城市付費停車區的資料與停車佔用率的效能指標目標進行比較來設定其停車費率的調整。SDOT說：「西雅圖的停車率通常每年變化三次，在春季、夏季和秋季。」 「西雅圖的新利率將從10月15日開始生效，直到預計2025年春季的下一次停車費率的變化。」
SDOT說，每個街區的目標是在任何特定時間都有一到兩個停車位。SDOT表示，一個例外是Ballard區，那裡的停車費每年調整兩次。
（本報訊）從24日開始，西雅圖某些街區停車費上調。西雅圖交通部（SDOT）於當日頒佈了2022年度第3次也是最後一次價格調整。
南丹尼三角（Denny Triangle South）停車價格最高，下午每小時收費$5，該地及貝爾鎮（Belltown）南部的其他地點下午每小時收費$4。與此同時，其他熱門社區的停車價格也在上漲，包括弗里蒙特（Fremont）、巴拉德（Ballard）、國會山（Capitol Hill）、南湖聯盟（South Lake Union）和華埠國際區。
交通部表示，他們的目標是在每個街區留有一到兩個空停車位，以支持企業運營，並防止司機多次繞行街區。
華埠國際區停車費用在此次價格調整中也有所上漲，下午停車費上漲1美元至每小時$3.50，晚上則為每小時$3。因此一些企業主擔心，價格上漲可能會使客戶遠離華埠。
在停車費上漲後，交通部稱，下一次價格調整將在2023年初春進行。此次調整後，本市大約2/3停車位費率保持不變或有所下降。
（本報訊）西雅圖交通部（SDOT）11日宣佈，歷經兩年半的維修，西西雅圖大橋（West Seattle Bridge）預計將於9月18日重新開放。
西雅圖市長佈魯斯·哈雷爾（Bruce Harrell）說：「我們認識到這座橋的關閉給很多人、企業和社區帶來了諸多不便。安全一直都是這項維修工作的核心。隨著我們重新開放這座橋並重新連接我們的城市，它將把我們的社區凝聚在一起，相信這座橋對每個人來說，都更堅固、更安全。」
西雅圖交通部的Heather Marx表示，這座橋將在未來幾十年保持堅固，實現其最初的預期壽命。
這次維修還在橋上安裝了智能監控系統。這使西雅圖交通部能夠24小時檢測橋樑細微運動或現有裂縫的任何擴大跡象。
本次維修的總體花費預計為1.75億美元。在維修後，這座橋的使用壽命預計還有30年。
（本報訊）11月29日，西西雅圖大橋（West Seattle Bridge）在關閉一年半後進入最後維修階段。市長杜爾肯（Jenny Durkan）和西雅圖交通部（SDOT）部長津巴布韋（Sam Zimbabwe）與其他一些官員共同宣佈了這一消息。
津巴布韋表示，西西雅圖大橋最終維修工作的實質性完成日期預計為2022年6月30日，在完工之後將進行為期不超過兩週的測試，預計全面重新開放日期為7月14日。這僅為初步估計，供應鏈及天氣和施工中斷等其他不確定因素可能會導致延誤。
大橋的維修基本上分為3個階段，第1階段包括通過安裝新的電纜和錨來穩定橋樑，這將有助於防止橋樑進一步惡化。去年開始的第2階段涉及規劃和設計維修項目，同時選擇能夠勝任該工程的承包商。最後階段將持續到2022年年中，屆時大橋有望重新開放，工程包括大部分維修施工，以及穩定階段所做的工作等。
承包商Kraemer North America將在橋樑周圍安裝更多碳纖維包裹物和後張拉索，以加強其結構，並加強東、西部分側跨結構的加固工作。維修費用約為4,700萬美元，另外還有5,000萬美元的交通緩解費和1,000萬美元的橋樑下部維修。市長杜爾肯表示，此次工程在預計時間和預算內完成。
此次橋樑維修後，西西雅圖大橋預計將可使用到2060年左右，屆時可能需要徹底拆除重建。
（本報訊） 據報導，西雅圖交通部（Seattle Department of Transportation, SDOT）宣佈將從4 月1 日起恢復發放免費的「遊戲街道」（Play Street）許可證。在此之前，該許可證由於疫情持續而中斷發放了將近一年。
憑藉該許可證，居民和社區組織者可以通過禁止車輛在非主幹道上通行來開放街道，供其鄰里到戶外散步、鍛鍊及玩耍。「遊戲街道」封閉車輛通行的範圍可長達一個街區，但不得包含十字路口。同時為保持交通通行，亦不對設有公交路線的道路發放該許可證。為保證每個人的安全，「遊戲街道」僅可在上午9:00 至晚上9:00 之間開放，包括設置準備和清理時間。雖然「遊戲街道」是免費向公眾開放，但政府鼓勵居民在離家較近的「遊戲街道」進行戶外活動，並同時繼續保持社交距離及遵守西市及金郡公共衛生局的最新公共衛生指南，如佩戴口罩、限制與家庭以外的人們有密切接觸。
居民和社區組織者可以透過西市服務門戶網站（Seattle Services Portal）在線申請許可證。有關如何申請許可證的更多資訊或附加指南，請致電206-684-7623 查詢，查詢時將會有免費翻譯服務提供。同時， 長達20 英里的「保持健康街道」（Stay Healthy Streets） 工程亦正在進行中，政府將根據要求，在服務不足的社區中試行保持健康街道。目標是為民眾而非車輛開放更多空間，改善社區和個人健康。
（本報訊）西雅圖交通部（SDOT）市區交通主管Heather Marx表示，由於西西雅圖大橋關閉，人們不得不採取繞路形式通過該路段。但目前繞行的路線可承載的車流量遠不如前，若非受到疫情影響，多數民眾選擇減少出門，目前的路面狀況其實完全無法承載疫情前的車流量。
為了解決這一難題，目前西雅圖交通部正在與金郡巴士（King County Metro）合作，希望在社交疏離結束前，確定在何時何地增加服務班次，幫助社區民眾解決出行難題。
西西雅圖大橋是全市最繁忙的橋樑，在新冠病毒大流行之前，平均每天有10萬車次及2.5萬人乘坐公共交通系統通過該路段。
此次在交通部門發現橋樑安全問題後，經過系統評估預測，大橋在年內無望重新通車，最早也要到2022年才有可能修繕完畢，重新恢復使用。而截止到4月20日，交通部在維修設計方面，仍未更新任何進展。
（本報訊）西雅圖交通部表示，由於西西雅圖大橋橋身混凝土出現裂縫，且在上週進行的檢測當中發現裂縫出現擴大的趨勢，亟需進行修整。因此日前決定關閉橋樑進行翻修，具體修復時間表及通車日期尚未確定。
西雅圖交通部稱，在封路後將放置指路牌，方便駕駛人繞行。通常橋樑路面裂縫評估需要數週時間，在確定維修計劃後，施工將使得封路將持續更長時間。
西雅圖市長杜爾肯（Jenny Durkan）表示，儘管目前疫情當前，但當地政府及交通部門對基礎建設的檢修從未鬆懈，工程師在發現裂縫後隨即採取適當行動，讓危險路段停止通車，也是最大程度上保護了民眾的安全。
金郡郡長康斯坦丁（Dow Constantine）發佈聲明指出，在得知封路修橋的消息後，郡府立刻指導金郡巴士服務改行其他路線，並增加連接金郡的水上計程車班次。由於目前民眾在州長命令下，多數選擇居家隔離，盡量避免外出，這也為修橋制定計劃提供了很好的機會和時間。各地方政府將全力合作，研究出封路期間最為強大且合理的公共交通替代方案。
（本報訊）西雅圖雖然已開始回復天氣回暖的日子，但在二月份連場大雪對路面造成的損壞卻清晰可見，融雪時冲走土壤造成很多新的凹坑，原來已填妥的舊坑也受到極端的天氣冷熱溫差所破壞，目前西雅圖交通部工程人員正值天晴日子趕忙補路。
據西雅圖交通部門透露，截至二月二十一日為止，該部門已填補了逾一千五百個凹坑。在未來的日子西雅圖市府將會加倍交通部的道路維修隊伍工作人員人數，期望每週週能填補另外一千一百個凹坑。該部門敦請市民能給予理解，因為路面出現的凹坑實在太多，他們也未能以第一時間將坑填補妥當。
今年二月持續連場風雪為西雅圖不同地區帶來厚厚的積雪，冰雪嚴重破壞路面，每當溶雪滲入路面的裂縫後，由於氣溫下降水結成冰，體積膨賬，將原來的裂縫撐闊。每次汽車行走過後都會對路面造成新的壓力，令路面裂縫土壤鬆散加大，形成大凹坑。
由於交通部維修組人手不足，故此當他們接到路面凹坑投訴後，都會按道路的繁忙情況來決定修補的先後次序。另外由於部份凹坑是基於建築工程所造成，故此在評估後可能是承建商的責任，他們需要給交通部支付修補凹坑的費用，但最終執行修補工程還是交由交通部負責。
去年交通部平均每週接到一百個凹坑的投訴，他們大約在三個工作天內就能處理填補百分之九十五的凹坑。唯今年的凹坑挑戰卻非比平常，而且大雪過後雖然已沒有冰雪，但氣溫還是偏低，對於修補工程並不理想。市民不難發現有時見到路面的凹坑剛補妥，但在數日後又再重現，交通部回應這歸究於天氣問題，潮濕與寒冷的氣溫令補坑的瀝青未能完全鞏固地秥貼在地面。故此這些凹坑在數月後待天氣正式回暖時就要再重補一次。這種反來復去的工序也是無可避免的。
在西雅圖市府的網站內上載了凹坑修補狀況資迅地圖，地圖每日更新，詳列修補進度市內凹坑最新狀態。http://web6.seattle.gov/sdot/potholemap/。市民可以透過西雅圖市政府的軟件FinditFixit或在網上http://bit.ly/2GpuwMZ查詢。
西雅圖市每年平均修補逾一萬個凹坑，來自市民的舉報佔上半數。對付凹坑的長遠方法就是重補路面，因為在不滲水的路面是不容易產生凹坑的。西雅圖的移動計劃將能令市內的凹坑漸漸消失，為市府計劃由二Ｏ一五年至二Ｏ二四年將會於市內的鋪上新的主道，有了平坦路面汽車行走就會更安全。
