（本報訊）隨著西市共享單車新規的制定，每家公司或將面臨繳納25萬美元的高昂營運費。對此，小黃車（Ofo）正式宣佈退出西雅圖市場，LimeBike則表示將繳納費用繼續發展。
在小黃車宣佈退出後，另一家共享單車公司有意進駐西市。隸屬於優步（Uber）旗下的飛躍單車（Jump Bikes）提供紅色電動共享單車，民眾租賃單車無需使用手機App，僅需一張Orca巴士卡付費即可。
飛躍單車預計在本地提供1萬輛電動單車，其騎行速度最高可達每小時32英里。它的單車設計與其他無站式共享單車有所不同，每輛單車上面均配有一把U形鎖，民眾騎行後必須尋找到適當的單車停放架，將車輛與停放架鎖在一起才可停止付費。此設計不但解決了一些民眾使用共享單車後隨意停放的問題，還可有效防止單車被盜。
目前，各大共享單車公司僅有一週時間申請營運執照，而西雅圖市至多僅允許4家公司同時營運。Ofo將在本月31日現有執照到期後正式退出，並表示將把單車捐獻給有需要的人群。
（本報訊）西雅圖市府近日發佈消息稱，原定於今年春季正式投入使用的第四大道單車道將推遲3年，即在2021年正式開放。
這條單車道由前交通主管，現供職於LimeBike共享單車的Scott Kubly設計，並著手推廣。而目前臨時代理交通主管一職的Goran Sparrman則表示，第四大道為市中心車流密集的主幹道，單車道的開放將使得路面狹窄，交通狀況更加擁堵。
對於單車專用道的推遲開放，市議員Mike O’Brien公開提出指責：「此前，曾有消息指出，需要我們等到『一個中心城市』（One Center City）規劃完成後再等待單車道的開放。我們等待了，但卻什麼也沒等到。我們無法再無限制的等下去了。」
一些熱愛騎單車的運動愛好者及長期騎車通勤的上班族，對於市府推遲開放單車道的決定均表示出不滿情緒。他們認為市府此舉破壞了「建立安全、互通單車道網絡」的承諾。O’Brien則承諾將促進多方合作，推進單車道網絡建設。
（本報訊）西市從上月開始進行的無站式共享單車定點測試計劃已順利開展，並頗受民眾歡迎。目前兩家公司Spin和LimeBike各提供500輛單車供民眾租用。
在第一週測試結束後，Spin單車共計被租用5,008次，LimeBike被租用萬餘次。測試初戰告捷後，現有規定將允許兩家單車共享公司將單車數量翻倍，從下週開始，每家公司提供1,000輛車。
此外，另外兩家公司——總部位於德克薩斯州的VBikes和總部位於北京的小黃車（Ofo）也申請加入測試項目，它們或許也將從下週開始各提供1,000輛單車供民眾使用。因此，共享單車數量或許將翻數倍，在街頭巷尾均可看到。
