（本報訊）美國國鐵（Amtrak）日前宣佈，從3月7日開始將在西雅圖至溫哥華線路上增開第2班往返列車，這一線路自此將全面服務恢復到大流行前水平。
美鐵將增加新班次列車的消息通知了華州交通部和俄勒岡州交通部，同時美鐵還表示，它計劃從2023年秋季開始將西雅圖和波特蘭之間的每日旅行次數從4次增加到6次。
任參議院委員會主席的華州參議員Maria Cantwell說：「我很感激美鐵終於走上了全面恢復太平洋西北地區服務的道路。華州的I-5走廊是全國最擁擠的走廊之一，喀斯科特（Cascades）這一服務線路為旅客提供了一個方便的選擇。」
在大流行之前，每年有超過750,000名乘客使用連接華俄二州及卑詩省（BC）的路線。從西雅圖到卑詩省溫哥華的路線在2020年5月因新冠病毒大流行導致關閉邊境時暫停，去年已再度通車。
（本報訊）2017年末發生於杜邦市（DuPont）的重大國鐵（AmTrak）脫軌事故造成3人死亡，近百人受傷的嚴重後果。
經調查人員研究發現，造成此次脫軌的原因可以歸結為幾個方面。首先列車在脫軌前行駛速度過快，在限速30mph的路段行駛至80mph。同時，美國國鐵記錄也並不十分優良，早就有因安全問題被控告的歷史。
此外，鐵路本身也存在巨大隱患。華州交通部獲得1.81億美元資金重建鐵路，但卻因節省開支，無視2006年改建彎道的計劃。
多方面因素共同作用，才導致此次悲劇的發生。而發生事故的鐵路路段也暫時停運，直到列車控制系統修建完成才可再度營運，此工程計劃於今年夏天開展。
（本報訊）本月18日早7:40左右，一輛由西雅圖開往波特蘭（Portland）的美國國鐵（Amtrak）列車在皮爾斯郡（Pierce County）的杜邦市（DuPont）發生脫軌事故，當時列車上共有80名乘客及5名乘務人員。
此次事故共計造成3人死亡，百餘人受傷送醫，其中10餘人傷勢嚴重。由於發生脫軌事故的地點是在與I-5高速公路交界處的一座高架橋上，列車車頭
衝下高架橋，與I-5上正在行駛的數輛汽車相撞，造成一些駕駛人受傷，但無駕駛人喪生。I-5部分路段也因此次事故不得不暫時封閉，對交通造成巨大影響。
在脫軌事故發生後，西雅圖市長杜爾肯（Jenny Durkan）發表聲明稱西雅圖市將與皮爾斯郡及州府合作，為此次災難性事故提供支持和幫助。華州州長英斯利（Jay Inslee）同時宣佈本州進入緊急狀態，並提醒民眾避免在I-5封閉路段行駛，注意道路繞行。
事發當日上午，總統川普連續3次發表推文，表達對死傷者的哀悼，稱白宮方面正在密切關注此次事件。並表示美國目前需要加速推動基礎建設，在道路、橋樑、隧道、軌道等設施仍然存在巨大問題時，美國卻在中東戰事中耗費7兆美元。
國家安全運輸委員會（NTSB） 就此次事件展開調查，調查顯示造成此次脫軌事故的原因或為列車超速行駛。該輛列車在限速30mph的路段超速行駛至80mph，在一彎道處脫軌，數節車廂衝出高架橋，跌落至高速公路。但NTSB董事會成員表示事故原因尚無法做出定論。而美國國鐵總裁Richard Anderson 則表示，發生脫軌事故路段的鐵軌未啟動列車控制安全系統（PTC），該系統可令超速行駛的列車減速或停止運行，從而避免發生安全事故。
記錄顯示，此次是本年度發生在華州的第2起國鐵列車脫軌事件，也是自1910年以來造成傷亡人數最多的火車撞車事件。1910年3月1日，本州喀斯喀特山（Cascade Mountains）附近行駛的一輛火車遭遇雪崩，共計96人在災難中喪生，是美國史上最嚴重的火車交通事故，同時也是華州歷史上由於自然災害造成傷亡最為嚴重的事故。
國家鐵路客運公司Amtrak在華州貝爾斯郡行走新路線的首行班次發生出軌意外實在驚人，意外不僅導致傷亡，最駭人之處是首行就發生意外，即表示這項自二O一O年開始進行的改道鐵路工程，究意有多不安全。
國鐵在全國出軌的交通意外偶有發生，但在華州卻是第一次出現的嚴重事故。國鐵的安全問題一直被批評，主要是鐵路老化缺錢維修重建及管理不善所致。由於鐵路穿州過市，跨國行走，同一條鐵路的維修保養，經常因地域不同而分別要由聯邦、州、郡與市的交通部門來攤分，這並不相等於人多好辦事；恰恰相反，要分擔責任時所需程序就變得繁複，以致事倍功半， 經常祗聞樓梯響，不見人下來。
以今次在華州塔可瑪附近的本邦市發生的事故為例，鐵路服務歸國鐵；路軌屬普捷捷運擁有；火車則分別由華州與俄州運輸部共同持有。若按問責制調查，不用多說大家都明白各部門之間的合作溝通與需時耗費，又是另一輪持久戰。
早在鐵路構思要規劃新路線時，途經的城市也曾發聲表示鐵路存在很多未達到標準的安全問題，也有市長曾因此控告國鐵，但卻不得要領；日前的意外一語成讖， 給了各相關單位當頭一棒，希望有關當局能認真調查給民眾交待，並作出適當措施，以恢復民眾對使用這耗資一億八千多萬元改道工程的信心。
