西雅圖勞工標準辦公室 (Seattle Office of Labor Standards, OLS) 宣佈，從2024 年1 月1 日開始，小型和大型雇主（501 名或以上僱員）的最低工資將為每小時19.97 美元，小型雇主的最低工資將為每小時17.25 美元（500 名員工或更少的企業，每小時不支付至少 2.72 美元的員工醫療福利，或員工每小時至少賺取 2.72 美元的小費）。
西雅圖目前的最低工資為每小時 18.69 美元。與 2023 年相比，此次加薪將增加 6.8%。
OLS 表示，最低工資上漲反映了基於西雅圖塔科馬貝爾維尤地區消費者物價指數的通貨膨脹率。
另外，從 2024 年 1 月 1 日開始，全州最低工資將從每小時 15.74 美元上漲至 16.28 美元。這比 2023 年上漲了 3.4%。
美國近2年來通貨膨脹為患，所幸就業市場欣欣向榮，民間消費堅韌，經濟未陷入衰退。最新數據顯示，年終購物旺季零售業績成長逾3%，經濟與消費支出再次展現韌性。
追蹤線上與實體店面消費的萬事達卡（Mastercard）SpendingPulse報告顯示，從11月1日至12月24日，全美零售銷售較去年同期成長3.1%。這項數值未經通膨調整，且不含購車；涵蓋感恩節至聖誕節檔期，但沒有納入聖誕節後另一波促銷帶動的購物熱潮。
其中，線上零售銷售年增6.3%，增幅優於實體店面的2.2%。餐飲業績成長7.8%，是表現最棒的類別；服飾、雜貨銷售成長逾2%；珠寶、電器銷售欠佳，分別較去年同期衰退2%、0.4%。
美國民眾現在生活費每年多花五位數，才能維持和過去一樣的生活水平。
最新的政府數據分析顯示，為了保持和 2021 年 1 月，也就是通貨膨脹飆升至 40 年高點之前一樣的生活水平，一個典型的美國家庭現在每年需額外支出 11,434 美元。雖然美國通脹率當前有所回落，且經濟在許多方面保持強勁，失業率處於二十年低點，但許多家庭依然持續面臨財務壓力。
來自 CBS 的一項民意調查顯示，今年秋天有更多人聲稱他們正在財務方面苦苦掙扎，比疫情之前還要多。參議院聯合經濟委員會的共和黨成員分析指出，為了保持生活水平，消費者現在必須增加在食品、交通、住房和能源等領域的支出，這些類別佔額外支出的近 80%。
全美各州中也存在差異，這與各地的經濟差異有關。分析顯示，科羅拉多州家庭受影響最大，要維持和 2021 年初相同的生活水平，該州家庭需要每年額外支出 15,000 美元。與之相對的是阿肯色州，那裡的居民受影響最小，每年只需額外支出 8,500 美元。
可以肯定的是，通貨膨脹正在迅速降溫，10 月份的價格同比上漲了 3.2%——遠低於 2022 年 6 月記錄的 9.1% 增幅。但儘管如此，大多數價格並沒有下降，許多消費者可能沒有感到太多的緩解，消費者仍在支付更多的費用，只不過增長速度有所放緩。
日前，亞馬遜（Amazon）內部電郵透露，公司方面將削減遊戲部門約180個職位，是相關部門今年第二度裁員。
根據報導，亞馬遜13日陸續通知受影響員工。裁員電郵由亞馬遜遊戲部門主管哈特曼（Christoph Hartmann）發出，表示在今年4月初步整頓架構及最新評估後，仍有必要進一步集中資源於若干領域，以推動核心業務發展。遊戲部門在4月已經削減約100個職位。
亞馬遜最近一次大規模裁員是在過去一年裡，由於一直在與高利率和通貨膨脹作鬥爭，其執行長安迪·賈西（Andy Jassy）稱，公司一直處於削減成本的狀態。因此，亞馬遜去年開始進行了歷史上最大規模的裁員，自去年秋季以來削減了27,000個工作崗位，同時凍結企業招聘，賈西也表示希望削減公司各部門開支。
今年10月份，亞馬遜公佈的第3季財報表明，其成本削減已取得成效。該公司第3季營收成長13%，達到1,431億美元，淨利潤從去年同期的29億美元增長兩倍多，達到99億美元。
哈特曼表示，在對亞馬遜遊戲業務進行進一步評估後，該公司決定需要集中精力和資源，「為現在和未來的玩家提供出色的遊戲」。
美國勞工部日前公佈，美國10月消費者物價指數（CPI）年增3.2％，增幅低於市場預期的3.3％，與9月的年增率3.7％相比更是明顯有所滑落，而10月扣除食品和能源成本的核心 CPI年增4.0％，與上月4.1％將比降低了0.1％，為近兩年新低，顯示通貨膨脹持續降溫。
根據《CNBC》報導，CPI表現優於市場預期，雖然仍高於美國聯準會希望達到的2％目標，但已經讓投資者大為振奮，市場普遍相信隨著通膨降溫，聯準會不太可能再繼續升息。
LPL Financial的經濟學家羅奇（Jeffrey Roach）表示，儘管數據顯示聯準會控制得宜，但聯準會仍然可能持續發表強硬言論，不斷重申控制通膨在2％的決心，藉此來降低市場沾沾自喜的樂觀情緒。
羅奇指出，即使聯準會不再升息，但利率會維持在現行的高水準多久，何時會開始降息，仍然存在很大的不確定性。
美國國稅局1月12日宣佈，作為全美2023年報稅季的開始，1月23日星期一，國稅局開始接受和處理2022納稅年度的稅表。預計申報個人稅表將超過1.68億份，其中絕大多數會在4月18日的報稅截止日之前提交。
由於前三個報稅季受到新冠疫情的嚴重影響，國稅局已為2023年採取額外措施來改善對納稅人的服務。作為8月份通過的《通貨膨脹削減法案》的一部分，國稅局已聘請了5,000多名新的電話專員，並增加了更多的現場工作人員來幫助支持納稅人。
《通貨膨脹削減法案》提供的多年撥款，讓今年的報稅季成為國稅局和全國稅收體系從中受益的第一年。當國稅局1月23日開始接收稅表時，稅務專業人員會將這些稅表傳送給國稅局。
國稅局敦促人們在提交稅表之前收集所需的所有信息。提交完整準確的稅表可以避免長時間的處理和退稅延遲，也可以避免需提交修正稅表的可能性。此外，國稅局鼓勵人們仔細審查他們的稅務狀況，以確保不會忽視可能有資格獲得的重要稅收抵免，例如低收入家庭福利優惠(EITC)。國稅局將1月27日定為特別的宣傳日，鼓勵民眾來確保有了解到低收入家庭福利優惠的重要福利，該優惠可以幫助中低收入的員工和家庭。
對大多數納稅人來說，提交2022年稅表、申請延期以及繳納所欠稅款的截止日期是2023年4月18日，星期二。根據法律規定，華盛頓特區假期對每個人報稅截止日的影響與聯邦假期相同。由於遇上週末以及4月17日週一的華盛頓特區解放日假期，因此今年報稅截止日是4月18日，而不是4月15日。申請延期的納稅人必須在2023年10月16日星期一之前報稅。
國稅局免費報稅將於1月13日開放，屆時參與的供應商將接收完整的稅表並將其保留至可以通過電子方式提交給國稅局。許多商業報稅軟件公司和稅務專業人士也將在1月23日之前接收和准備稅表，以便在國稅局系統開放時提交稅表。
國稅局的免費報稅項目僅在官網IRS.gov上提供，它允許2022年收入不超過73,000美元的納稅人使用商業報稅公司提供的品牌軟件免費電子報稅。免費報稅可填寫式表格，作為此項努力的一部份，開放給任何收入水平的納稅人使用，它免費提供了電子表格供民眾自行填寫和提交。
大多數退稅在不到21天內發放；許多可獲得低收入家庭福利優惠相關的退稅從2月28日開始發放。為報稅季做準備永遠不嫌早。如需更多提示和資源，請查看IRS.gov上的準備頁面。
對於今年的報稅季，納稅人應牢記幾個重要日期：
•1月13日：國稅局免費報稅開啟。
•1月17日：2022納稅年度第四季度預估稅款到期。
•1月23日：國稅局開啟2023年報稅季，開始接收和處理個人2022年稅表。
•1月27日：低收入家庭福利優惠宣傳日，旨在提高對許多民眾可獲得的有價值的稅收抵免的認識–包括使用前一年的收入來獲得資格的選項。
•4月18日：因華盛頓特區解放日假期，提交2022年稅表、申請報稅延期以及繳納所欠稅款的全國截止日期定於該日。
•10月16日：申請延期提交2022年稅表的民眾的報稅截止日。
交通數據公司Inrix的調查顯示，2022年交通堵塞給美國造成了超過810億美元的經濟損失。去年美國通勤者平均「損失」了51小時的交通堵塞時間，比2021年增加了15小時。而且由於燃油價格上漲和其他通貨膨脹，去年每個司機平均比前一年多支付了134美元(32%)的燃油費用，這還不包括869美元的時間損失。
雖然不像2020年或2021年那麼嚴重，但從Inrix的數據中還是可以看出疫情的影響。在美國，車輛行駛里程(vehicle miles traveled/VMT)年增長1%，但我們每年的行駛里程仍比疫情前少9%。有趣的是，這是因為更多人繼續在家工作，據美國人口普查局稱，目前有17.9%美國人在家工作，在疫情之前，在家工作的人數僅佔工人總數的5.7%。
美國聯邦公路管理局的資料顯示，2022年前三季度，美國汽車行駛了約390億英哩，比2021年同期增長1.6%。
可悲的是，道路安全仍然很糟糕。每1億VMT有1.27人死亡的估計死亡率，比2019年高出17%，儘管與2021年每1億VMT有1.3人死亡率的高點相比略有下降。雖然報告中發現的其他一些趨勢存在於英國或德國等國家，但道路死亡人數的上升似乎是美國獨有的。
Inrix不僅收集汽車行駛的數據，在公共交通方面，情況看起來比疫情開始以來的任何時候都好。 COVID導致美國人減少了50%的公共汽車、火車和有軌電車使用，但在2022年，乘客增加挽回了33%的損失。總體而言，美國的公共交通使用率仍比2019年下降了39%。
雖然過去幾年騎自行車在德國和英國變得更加流行，但在美國，這並沒有真正發生。紐約市和華盛頓特區的自行車共享租金有所增加，但西雅圖和三藩舊金山等城市的騎車人減少了，Inrix將其歸因於在家工作的影響。
除了關注美國趨勢外，Inrix還對全球各地的城市進行交通堵塞評分。倫敦再次位居榜首，比上年增長5%。倫敦市中心的平均行駛速度僅為每小時10英哩，2022年倫敦人因交通堵塞平均損失了156小時。
但芝加哥的情況幾乎同樣慘淡，芝加哥躍升四位，在2022年排名第二。風城的司機在交通上浪費了155小時，比2021年增加了49%。芝加哥人可以感到安慰的是，他們在市中心的平均行駛速度比倫敦快1英哩/每小時。
巴黎排第三，居民在交通中損失了138小時，比去年減少了1%。美國波士頓和紐約市分別位列第4和第5位。波士頓地區的司機損失時間增加了約72%，總共有134個小時被堵在路上。但紐約人的情況要好一些，因為擁堵而失了117個小時。
西雅圖去年重返擁堵最嚴重城市前20，堵塞時間比前一年增加了16個小時，但西雅圖的交通延誤仍比大流行前的水平低38%，並且比其他幾個大都市要小得多。
全球交通延誤時間最多的十大城市
倫敦 156 小時
伊利諾伊州芝加哥 155小時
巴黎 138 小時
馬薩諸塞州波士頓 134 小時
波哥大 122 小時
巴勒莫 121 小時
多倫多 118 小時
紐約州紐約市 117 小時
蒙特雷 116 小時
賓夕法尼亞州費城 114 小時
美國城市堵塞程度
1. 芝加哥 損失155 小時
2. 波士頓 134 小時
3. 紐約 117 小時
4. 費城 114 小時
5. 邁阿密 105 小時
6. 洛杉磯 95 小時
7. 舊金山 97 小時
8. 華盛頓特區 83 小時
9. 休斯頓 74 小時
10. 亞特蘭大 74小時
11. 新奧爾良 77 小時
12. 波特蘭 72小時
13. 康州斯坦福德 73 小時
14. 達拉斯 56 小時
15. 巴爾的摩 55 小時
16. 聖地亞哥 54小時
17. 丹佛 54 小時
18. 奧斯汀 53 小時
19. 西雅圖 46小時
根據RetailMeNot最近對1000多名成年人進行的一項調查，有大約一半的受訪者表示會因為價格上漲而減少購買禮物，另有超過1/3的受訪者表示他們會使用折扣券來降低開支。儘管該調查發現許多消費者希望早點開始節日購物，但其他研究顯示這種想法多是由對負擔能力的擔憂以及省錢策略驅動的。網站BlackFriday.com的另一份報告也發現，有70%的購物者在這個節日季購物時會考慮通貨膨脹，此外有更多的人會尋找優惠。根據TransUnion的假日購物調查有大約25%的消費者表示他們會選擇更便宜的禮物或更實用的禮物例如加油卡。
（本報訊）截至11月9日美股收盤，電商巨頭亞馬遜股價下跌4.3%，導致其市值從2021年7月的1.88萬億美元創紀錄收盤水平下滑至大約8,790億美元，成為全球首家市值蒸發1萬億美元的上市公司。
有分析指出，亞馬遜市值暴跌源自多個因素，主要有今年通貨膨脹加劇、貨幣政策收緊和令人失望的業績報告引發市場對該公司股票的歷史性拋售。
隨著消費者恢復疫情前的線下購物習慣，亞馬遜今年一直在應對電子商務增長的急劇放緩。由於銷售放緩、成本和利率飆升，該公司股價大幅下跌。數據顯示，自今年年初以來，亞馬遜創始人貝佐斯（Jeff Bezos）的財富減少830億美元至1,090億美元。
此前，亞馬遜公司公佈第3季度營業收入為1,271億美元，低於市場預期的1,274.6億美元。同時，亞馬遜預計第4季度營業收入將介於1,410億美元至1,480億美元，顯著低於市場預期的1,551.5億美元。
亞馬遜方面表示，匯率因素導致其第3季度營業收入減少50億美元，而其第3季度淨利潤僅為29億美元。匯率因素預計令第4季度營業收入減少64.4億美元至68億美元。
亞馬遜首席財務官布萊恩·奧爾薩夫斯基（Brian Olsavsky）在電話會議上表示，亞馬遜多項業務的銷售額增長在第3季度放緩，匯率利空也在增加，預計這些利空帶來的影響將在4季度持續。亞馬遜將採取暫停一些部門招聘並縮小一些產品和服務等措施以「勒緊褲腰帶」。
自今年以來，科技股和成長型股票一直備受打擊，加之市場對經濟衰退的擔憂進一步抑制了對該行業的投資情緒。數據表明，美國前5大科技公司的市值今年總計蒸發了近4萬億美元。
（本報訊）由於西雅圖電力局（Seattle City Light）用戶總計欠下近4,900萬美元的逾期債務，該公司目前正在尋求自大流行開始以來的首次大幅漲價。電力局向西雅圖市議會提出一項提案，要求市府批准該公司在2023年和2024年的一系列上調電費計劃，以幫助其應對通貨膨脹和越來越多的服務連接影響。
儘管根據計費等級的不同，費率漲幅將在1.7%-5.7%之間變化，但平均漲幅將達到4.5%左右，到2023年，住戶每月將多花費約$4，到 2024 年將增加約$5。此次增幅仍將低於大流行前的增幅，2018-2020年的電費增幅為5.4%-5.8%。不過此次將是繼2021年利率不變，且今年僅增長2.1%之後的首次顯著增長。
西雅圖電力局首席財務官Kirsty Grainger表示：「我們一直在盡最大努力控製成本並保持低增長。作為應對大流行病的一部分，我們取消了2021年的漲價計劃。我們將在2022年保持在最低水平。但你知道，通貨膨脹的影響是真實存在的，這些加息實際上是為了確保我們有足夠的收入，來為未來幾年提供良好的服務。」
西雅圖未償還的公用事業債務繼續激增，這反映了新冠疫情的長期財務影響以及租房者、房主和企業為滿足基本需求而經歷的持續鬥爭。據官員稱，約有9%的西雅圖電力局用戶和5%的公用事業用戶拖欠債務，數據仍遠高於大流行前的水平。電力局稱，在大流行之前，客戶債務總額約為1,690萬美元。截至今年7月31日，約有4.3萬名客戶欠款，總額約為4,890萬美元。
