美國廉價航空Spirit Airlines退出市場，引發外界對機票價格上漲的預期升溫。該公司長期以超低票價策略壓低市場行情，被視為美國航空市場的「價格底線」，如今消失可能改變整體競爭結構。
《華爾街日報》報導，Spirit過去即使面臨財務壓力，仍持續推出極低票價，例如亞特蘭大至佛羅里達勞德岱堡單程僅25美元，對大型航空公司形成明顯價格壓力。
Visual Approach Analytics創辦人米勒（Courtney Miller）表示：「票價一定會上漲，這是無法避免的。」他認為Spirit確實在主要航線上壓低整體票價水平。
產業組織Airlines for America則指出，票價變動同時受到燃油成本影響，難以單純歸因於Spirit退場。近期因美伊戰爭推升能源價格，航空燃油成本上升，使航空公司普遍面臨漲價壓力。數據顯示，美國國內機票平均上漲24％，國際航班更上漲50％。
航空數據公司Cirium指出，在Spirit退出相關航線後，平均票價上升23％，相當於每張來回票增加約60美元。
Spirit的商業模式源於1980年代包機業務，後轉型為低成本航空，採用類似瑞安航空（Ryanair）與易捷航空（EasyJet）的超低價策略，以低票價吸客並透過附加費獲利。此模式迫使大型航空公司推出基本經濟艙產品並降價競爭。
「Spirit效應」也成為美國司法部反壟斷案件的重要依據。2024年美國法院阻止捷藍航空（JetBlue）收購Spirit，理由是擔心市場競爭減少將推高票價。
航空顧問哈特維爾德（Henry Harteveldt）指出，Spirit讓更多低收入族群得以負擔航空旅行，若其消失，航空市場將更不易負擔。
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