西雅圖港務局10月19日宣佈，2026年郵輪季已於18日結束。今年郵輪停靠次數及旅客數」歷史紀錄。相比之下，2025年郵輪停靠298艘次，付費旅客人次約190萬。
16艘以西雅圖為母港的郵輪提供阿拉斯加航線服務高於去年。其中，地中海郵輪（MSC Cruises）及維珍郵輪（Virgin Voyages）首次進入西雅圖市場，兩家公司均計劃明年繼續營運。今年66%的郵輪在停靠期間使用岸電，高於去年的65%，創下新紀錄。岸電可減少船上柴油發電機的使用及相關排放。港務局計劃到2028年，實現所有以西雅圖為母港的郵輪在停靠期間全面使用岸電。此外，公主郵輪旗下Star Princess今年首次在艾略特灣（Elliott Bay）補充液化天然氣（LNG），成為該海灣首艘進行這項作業的郵輪。港務局預計，2027年郵輪季將有326艘次郵輪停靠，付費旅客人次約200萬。
2026年郵輪季共有330次船舶停靠，服務近200萬人次的付費旅客，均創新高。阿拉斯加郵輪是重要吸引力，西雅圖則是旅客前往阿拉斯加的重要出發港。這表示，即使物價上漲，仍有相當多消費者願意把旅遊列為生活支出的一部份。
港務局資料顯示，約82%的郵輪旅客搭飛機抵達西雅圖，約53%會在出發前住宿，平均停留1.7晚。因此，受益的不只是郵輪公司，還包括航空運輸、飯店、餐館、計程車、行李運送及觀光商店。港務局估計，郵輪業為區域帶來約12億美元的經濟產出，支持超過5,120個直接及間接就業機會。這是整個區域經濟活動的估計，不是港務局直接賺取的收入，也不是政府可以全部拿來支出的稅收。工作機會所帶來的利益，亦會因職業、薪資與工作季節而不同。
物價上漲，為什麼經濟效益反而增加？通貨膨脹會增加家庭的生活壓力，但不代表所有消費都會同步減少。郵輪旅遊涉及國際旅客、航空運輸、飯店、餐飲、交通及觀光服務，背後是一整條產業鏈。要理解這項成績，必需區分「旅遊需求仍然強勁」與「一般家庭是否更有錢」衡量的是不同事情。部份家庭受到房租、食品與醫療費用上漲的壓力，但仍有旅遊預算的家庭未必會取消郵輪行程。旅客住宿、用餐、交通與購物，會創造服務需求，讓飯店員工、司機、餐飲業者及港口工作人員獲得收入。12億美元是以當期價格估算的經濟產出。要判斷實際成長多少，還要扣除物價上漲的影響；而旅客人數與停靠次數創新高，則是另外兩項實際活動量的指標。
這確實反映西雅圖郵輪產業的強勁表現，但不能單憑這些數字就認定西雅圖所有居民的生活都改善了。郵輪業的繁榮，對西雅圖是一項重要的經濟優勢；真正值得進一步觀察的，是這些新增的經濟活動，能否轉化為穩定的工作、合理的薪資，以及地方居民實際感受得到的生活改善。 這才是衡量一項產業是否真正造福地方社會的重要標準。
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