美國飛機製造商波音旗下逾3萬名員工上週五（13日）開始罷工，要求改善薪酬福利。波音週一（16日）宣佈多項節流措施應對罷工帶來的財務影響，包括凍結招聘、推遲員工加薪，以及削減波音737、767和777型飛機的供應商採購訂單等。
波音向員工發通知，除了上述節約成本措施，還包括取消高級管理人員等人的所有頭等艙和商務艙出行，暫停外部顧問支出，暫時解聘非必要承包商，暫停慈善捐款及廣告和營銷支出，同時考慮讓員工和管理人員暫時休假。除非與客戶有關，否則波音不再在其設施內提供餐飲服務，公司亦會減少參與航空展和貿易展覽會。
分析師估計，罷工可能令波音每週損失約5億美元。波音財務總監韋斯特（Brian West）表示，今次罷工會嚴重危及波音復甦，必須採取必要措施來保留現金。
美國工會勢力已今非昔比，但近幾年來卻不斷發動罷工行動，顯示貧富差距擴大，令薪資待遇停滯不前的勞工積怨不斷爆發外，也反映出目前工會領袖作風，較過去更激進和更有策略來讓資方妥協。
除了最近美國汽車工人工會（UAW）針對底特律三大車商同時發動大罷工之外，近幾個月來從好萊塢編劇、護士、工廠工人到星巴克的咖啡師等多個行業的罷工行動是一浪接一浪，要求僱主調高薪資、改善福利和工作環境。
美國貨車司機工會（Teamsters Union）對快遞巨頭優比速（UPS）威脅讓其34萬名工會成員發動罷工，以達到包括調薪和提供裝有冷氣貨車等訴求。
勞工愈來愈敢於發動罷工，是因為中低收入勞工階層忍受長期薪資停滯不前的同時，美國富豪們財富卻膨脹至前所未見的驚人程度。
經濟政策研究所（EPI）指1979年到2022年之間經通膨修正後的年薪增幅，收入處金字塔頂端的1％勞工為145％，但基層勞工平均僅16％，導致差異如此大的原因包括政府放寬管制、工會式微、和聯邦最低薪資變動不大。
UAW要求福特、通用和克萊斯勒母公司Stellantis接受其提出加薪要求，因為三大車商的執行長薪酬過去四年增加逾40％。由於目前人力短缺和民意支持工會聲浪為數十年來最高，是工人發動罷工讓資方妥協的最佳時機。
美國失業率正處於近數十年低檔水準，僱主求才數量超過求職者，給勞工有更多挑選工作的機會。
市調機構蓋洛普（Gallup）指目前工會同意罷工次數是1965年來最高，大部分民眾理解到工會是改善薪資和工作待遇的關鍵力量。因為工會成員的薪酬，較非工會成員平均高10.2％。
儘管罷工行動愈來愈多，但EPI表示目前罷工人數仍較1970年代初少70％。這跟工會成員大幅減少有關。像部份州政府通過的「工作權利法」，工人就算不向自己工作地點所屬工會繳交會費，也能受惠於工會與資方達成協定後所帶來的好處。另外，部分企業如特斯拉等，寧願不斷加薪也要反對員工組織工會。
儘管工會勢力因此減少，但工會行動卻變得更果斷。據康乃爾大學勞工關係學院資料，從去年到今年9月13日為止全美工會發動396次罷工，次數跟前一年同期409次差不多。EPI指出， 2022年疫後參與罷工的人數，也較前一年增加50％。
（本報訊）連鎖咖啡店星巴克（Starbucks）部分分店員工近日發起罷工，要求公司改善員工薪資與人力。星巴克員工指控，他們從去年就開始推動組織工會，公司不僅不斷出手阻撓，也沒有正視員工訴求。
在星巴克創始店所在的西雅圖，17日有數家分店員工發起罷工，在分店門口前舉排繞圈抗議。美國各地超過100家分店的星巴克員工一同響應發起罷工，這是星巴克員工去年開始發起工會活動以來規模最大的行動。
17日罷工當天是美國星巴克門市的紅杯促銷日，只要民眾買一杯節慶飲料，就會獲得免費環保杯，也是一年中最忙碌的時候，這些員工刻意選在這天罷工。
星巴克員工從去年開始推動組織工會，但控訴公司不斷出手阻撓，也沒有正視員工訴求。 4月也曾罷工，理由是公司採取不公平措施，來報復推動工會組織的員工，7月還關閉西雅圖部分分店。
星巴克員工表示，工作的每一天都在痛苦掙扎，工作條件根本沒有改善，不光人力不在，員工也沒有收到應得的薪資，就連工作時間也在被不斷削減。
星巴克在美國擁有9,000家分店，面對工會訴求，星巴克只回應尊重員工罷工的權利，強調這只是小部分員工的行動。
（本報訊）肯特學區與教師的合同談判在勞動節長週末進行，但談判並沒有打破僵局。教育工作者要求更高的工資、更小的班級規模和更多的學生資源。
原本定於7日開學的西雅圖學區也在談判及投票後加入罷工行列。西雅圖教育協會主席Jennifer Matter在4日發佈的聲明中說：「這是我們作為教育工作者展示為什麼要做這項工作的時刻。一切都是為了學生。學生在上學年明確表示，他們沒有得到學習和成長所需的支持和關注。我們現在採取行動，確保學區滿足他們的需求。」
在奧林匹克半島，安吉利斯港（Port Angeles）教師合同談判的最後期限也迫在眉睫。工會在之前一週已投票同意教師罷工，學區正式開學日期也尚無定論。
（本報訊）西雅圖交通部（SDOT）稱，目前施工人員已完成在西西雅圖大橋（West Seattle Bridge）澆築結構混凝土的工作，根據預測，該項目將於今年年中正式完工，大橋屆時將重新開放。
結構混凝土中將容納新鋼索，這對加固橋樑結構至關重要。該部門稱此過程是影響大橋重新開放時間表的「關鍵項目里程碑」。
混凝土工程原定於今年2月開始，但卻因工人罷工而被迫推遲，該罷工使普吉特灣地區的許多項目停滯不前。在罷工持續期間，相關部門不清楚罷工是否會推遲西西雅圖大橋的預期重開日期。但目前的預測表明，項目將按時完成。
SDOT表示，在混凝土工人罷工期間，其他施工人員優先完成不需要混凝土的工作項目，例如用環氧樹脂密封裂縫和用碳纖維包裹橋牆。
在混凝土工人復工後，西西雅圖大橋項目的施工承包商在兩天內澆築了15卡車混凝土，這是整個項目所需結構混凝土的一半以上。據SDOT稱，在混凝土結構凝固成型後，它將能夠承受超過2,000萬磅的力。工作人員現在正在與建築承包商合作，以最終確定橋樑剩餘工作的順序。
修橋項目的下一步是在新的混凝土塊中安裝管道，以便工作人員可以將鋼纜穿過橋樑的長度。混凝土完全固化後，工作人員將拉緊電纜以加固橋樑，防止未來開裂的可能性。
（本報訊）由於本地混凝土工人罷工已有5個月之久，諸多建築項目無法施工，日前工人終於同意返回工作崗位，但因合同問題尚未達成協議，將由工會繼續與僱主進行談判。
在長達近5個月的罷工期間，海灣捷運（Sound Transit）和其他大型項目受到了嚴重影響。在混凝土工人決定在談判期間重返工作崗位後，華州西部建築工地工作開始加緊準備，進行自去年11 月中旬以來首次定期接收混凝土交付。
此次受罷工影響最嚴重的是海灣捷運，岸線市（Shoreline）輕軌站點工作大大放緩，其設計、工程和施工管理執行總監Ron Lewis，在混凝土工人決定在沒有簽訂新合同的情況下重返工作崗位後難掩喜悅之情。
Lewis 表示，海灣捷運在金郡和斯諾霍米甚郡的4 個主要輕軌延伸線均已受影響。這些擴建是一個頗具雄心的項目，旨在到2024年底為該地區的輕軌系統增加34英里路線。從表爾威（Bellevue） 到林伍德（Lynnwood） 的項目， 讓每個參與其中的人都感受到了罷工帶來的煩惱。Lewis 稱，罷工帶來的具體影響並不會在一朝一夕之內消失。
一些混凝土工人表示，大家在協商合同期間嘗試了罷工的方式，但目前一無所獲，因此工人們希望嘗試其他方式，希望獲得更好的結果。工會談判委員會成員稱，工人選擇復工並不是妥協投降，但也不想因為混凝土工人的罷工繼續影響本地建築行業。然而，工會與僱主之間的談判重點仍將鎖定退休福利這一方面，二者之間幾乎快要達成協議，但仍需繼續協商細節。
（本報訊）4月1日，阿拉斯加航空公司（Alaska Airlines）飛行員在公司位於西塔機場的總部外舉行罷工抗議，飛行員們表示，由於全國範圍內飛行員極度短缺，他們不得不高強度工作，但卻得不到應有的更高待遇。
截至1日上午7點30分，阿航原定於當日在西塔國際機場起飛的66個航班被臨時取消，僅1日當天，該公司在西塔機場起飛的航班總共取消了92次。阿航表示，當日截至上午9點，在全國范圍內共計取消了120多個航班——約佔其總航班數的9%，共計影響超過15,300名旅客。
據報導，自2019年以來，阿航與飛行員團體一直在進行合同談判。對於飛行員此次罷工抗議，阿航發佈聲明稱：「我們了解簽訂新合同對飛行員的重要性。我們致力於達成一項集體談判協議，承認飛行員的貢獻，並通過增加工資、工作保障和工作靈活性來支持他們。」
阿航表示，公司方面已經對飛行員薪資問題有所計劃：將為機長提供每小時$280的最高工資，並在合同批准一年後進行市場工資調整。作為參考，阿航機長平均工資目前為每年$341,000。對於副機長一職，阿航提出了每小時$100美元的工資待遇，這一薪資在全美副機長中刷新最高紀錄。
據航班跟踪網站FlightAware的數據顯示，同樣由於罷工導致飛行員短缺，舊金山國際機場和聖荷西國際機場共有15個航班取消。另外，2日在奧克蘭國際機場，西南航空（Southwest）因系統故障有36個航班延誤，約佔該公司當天在奧克蘭國際機場所有航班的1/4。
（本報訊）華州西部混凝土工人罷工仍在持續中，這意味著西西雅圖大橋的重新開放日期將被推遲。對此，西雅圖市長哈雷爾（Bruce Harrell）表示，為避免大橋通車延誤，2月20日前需做出決議。
根據工會Teamsters Local No. 174方面的說法，目前尚未有任何解決方案。市長表示如果罷工無法盡快結束，大橋通車則可能會出現嚴重的延誤。工會方面稱，目前工人罷工已持續3個月之久，這對於工人來講無疑是漫長的過程。同時由於罷工導致眼下大大小小混凝土工程無法施工，對許多人造成損失。
西雅圖交通部的希瑟·馬克思說：「我們絕對贊成公平的解決方案」。她表示即使罷工仍未停止，橋上仍在進行其他不需要混凝土工人的工作，但是由於混凝土工人和僱主們沒有達成一致，大橋延遲開放現在已是不可避免的趨勢。
一些居住在西西雅圖地區的民眾表示，大橋關閉對於他們來講是極為困難的狀況。當認識到重開可能將延期許久後，居民們都非常焦慮，但正如新冠疫情的衝擊一樣，這是一個漫長的過程，等待是唯一辦法，當地居民都盼望罷工能夠早日結束。
（本報訊）自本地聖誕節遭暴風雪侵襲後，多地路況難行垃圾車無法通過，居民家中垃圾成堆無法傾倒。在氣溫回暖後，各地冰雪消融終於讓居民看到希望，但垃圾處理公司卻又迎來工人罷工的局面，許多民眾家中垃圾已經數週無人處理，不得不自行開車去往周邊一些公園進行丟棄。
垃圾處理公司Republic Services的員工在聖地亞哥（San Diego）已罷工數週。該公司在西雅圖、表爾威（Bellevue）、林伍德（Lynnwood）和肯特（Kent）等地任職的司機也開始停工，以支持聖地亞哥的工會工人。
工會工人此次罷工旨在要求簽訂新合同，合同內包括公司需針對新冠流行期間為員工提供更好的個人防護裝備，同時制定更好的工資和福利計劃。
Republic Services方面表示，目前在華州出現的停工是暫時的，停工與加州的勞工問題有關，與華州任何員工無關。公司正在採取必要措施，盡量減少服務中斷時間。面對多地垃圾堆積成山的現象，本地一些垃圾車司機也紛紛表示不願見此景象，但為支持工會只能暫時如此。
目前Republic Services已在其網站上發佈消息，稱在此次罷工結束後，他們將在下一個收垃圾的日期免費為客戶收取此期間堆積的所有垃圾。
（本報訊） 28日，瑞典醫療中心（Swedish Medical Center）約7,800名護理人員按照計劃開始了為期3日的罷工活動，醫院於罷工正式開始前便宣佈暫時關閉其位於西雅圖巴拉德（Ballard）及雷德蒙德（Redmond）兩間分院的急診室和雷德蒙德婦產科接生病房。
此次關閉急診室從27日早7點開始，預計將於31日早8點重新開放。《西雅圖時報》報導稱，此次關閉急診室的每個分院有18個急診床位，巴拉德急診科每天大約接診65名患者。雖然瑞典醫療中心對於此次罷工活動早有準備，將使用臨時員工派遣機構填補空缺職位，但仍將出現嚴重的人手不足問題，不可能將所有科室員工排滿。
此次參與罷工的工作人員因院方長期安排人手不足，以及無法保證患者安全為由抗議。但院方管理人員稱病患安全是瑞典醫療中心處事的首要原則，作為擁有百年歷史的大型醫療體系，即便在罷工進行期間，也將為病患及家屬提供最優質的服務。同時，院方提醒民眾若需前往急診科就醫，可選擇位於第一山（First Hill）、櫻桃山（Cherry Hill）及西雅圖周邊其他城郊的分院看診。
