美國運輸部發佈最新指令，對2020年6月份的原指令進行第6次調整。指令稱，自11月9日起，允許中國航空公司將中美往返航班數量從每週24班增至每週35班。按照航權對等原則，美國航空公司每週執行的中美往返航班也將隨之增至35班。
擴容後，中國航空公司、美國航空公司每週營運的中美往返客運航班，合計將達70班。
今年8月，美國運輸部發佈指令，允許中國航空公司分兩個階段增加中美往返航班量。不過，最新增加的11個中美往返航班具體如何分配仍是未知數。疫情前，執飛中美航線的中國航空公司包括中國國航、首都航空、南方航空、東方航空、海南航空、四川航空和廈門航空。
（本報訊）日前，波音公司（Boeing）表示，已完成對MAX機型的系統升級測試，目前正在等待美國航空管理局（FAA）審核。由於先前美國官員稱埃航（Ethiopian Airlines）墜機或因小鳥撞擊飛機，波音股價因此大漲。
對於系統升級，波音CEO穆倫伯格（Dennis Muilenburg）發佈聲明表示，升級後的MAX飛機擁有最新版的機動特性增強系統（MCAS），將成為有史以來最安全的機型之一。
另一方面，中國東方航空（China Eastern AIrlines）、國際航空（Air China）及南方航空（China Southern Airlines）表示，鑑於3月11日以來波音737-MAX停飛及已訂購的該機型飛機延遲交付造成經濟損失，三大公司已正式向波音公司提出索賠。
此次波音737MAX停飛給航空公司造成了較大損失，並且相關損失還在持續擴大中。三大航空公司相關負責人表示，目前公司波音737-MAX按照飛機維護要求進行封存。關於復飛的可能性方面，公司將密切關注中國民航局和波音公司發佈的相關工作進度，將首先確保該機型的安全性。
三大航空公司提出索賠要求的數額，目前還不得而知。航空公司方面表示將和波音將就此問題保持溝通。中國三大航空公司，國航、南方航空和東方航空總共有53架737-MAX。
