司機

為了提高所有道路使用者的安全，表爾威交通部將於7月晚些時候降低四條城市街道的限速。 該倡議是安全速度計劃的一部份，旨在透過評估和降低城市街道的限速來支援零願景。從表爾威路到東北120大道的124大道東南/東南38街和Northup Way部分的限速將從35英里/小時降至25英里/小時。

此外，Village Park Drive和東北40街部分地區的限速將從每小時35英里降至每小時30英里。這些變化於6月3日獲得市議會的批准，交通工作人員於本月晚些時候更新限速標誌。

新的限速考慮到了行人、騎腳踏車者和司機對街道的設計和使用。 城市工作人員將研究這些變化如何影響街道使用者，並使用資料為專案的未來階段提供資訊。選定的街道靠近學校，沿著腳踏車路線，並得到了居民的要求，為評估降低限速的影響提供了多樣化的背景。接下來，該市將審查所有貝爾維尤街道的限速，限速為每小時30英里或以上。 雖然這些街道只佔整個街道網路的25%，但它們佔了致命和重傷車禍的近90%。

降低限速已被證明可以透過減少高階超速、減少碰撞次數和降低受傷碰撞的發生率來提高安全性。 安全速度支援該市到2030年消除交通事故死亡和重傷碰撞的零願景目標。

今年夏天晚些時候，居民將有機會透過線上調查和幾次面對面活動對表爾威市安全速度提供意見。 更多詳情和更新可以在該市的網站上找到。

（本報訊）海灣捷運（Sound Transit）25日宣佈，由於巴士司機短缺，造成公共交通行業嚴重受困，公司將從3月開始減少部分線路的運行班次。同時海灣捷運還將恢復其Sounder火車南線的營運，共有兩班由西雅圖出發，另外兩班由塔可瑪（Tacoma）出發。輕軌服務不受此次調整影響。

班次遭到削減的結果可謂與海灣捷運董事會的期望大相徑庭。去年秋天，董事會方面剛剛批准從3月開始增加服務班次。但由於巴士司機供不應求，此計劃將落空。

海灣捷運在一份新聞稿中表示：「此後不斷變化的疫情狀況和廣泛的就業趨勢導致全國范圍內的公交運營商短缺，導致一些行程取消和路線暫停。」目前計劃削減服務的8條公交路線分別為：

埃弗雷特（Everett）和西雅圖之間的510路；Ash Way和北門（Northgate）之間的511路；埃弗雷特和北門之間的512路；埃弗雷特和表爾威（Bellevue）之間的532路；林伍德（Lynnwood）和表爾威之間的535路；分別在西雅圖和雷德蒙德（Redmond）及表爾威之間運行的545和550路，每班次等待時間從8分鐘延長到10分鐘；伍丁維爾（Woodinville）和羅斯福（Roosevelt）之間的522路，在第65街的綠湖轉乘中心（Green Lake Park N Ride）將不再停站。另有其他幾條線路將進行細微調整。

與大流行前的水平相比，華州巴士乘客量數量仍然低迷，比2019年減少38%。在海灣捷運的火車和巴士上，去年12月的乘客量僅超過200萬人，而這一數字在2020年2月約為400萬。

（本報訊） 日前，西市政府宣佈將設立全美首個「司機糾紛調解中心」（Driver Resolution Center）。司機聯盟（Driver’s Union）將在仲裁聽證會上為司機提供代表，並就司機權利進行宣傳和教育，包括TNC司機停用權利條例（Driver Deactivation Rights Ordinance）和西雅圖市政法規（Seattle Municipal Code）14.32 所賦予他們的權利等。

TNC司機停用權利條例將保護TNC司機免被無故停用，這將阻止司機訪問允許其為客戶提供乘車服務的在線平台。該法律保障司機在仲裁員面前對其停用提出質疑，並授權予西市與「司機糾紛調解中心」達成協議。

司機聯盟亦將免費向TNC司機提供該糾紛調解中心服務，即為面臨停用的司機提供諮詢和支援服務；在停用仲裁程序中直接代表司機；推廣及教育司機有關他們的權利；及以司機母語為主而提供特定的文化和語言服務。

一名提供網絡約車服務的司機Nurayne Fofana在2018年被優步（Uber）停用，因其被一名沒有保險的駕駛者撞倒。他表示：「儘管警方和優步保險公司的調查都表明我沒有錯，但我還是丟掉了工作，我很高興現在其他司機不用再經歷我曾經歷過的事情。」

西市市長杜爾肯表示：「在保護工人方面，西雅圖是首屈一指的。他們是重要的勞動力，我們都依賴他們為企業和居民提供至關重要的支持。」

（ 本報訊） 金郡捷運在十月二十六日正式開始與MV Transportation 合作，為殘障人士提供嶄新完善的輔助客運服務。

經過一年的協商後，輔助客運服務Access 將加入適用於智能電話的電子乘車預約軟件服務，乘客可以更靈活快捷地預留或取消乘車，同時也可以利用電子軟件支付車資。客戶服務部同時開拓多言語服務，方便與不同的族裔客戶溝通。

另外金郡會盡量縮短候車時間，並對司機作出特別培訓，以便照顧有個別需要的乘客。在MV Transportation運作下，輔助客運服務的司機將會在十一月初時更換全新制服。基本行車時間與車資維持不變，接送服務每週七天，每天由上午八時至下午五時。服務查詢電話是206-205-5000及1-866-205-5001。

輔助客運服務在二Ｏ一八年提供了一萬哩的乘車服務，受惠登記乘客逾一萬四千人。他們通常在用車前一天進行預約，司機會在約定時間到點接載。這項服務幫助殘障人士維持獨立出門的能力。由於車資與其惠公交車資相若，所以服務既能滿足乘客需要但卻沒有特別加重他們的負擔。

（本報訊）在為時一週的罷工後，西雅圖校車司機終於在2月12日重新回到工作崗位，學生家長也終於不必再為無法接送子女焦頭爛額。

代表校車司機的工會Teamsters Local 174在10日下午宣佈，成員最終以97%的通過率支持新版勞工協議。

在新合同中， 校車司機將獲得更加豐富的員工福利，司機本人及家屬都將得到綜合性醫療保險，並且還為員工提供了養老計劃。此次制定的養老計劃是協議中的重點， 因為這是全西雅圖乃至全美範圍內，第一學生（First Student）校車承包公司首次為司機提供養老計劃。

在最新發佈的新聞稿中，校車司機代表Olivia Moore稱：「這是生命轉折點」。她表示自己由於沒有醫療保險，以至於在求醫方面遭到許多挫折。而最終達成的勞工協議意味著「我可以看醫生了。我有一天也可以退休了。這其中的意義無法用言語形容。」