交通事故

根據華盛頓交通安全委員會（Washington Traffic Safety Commission）發佈的州數據，華盛頓州2025年交通事故死亡人數連續第二年顯著下降，反映出道路安全有所改善。

2025年，車禍致死人數為659人，低於2023年的809人和2024年的737人，降幅超過10%。2023年的死亡人數為1990年以來最高。儘管如此，死亡總數仍遠高於疫情前年均500多人的水平。

交通安全委員會主任Shelly Baldwin表示，「看到2024年和2025年死亡人數減少令人寬慰，但我們的目標是零。哪怕只有一人喪生都是過多。」

2025年致死事故中，涉及酒駕的比例下降至45%（297人），較2024年的50%（370人）有所減少，但仍有數十份毒理檢測報告尚未完成，2024年數據可能會上升。酒精是最常見的致醉物質，出現在57%的酒駕司機體內，其次是大麻佔22%，冰毒佔8%。

州議員多年來試圖將法定酒駕血液酒精含量限值從0.08%降至0.05%，今年這一議案首次在參議院通過，但在眾議院陷入停滯。只有猶他州採用0.05%標準，議員計劃2027年再次推動該法案。

過速司機致死事故從2024年的250起降至189起，同樣因分心駕駛致死的死亡人數從138降至103。

Shelly指出，「致命四大’高風險行為——酒駕、超速、分心駕駛和未系安全帶——涉及大部分交通死亡案例。進入夏季，歷來是交通死亡高發期，我呼籲所有司機保持清醒、遵守限速、集中注意力並系好安全帶。」

大部分死亡者為司機或乘客，但2025年仍有160名行人和騎行者死亡，較2023年的170人下降。摩托車死亡人數也從113人降至103人。

然而，2025年老年司機致死事故達到新高，70歲及以上成人致死人數為112人，比2024年增加5人，比2023年增加22人。

州議會今年在交通預算中指示交通安全委員會設立「老年駕駛安全意識週」，由州車輛管理部門建設關於老年駕駛的資訊網站及自我評估工具。日期定於12月7日至11日，與國家公路交通安全管理局同步。

預算中還規劃2029至2031年增加1億美元用於道路維護，重點提升高風險交通走廊的安全性。

去年，議員批准從2029年開始對常超速司機使用創新限速設備的措施，並將駕駛年齡教育要求從18歲提升至21歲。15至24歲年輕駕駛員的致命車禍從2024年的183起下降到2025年的170起。年輕司機更易涉及嚴重和致命事故。

專家認為，新冠疫情期間的風險駕駛行為增加表現為超速及酒駕，同時交通執法減少。疫情期間為緩解封鎖影響，放寬了酒類銷售規定。

疫情後，交通執法有所回升。華盛頓交通安全委員會政策與傳播主管Mark McKechnie表示，2025年高曝光度執法導致警察與司機互動超5.7萬次，較2022年的3.15萬次和2023年的4.7萬次都有大幅增加。相關罰單數量亦顯著上升。但華盛頓州人均警力全美墊底，制約交通執法力度。

金郡和斯諾霍米什郡的6座城市將從美國交通部獲得540萬美元資金，用於降低交通事故死亡率。

這筆資金來自美國交通部的「人人享有安全街道和道路」（Safe Streets and Roads for All）撥款項目，將用於新建交通信號燈、開展車速研究、規劃自行車網絡等舉措，旨在降低車速，提升區域道路對包括駕駛員、行人和騎行者在內的所有使用者的安全性。

本週公佈獲得資助的城市包括金郡的得梅因（Des Moines）、北本德（North Bend）和雷德蒙德（Redmond），以及斯諾霍米什郡的埃弗里特（Everett）、米爾溪（Mill Creek）和穆基爾特奧（Mukilteo）。

這筆撥款來源於總額50億美元的聯邦資助項目，該項目是《基礎設施投資與就業法案》的一部分。這項總額1.2萬億美元的聯邦法案於2021年11月簽署生效，也常被稱為「兩黨基礎設施法」。該撥款項目的資金將在2022年至2026年的5年間分期撥付，每年10億美元，用於支持區域、地方及部落層面的工作，以預防道路死亡和嚴重傷害事故。

根據華盛頓州交通安全委員會的數據，2024年全州共有733人死於道路交通事故。這一數字雖低於2023年的810人，但仍明顯高於2014年的462人，2023年是33年來涉及機動車事故死亡人數的最高值。

2023年，西雅圖市曾從該撥款項目中獲得2570萬美元，用於提升111個設有信號燈的路口的行人安全性，新建4英里的受保護自行車道，修建1.5英里的新型人行道，並在4.5英里的主幹道路段實施交通緩行措施。相關資金主要投向雷尼爾谷和索多地區。

今年獲得資助的城市雖然獲得的資金不如西雅圖多，但資金用途大體相似。

得梅因市將獲得156萬美元，用於開展一項安全示範項目，測試並評估多種降速和安全措施。這些措施包括在人行橫道安裝矩形快速閃爍警示燈、將雙向停車標誌改為四向停車並配套閃爍信號燈、社區交通緩行以及調整信號燈配時，使行人在綠燈亮起前有幾秒鐘的通行時間。根據華盛頓州交通運輸廳的數據，2025年得梅因市道路上有1人死亡、7人重傷。

雷德蒙德市將獲得30萬美元，用於快速實施交通緩行措施、縮減車道、在道路中段設置帶閃爍信號燈的人行橫道，並在市中心和東南部新建兩處環島。今年雷德蒙德市道路交通事故造成1人死亡、13人重傷。

北本德市將獲得20萬美元，用於制定一份項目優先清單，以減少交通死亡和傷害事故。今年該市有3人在道路事故中重傷，但無人死亡。

埃弗里特市將把120萬美元用於更新其「積極交通計劃」，其中包括對自行車和行人網絡的改造。該市還將試點一套智能交通系統，利用人工智能採集自動化交通信號的數據。2025年，埃弗里特市道路事故共造成11人死亡、30人重傷。

米爾溪市將獲得180萬美元，用於快速建設並評估受保護自行車道的安全性，同時編制第35大道走廊研究報告以及「安全上學路線」規劃。今年該市道路事故中有5人重傷，無人死亡。

最後，穆基爾特奧市將獲得30萬美元，用於分析該市事故和高傷害路段網絡、開展公眾參與的活動，並制定行動計劃，以減少騎行者、行人和機動車駕駛員的死亡和重傷人數。今年該市無人死於交通事故，但有5人重傷。

根據華盛頓州聯邦參議員瑪麗亞·坎特韋爾（Maria Cantwell）發佈的新聞稿，自該撥款項目設立以來，算上今年的資助，華盛頓州各社區已累計獲得8880萬美元，用於78個項目。坎特韋爾是參議院商務、科學與交通委員會的民主黨首席議員，她被認為是該計劃的發起人，並促成了該計劃被納入基礎設施法並獲得資金支持。

眾議院交通與基礎設施委員會的民主黨首席議員、來自埃弗里特的聯邦眾議員里克·拉森（Rick Larsen）對這筆資金表示歡迎。他說，這項撥款「能夠阻止本可避免的悲劇發生，同時支持保障公眾安全、推動經濟運轉的努力」。

(From the Seattle Times)

為了提高所有道路使用者的安全，表爾威交通部將於7月晚些時候降低四條城市街道的限速。 該倡議是安全速度計劃的一部份，旨在透過評估和降低城市街道的限速來支援零願景。從表爾威路到東北120大道的124大道東南/東南38街和Northup Way部分的限速將從35英里/小時降至25英里/小時。

此外，Village Park Drive和東北40街部分地區的限速將從每小時35英里降至每小時30英里。這些變化於6月3日獲得市議會的批准，交通工作人員於本月晚些時候更新限速標誌。

新的限速考慮到了行人、騎腳踏車者和司機對街道的設計和使用。 城市工作人員將研究這些變化如何影響街道使用者，並使用資料為專案的未來階段提供資訊。選定的街道靠近學校，沿著腳踏車路線，並得到了居民的要求，為評估降低限速的影響提供了多樣化的背景。接下來，該市將審查所有貝爾維尤街道的限速，限速為每小時30英里或以上。 雖然這些街道只佔整個街道網路的25%，但它們佔了致命和重傷車禍的近90%。

降低限速已被證明可以透過減少高階超速、減少碰撞次數和降低受傷碰撞的發生率來提高安全性。 安全速度支援該市到2030年消除交通事故死亡和重傷碰撞的零願景目標。

今年夏天晚些時候，居民將有機會透過線上調查和幾次面對面活動對表爾威市安全速度提供意見。 更多詳情和更新可以在該市的網站上找到。

（本報訊）今年聖誕節到來期間，西北部地區普降大雪，26日的降雪令本地銀裝素裹，更是為西雅圖帶來10年內的最強低溫寒流。由於積雪未除加之氣溫極低，導致地面條件不利於行車，因此在節日期間交通事故頻發，忙壞各地交警。

在過去一個週末中，部分地區從週六開始下雪，截至週一一早，華州巡警隊在金郡（King County）共計處理184起撞車事故，另外還有615起車輛半路拋錨等相關事件。在週日一日內，華州巡警隊在皮爾斯（Pierce）及瑟斯頓（Thurston）兩郡內便處理了166起撞車事故。巡警還在推特（Twitter）上發消息提醒駕駛人，在雪天駕駛速度過快是導致車輛失控的主要原因，應在積雪未消的情況下緩速慢行。

在積雪期間，金郡巴士（King County Metro）、海灣捷運（Sound Transit）及皮爾斯捷運（Pierce Transit）都將改用雪天路線。同時皮爾斯捷運還為無家可歸者提供服務，可免費搭載他們去往最近的取暖中心，此服務將至少持續至12月31日。

此次大雪除造成路面上發生的事故外，還導致節後坐飛機出行難上加難。27日，西塔機場280餘個航班被取消，另有370趟航班延誤。

（本報訊)10日，西雅圖市長杜爾肯宣佈，作為價值2千萬美元的安全計劃一部分，西雅圖市區限速將由原本的30 mph降為25 mph。同時，市府表示，將在路口增設可提高安全管理的道路攝像頭，總數將較現有數量提高一倍。

杜爾肯指出，由於2019年嚴重交通事故數量大幅上升，市府決定採取行動降低事故發生率，提高居民交通安全系數。在新聞稿中，杜爾肯提到，「我們必須令人行道及街道路面對每個人都安全，太多民眾在交通事故中失去生命，這些受害者往往是最易受傷害的弱勢群體。這是無法容忍的。」

西雅圖交通署數據顯示，將限速降低為25 mph可減少35%的碰撞事故。

杜爾肯表示，除地方街道外，99等州內高速公路連接奧羅拉大道（Aurora AVE）地區，限速也將下調。

此外，截止到明年年底，全西雅圖市將有250個十字路口行人信號燈與機動車信號燈不同步，行人信號燈將早幾秒鐘變為綠燈，方面步行者在機動車起步前通過路口。

在預防交通事故方面，市府還將成立特別行動小組，對每一起嚴重交通事故進行深入分析，以確認事發原因，並提供防範意見，避免同類型事件再度發生。

（本報訊）華州在七月底時開始執行新例，鼓勵來自外州的新移民，在華州居住三十天內，更換駕照及汽車登記證。否則一經被發現沒有更換，即受重罰。

原則上牌照部一直都是要求外州來華州定居者要更換上述文件，但事實上很多人並沒有按例辦理。路上看見很多持外州車牌的汽車也未必是過路的；曾經有市民舉報鄰居經常停泊一部掛上紐約車牌的汽車達兩年之久。但牌照部回應指，礙於該部門沒有權力核查或要求駕駛人士作出改變。在華州通常駕駛人士幾乎是因為觸犯了交通法例被警察抓捕才被發現持外州駕照，這樣他們才會被嚴罰，然後才去更換駕照及汽車登記。

華州的新例旨在鼓勵這些駕駛者及早換領所有文件，倘若他們因犯交通事故被發現，首次接罰單時他們可以選擇到法庭先交五百元罰款及在九十日內取得華州駕照及汽車登記證。此前違例者同被罰，但未換華州牌照及汽車登記罰款高達一千五百二十九元。在新例中，倘若犯事者不按時領新證，他們也會被罰繳回一千五百二十九元的全數款額。通常執法人員在核對當事人的駕照與現居地址不相符時就能確認他們未有換證。

華州每年因新居民未及時報換駕照及汽車登記而損失了數百萬元稅收。汽車登記費用及稅收是支付華州運輸與路道維修建設的主要收入來源。運輸署嚴厲執法也是為華州人民著想。

（本報訊）從本月13日起至6月2日，華州145個執法部門將派遣更多警力，嚴查駕駛人及乘客不系安全帶現象，並將給出罰款。

華盛頓交通安全委員會數據顯示，在交通事故中，平均每年有超過100人因未系好安全帶喪生。多數致死交通事故中，涉及21-25歲青年。

全華州範圍內，平均93%的人有駕車及乘車系安全帶的習慣，但一些年輕駕駛人，同時也是最容易出現交通事故的人群，很多卻沒有系安全帶的習慣。乘車過程中系好安全帶可在發生事故時，有效降低死亡率和嚴重受傷概率，然而年輕駕駛人卻時常疏於這方面的認知。

在實行「不系安全帶便要吃罰單」（Click It or Ticket）行動以來，乘客安全帶使用率在近年得到大幅提升，2017年系安全帶的乘客比例為89.7%，2018年提升至93.2%。

交通安全委員會表示，駕駛人及乘客系好安全帶並不只是為了避免罰單，而是確保每個人的安全。華州巡警、斯諾跨爾米（Snoqualmie）警局、岸線市（Shoreline）警局、西雅圖警局、西塔警局、薩馬米什（Sammamish）警局、雷德蒙德（Redmond）警局、西雅圖港警局、太平洋警局、新堡市（Newcastle）警局、麻沙島（Mercer Island）警局、楓樹灣（Maple Valley）警局、森林湖公園（Lake Forest Park）警局、柯克蘭警局、肯特警局、肯摩爾（Kenmore）警局、費德威（Federal Way）警局、科溫頓（Covington）警局、布裡恩（Burien）警局、黑鑽石（Black Diamond）警局、表爾威警局、奧本警局及阿爾戈那（Algona）警局均參與此次執法。

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西雅圖地區路多車多，交通事故無日無之，但不少人對有關事故的規定卻一知半解。

最基本的規定是，如果交通意外造成有人受傷或者死亡，或者造成動物傷亡、車輛以及物品等的毀壞，遇事的車輛便一定要停車。大家常見有新聞報導說，有人被車撞傷或撞死，事後肇事者不顧而去，此舉即屬犯法，可被判罰款及入獄。如果事故是由於駕車者的疏忽所造成，更可以加控其他駕駛罪名，例如危險駕駛、不小心駕駛等。死傷者還可以追究民事賠償責任。

法例規定，遇到意外必需停車，所以你看見有人造成意外之後沒有停下車來，應該儘可能記下車輛的車牌號碼和顏色特徵、型號等資料，然後把資料交給警方，這樣才是盡了市民的責任。

不過，報警和停車略有不同。遇到意外一定要停車，但不一定報警，祇要沒有受傷或者死亡，沒有政府財產受損（如路牌、路邊護欄、燈桿等）。亦沒有其他私人財物嚴重受損，而是兩部車碰撞而有輕微損毀，則可以不必報警，雙方可以私下解決了事，但和解時最好立有字據作為憑証，若即時付錢給對方，也應該取回收據。法雖如此，本州法例規定，在沒有警方來調查車禍的情況底下，若有傷亡或出事的車輛的損壞超過700元，駕車者必需在4天內向州運輸局提交意外報告，否則有被停牌之虞。

交通意外的現場情況，有助於了解各方面的責任，所以法例規定在較為嚴重的交通意外中（指有傷亡和財物嚴重損毀的），意外發生後必需維持現狀，不可移走或加以干擾。當然，如果維持原狀會造成危險，或者妨礙救人救火，則可以從權行事。

作為市民，有責任協助警方調查。各位如果目擊交通事故，應立即記下事故時間、地點，有關車輛的大致車速、路面狀況、天氣情況、可見度、交通燈號狀況、事發經過等資料，以備作証。為避免記憶淡忘，最好用紙記下，不過要緊記，把你的姓名和聯絡方法交給警察、駕車者或行人。如果你嫌麻煩的話，請記著，可能有那麼一天，有人自告奮勇幫你作證，幫你一個大忙，助人助己，何樂不為？