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塔科馬國際機場

西雅圖將開通往返Sea-Tac機場夜間公交車服務

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海灣公共交通局（Sound Transit）將於今年三月開通一條連接西雅圖-塔科馬國際機場與市中心的夜間公交車線路，運營時間為每日零點至凌晨四點。

這條線路計劃每30分鐘發一班車。交通局發言人Henry Bendon表示，具體公交站點的位置尚未最終確定，但將毗鄰機場及Tukwila International Boulevard的輕軌站；上述站點均配備停車場，並設有照明良好、帶頂棚的寬敞候車區。

該線路車輛還將在SODO、體育場（Stadium）、國際區/中國城（International District/Chinatown）、先鋒廣場（Pioneer Square）、交響樂廳（Symphony）及西湖（Westlake）輕軌站附近停靠。為提升夜間效率，線路將跳過雷尼爾海灘（Rainier Beach）至燈塔山（Beacon Hill）之間的五個站點，同時也不停靠機場以南及市中心以北的各車站。

包括詳細運營時刻表與精確停靠點在內的更多信息，將於3月28日線路開通前公佈。

海灣公共交通局首席執行官Dow Constantine在一份聲明中表示：「這項夜間試點服務將實現西雅圖至機場的全天候公共交通銜接。在區域夜間公交網絡完善之前，先行推出此線路能為機場旅客及工作人員提供更靈活的出行選擇，也為我們迎接國際足聯世界杯做好服務準備。」

目前輕軌運營時間始於凌晨4點後，結束於次日凌晨1點後，導致部份旅客及機場員工難以在特定時段使用公共交通往返機場。

金郡公交系統下轄的快速公交A線、156路與161路雖提供通宵服務，但班次稀疏，且均未延伸至機場以北較遠區域或進入西雅圖市區範圍。

(From The Seattle Times)

西雅圖-塔科馬國際機場擴建獲批 新航站樓增加19個登機口

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西雅圖-塔科馬國際機場（Seattle-Tacoma International Airport）將迎來史上最大規模擴建。

美國聯邦航空管理局（FAA）近日正式批准SEA進行一系列重大擴建工程，旨在解決日益嚴重的容量緊張問題。根據批準計劃，SEA將新建一個擁有19個登機口的第二航站樓，並配套建設地面交通中心、場外貨運設施、燃油系統擴建以及滑行道延伸項目。

這些項目將陸續在未來幾年內啓動建設，預計2032年全面完工。屆時，SEA的年旅客吞吐量將可支撐5600萬乘客，比目前的運營能力提升近一倍。

自2019年以來，SEA的擁擠問題日益嚴重，尤其在假期或早高峰時段，TSA安檢排隊長龍常常蜿蜒至停車場入口。機場管理層坦言，當前設施已遠遠跟不上城市和航空需求的增長速度。作為美國增長最快的國際門戶之一，西雅圖在過去五年中乘客量激增逾30%，而機場基礎設施幾乎沒變，這直接導致了安檢、登機、行李提取等環節頻頻出現「瓶頸」。

根據J.D. Power最新的乘客滿意度調查，SEA在全美20個大型機場中僅排第17位，並且已經連續八年低於平均水平。調查指出，儘管SEA在航班準點率和服務態度方面表現不錯，但「過度擁擠」和「候機區座位不足」成為主要扣分項。

根據官方規劃，新的航站樓將重點突出可持續設計與高效交通銜接：

  • 新航站樓：擁有19個登機口，主要服務國內與短途國際航線，分流主航站樓壓力；
  • 地面交通中心：整合停車、出租車、共乘車（Uber/Lyft）、公交與輕軌接駁，讓「轉機到市區」更順暢；
  • 貨運與燃油設施：擴容後可提升國際貨運處理能力近40%，為亞太航線提供更強後勤支撐。

目前，西雅圖已成為達美在美國西海岸的重要樞紐之一，各航司新航線的開通也將進一步強化SEA作為太平洋西北門戶的地位。

(From MyNorthwest)

Sea-Tac致力提高乘客對大型專案的滿意度

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透過西雅圖塔科馬國際機場旅行的人報告說，往返登機口的體驗不太理想。 JD Power公司的一項新的滿意度調查將Sea-Tac列為全國20個「巨型」機場中的第17位。

西雅圖港的工作人員表示，他們對這項調查並不感到驚訝，但他們仍然希望旅行者會注意到未來幾個月和幾年正在進行的工作，以改善乘客的整體體驗。「出發時交通很糟糕。 Jennifer Hargraves在安全線外告訴 KOMO News。

施工是一些驚慌失措的乘客的主要抱怨之一，再加上安保部門的更多備份。旅行者Randall Harris說：「如果這是我的選擇，我喜歡從波特蘭飛出。」Robert Lachance在送走父親時補充說，「對於坐輪椅或一動不動的人來說，這很困難。想象一下，80歲的人在這些隊伍中站了45分鐘。」

在JD電力公司新的北美機場滿意度研究中，也有類似的情緒。SEA-TAC排名第17位，在這些地區，加上食品和零售選擇、航站樓設施和行李提取處，幾乎排在大型機場名單的底部。西雅圖港發言人Perry Cooper 告訴KOMO新聞，好訊息是，我們正在扭轉局面，我們會變得更好。 「我們預計這些評級數字也會變得更好。」

Cooper補充說，考慮到機場經歷了多年的顛覆性專案，他對這份報告並不感到驚訝。 他指出，自今年夏天1號檢查站開放以來，一直由國際抵達的旅客使用該檢查站，他們看到了快速的安檢隊伍。 機場工作人員報告說，99%的旅客在所有檢查站都在30分鐘內通過，93%的人在20分鐘內通過。乘客們將看到更多大型專案在春季完成，並及時迎接國際足聯世界盃觀眾。

這些大型專案之一是C大廳擴建，它將有四層樓，包括零售和餐館。 此外，與阿拉斯加航空公司一起擴建北航站樓。 對於司機來說，在機場高速公路上增加進入航站樓的車道。 官員們估計，C大廳的新租戶最早可以在11月開始建造他們的空間，大多數應該在春天之前開放。「我們理解施工疲勞。 我們也每天都能看到它。 但真的會改變的，」Perry補充道。

(Kiro7/ Komo News/ Google 整合編撰）

Sea-Tac機場不再需要脫鞋安檢

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西雅圖-塔科馬國際機場（Sea-Tac）實施了一項新的安檢政策：所有旅客在通過安檢時無需再脫鞋。這項變革性舉措不再侷限於TSA PreCheck用戶，而是適用於所有乘客，旨在提高通關效率，改善旅客體驗。

機場發言人Perry Cooper在接受Axios採訪時表示，Sea-Tac機場已於7月7日正式啟用這一新流程。

美國國土安全部部長Kristi Noem也於7月8日下午宣佈，該政策將在全美機場範圍內推廣。

Kristi Noem表示：「我們預計這一變化將顯著減少TSA安檢口的等待時間。」過去，乘客需要在安檢時脫鞋，不僅耗時，還經常引發不適和不便，尤其是在需要光腳或穿著襪子在機場地面行走的情況下。

這是美國自「9．11」恐襲事件以來的首次重大安檢調整之一。2001年，一名男子企圖在航班上引爆鞋中藏匿的炸彈，雖被機組人員和乘客及時制止，但此事件促使TSA在2006年正式實施脫鞋安檢規定，持續近20年。如今，普通乘客終於迎來「免脫鞋」通關的便利。

長期以來，只有選擇TSA PreCheck服務（費用為5年78美元）的旅客才能享受免脫鞋待遇，同時在安檢時排隊等待的時間通常不超過10分鐘。而新規實施後，普通乘客也能享受類似待遇，無需額外付費。

根據Axios記者Josephine Walker報導，未來隨著該政策在全國範圍內推廣，旅客出行將變得更加輕鬆便捷，不必再為脫鞋而感到困擾，也有望進一步緩解繁忙機場的通關壓力。

「寧靜天空」終止 西雅圖機場縮減安檢規模

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近日，美國國土安全部（DHS）通過一份新聞公告宣佈將終止「寧靜天空」項目，西雅圖塔科馬國際機場（Sea-Tac）的安全檢查項目亦將隨之縮減。

「寧靜天空」項目由美國運輸安全管理局（TSA）於2010年啟動，旨在通過分析旅行模式、與外國聯繫和其它情報數據，識別可能對航空安全構成較高風險的旅客，並在機場和航班上對其進行額外安檢和監控。

美國國土安全部表示，多年過去了，「寧靜天空」項目「未能阻止任何一起恐怖襲擊」。這個項目不僅每年耗費美國納稅人2億美元的稅金，還導致了美國人在國內機場遭遇不便，甚至可能被用於針對政治對手。為此，美國國土安全部將終止該項目。

美國國土安全部表示，美國運輸安全管理局將繼續審查安全威脅並加強對查驗真實身分（REAL ID）的要求。

美國國土安全部部長Kristi Noem在新聞稿中表示，「將讓美國運輸安全管理局回歸其原本使命，即全力保障旅行出行人員的安全。這包括恢復法律的公正性、保護個人隱私以及保證法律適用於所有的美國人。」