客機

（本報訊）日前，波音公司官網宣佈，扣除取消和轉換訂單後，2022年獲得774架商業訂單，包括561架737系列客機和213架寬體客機訂單。這是波音自2018年以來訂單量及交付量最高的一年。

波音公司在2022年12月交付了69架商用噴氣式客機，包括53架737 MAX，使2022年總交付量達到480架飛機，其中737 MAX全年交付374架。截至2022年12月31日，商用飛機儲備訂單量為4,578架。

據悉，波音首席執行官卡爾霍恩（David Calhoun）在近期的一場業績會上說，繼8月試飛成功後，預計在2022年第1季度將重新開始交付波音737 MAX。同時MAX產量擬從目前的每月19架提高到31架。

空中巴士（Airbus）10日報告說，在扣除取消訂單後，其在去年全年接到820架飛機訂單，共計交付量為661架飛機。 這些數字均已超過波音公司。

近年來，飛機製造領域的霸權之爭一直是單方面壓制狀態，因為波音公司因其最暢銷機型737 MAX的兩次致命墜機事故而受到拖累，然而最新數據顯示波音正在縮小這一差距。

目前兩家公司都在努力解決發動機短缺和其他供應鏈問題，這些問題限制了建造和交付飛機的速度。同時隨著旅行從新冠大流行中逐步恢復，各大航司都在急於擴大機隊，供求關係再度失衡。

（本報訊）四川航空一架空中巴士客機，14日在重慶飛往西藏拉薩期間發生九霄驚魂，機頭擋風玻璃突碎裂脫落，露出一個大洞，導致客機失重急墮，駕駛艙儀錶受損，副機師半邊身懸掛機外，險象環生。幸機長憑超凡技術，將飛機安全降落四川成都機場。事件中共有29人送院，包括碎片割傷面部及扭傷腰部的副機師，以及一名扭傷的空中服務員。

涉事航班編號3U8633，該機機長劉傳健事後接受內地傳媒訪問稱，當時飛行高度約3萬2呎，突然一聲巨響，擋風玻璃突然爆裂。他身旁副機師懸空飛起，幸身繫安全帶，才沒飛出機外。據網上流傳照片顯示，副機師的衣服被玻璃碎片割爛。內地傳媒引述航空業專家評價，這是一次「世界級的備降」，不少乘客讚機長化險為夷。

劉機長稱，擋風玻璃碎掉後，駕駛艙失壓令其耳膜極痛。駕駛艙氣溫急降至零下40度，手幾近凍傷；儀錶盤被掀開後，自動駕駛儀、無線電及大部分儀錶都失靈。他無法知道飛行數據，只憑手動及目視來操控飛機。期間他發出「7700」的緊急代碼，表示飛機遇到緊急狀況。他駕駛該航線逾百次，終穩住該機，在二十多分鐘後降落四川成都雙流機場。

網上熱傳客艙內短片，艙內的氧氣罩已掉下，雜物四飛，機艙上下顛簸。有乘客嚇至嘔吐，有人嚇暈、有人嚇哭。有人驚呼「要完了」、「空姐拋起」。另有空姐安撫乘客稱：「有能力有信心處理好！」

該客機上午7時46分安全着陸，2名受傷的機組人員及27名乘客先後送院治療。川航表示，送院乘客未見異常， 其餘乘客於當日中午12時許，轉乘另一飛機繼續行程。

涉事的川航空中巴士A319-100型號飛機，於2011年7月交付川航。近15日該機無擋風玻璃故障的紀錄，已確認破裂擋風玻璃為原裝件。民航局西南地區管理局等正調查事故原因，民航圈資深人士分析，擋風玻璃受損原因，可能是玻璃老化或材質問題，暫未有其他迹象表明是外來物或鳥擊造成。