市議會

（本報訊）在罷免西雅圖市議會印度裔女議員Kshama Sawant的投票中，首輪計票結果顯示，西雅圖中心區選民目前傾向於支持罷免。

本月7日晚，市議會第3區41%的註冊選民對罷免進行了投票，其中53%的人表示「同意」讓Sawant離職，47%希望她繼續留任。

Sawant是一名多次違規的社會主義議員。根據華盛頓州法，民選官員只能因瀆職或違反就職誓言而被罷免。而目前雖然Sawant支持者在計票中暫時落後，但餘下未計的選票預計左傾選民較多，Sawant落後的差距將減小，因此她仍有機會翻盤留任。

此次罷免投票的結果將在12月17日前公佈。如果罷免成功，市議會將選出一人代替Sawant的議員職位，並留任至2022年底。在2022年11月選舉中，選民將選出一人員替代Sawant完成她尚未完成的任期至2023年底。然後在2023年11月的大選再選出正式議員。

儘管Sawant一直強調試圖罷免自己是由西雅圖民主黨堡壘中極右翼操作者發起的，但組織者卻表示，他們對Sawant無視法律和激進的主張感到失望，因為這與本市的進步基礎無法產生共鳴。

罷免活動的負責人Henry Bridger II表示：「西雅圖是全美最自由的城市之一，第3選區更是西雅圖最自由的地區。我們不關注意識形態，罷免與她的意識形態無關。所以，這與她是誰、來自哪、膚色、性別或其他任何事都無關。這顯然只是讓政客對自己違法的行為負責。」

（本報訊）在10月30日公佈的一系列方案中，市議會計劃在2021年預算案中削減警察局資金，最高削減比例將高達17%。

在早期提案中，市議員建議削減警局7,000萬美元資金，將2021年警局原本預算4.09億美元降低為3.38億美元。由於許多抗議者在反警察運動中要求削減警局50％資金，印度裔議員Kshama Sawant早前提出了相應提議，但並未獲得其他議員的認可，無人支持。而市長杜爾肯（Jenny Durkan）在此前提出的2021年預算中，她建議將該部門資金削減12％，至3.59億美元。這些初步提議目前尚未在議會中達成共識，市議會將在11月底投票之前進行一系列的審議和調整。

在目前的22項提案中，市議員建議在2021年裁員100名警察。目前議會考慮將精神衛生服務提供者移出警察局，再增加100萬美元資金聘請11名精神科專家。若裁員100人計劃通過，西雅圖警局的警員將僅剩1,322人。警局局長迪亞茲（Adrian Diaz）警告議會，裁員後正式就職警員人數將不足1,400人，警員人數下降也就意味著處理案件的響應時間將增長，有一些案件甚至無法獲得響應。

市長辦公室發言人稱，在警局轉型的過程中，我們必須確保目前的行動不會讓西市陷入長期的法律戰爭中，同時不能以危害公共安全為代價。市府必須保證所作出的決定是有數據依託的，而並非政治目的。

目前警察局長迪亞茲與議會方面定期進行溝通。預計市議會將於11月23日對2021年預算進行投票。

在社會極端份子與西雅圖市議會一片削警力行動展開後，西雅圖開始自食其果，有苦自己知。今年入冬後西雅圖市治安相信更令市民擔憂，不寒而慄。時光倒流重回到數年前西雅圖市中心與週邊地區，滿佈流浪者與帳篷，罪惡滿城的景況；但可惜今非昔比，西雅圖市正面臨警員人數創新低局面，警力嚴重不足，無能為力。

西雅圖市議會基本上一籌莫展，束手無策。坐在市政廳那群新秀議員全是紙上談兵，在幾經破舊立新三反五反後後，卻反不出半點解決辦法。他們祗會削減廢除部份市民不满意的原定政策，藉此嘩眾取竉求自保，犧牲了西雅圖市民。大家還要繼續供養這群將西雅圖弄到一塌糊塗的公僕，任由他們無的放矢推毁更多已上軌道的服務，換回來卻是勞民傷財不見效果的一團糟。

對於今天仍然服務於西雅圖的一千二百零三名警務人員來說，他們實在是非常勇敢。在面對無數無理的指責及政治壓力下，不管他們如何執行任務，都隨時會受到指責。在被綁手綁足無法分身的情況下，最優秀的警隊也難變戲法。在太平盛世時還好，但當今混亂局面，西雅圖市各社區顯然已洞悉未來危機，除了紛紛表示憂慮以外，也開始要想辦法自救。

隨著冬季日短夜長的來臨，市民最好做好冬防措施，檢查家居門窗與車庫安全；個人外出時要倍加注意四週環境，不要將自己置於一個陌生危險的局面。遇事要鎮定但不要逞強，見機行事幫助自己脫險為上著。

（本報訊）由於受市議會對警局撤資表決結果影響，西雅圖警局首位非裔女局長貝斯特（Carmen Best）宣佈退休。此舉造成本地一些支持警察改革的非裔倡導者表示沮喪。

2016年2月21日，西雅圖警察局警員擊斃非裔男子Che Taylor後引起軒然大波。由死者兄長及妻子組織的「Not This Time!」草根組織應運而生，該組織旨在讓當地社區成員、因警察開槍射擊而失去親人的家庭，以及在執法系統工作的員工進行全方位交流，以尋求警方負責並保障提供更加安全的社區。該團體助理主任DeVitta Briscoe表示，就職於西雅圖警局28年的貝斯特此次宣佈退休，「只是因為一些小規模的煽動者，非裔女性在權利崗位上的角色就好像被徹底抹去了一般」。

「Not This Time!」發起人Andre Taylor表示，自己希望貝斯特局長可以考慮放棄之前作出的決定，回到西雅圖警局，將這裡的工作完成。貝斯特局長高中時期的同學及好友Rev. Leslie Braxton表示，「我相信她的回歸將是西市救贖的時刻。」

一些非裔領袖還譴責了抗議活動中的暴力行為，並聲稱許多暴力行為是由白人團體組織展開的，白人對於非裔群體的標籤化根深蒂固，而非裔社區其實是不支持暴力行為的。

對於取消退休想法的要求，貝斯特對本地媒體表示：「要求我撤銷退休請求令我出乎意料，但我內心甚為感激。然而我仍堅信做出退休的決定是正確之舉。」

（本報訊）8月10日，西雅圖市議會以7-1的投票結果，通過了2020年度預算案修改版，其中包括對於西雅圖警局的撤資方案。西雅圖市長杜爾肯（Jenny Durkan）21日表示，已對此方案行使否決權。

警局撤資將對內部警力結構造成重要影響，警局將面臨前所未有的裁員，裁員人數高達100人。表決當日，唯一一位未曾公開支持警局撤資的市議員Debora Juarez缺席，而唯一聲稱該方案資金削減力度過低而投出反對票的是印度裔議員Kshama Sawant。

雖然杜爾肯市長否決該方案，但仍需經過議會認可才可生效。若6名以上議員仍舊堅持原方案，則否決便無法生效，這也就意味著原本對於該方案投出通過票的議員中，需有兩人改變主意，並在30天內做出回應。

在削減資金的方案通過後，西雅圖警局局長貝斯特（Carmen Best）宣佈退休，稱執法工作者在議會並未獲得尊重。市長表示，自己與貝斯特局長一整個夏天都在試圖尋找機會與市議會合作，以找到解決本市各大難題的正確道路。但市長認為自己否決掉的方案「完全不具備合作水平」，她表示自己和貝斯特局長與議會具有共同之處，都認為應該在非裔社區投入更多資金，但不認為目前通過的2020年修正版預算案可以達成這一目標。杜爾肯稱，雖然自己用否決的方式表明立場，但她仍致力於與議長Lorena Gonzales和其他市議員進行持續討論，以做出必需的改變和調整。

西雅圖市議會大多數議員們針對性將西雅圖警隊成功辦了，撤資撤隊撤人都做到了，絕對滿足社會上一部份人的吶喊，但對西雅圖社會未來的安穩與治安管理成效，大眾祗能拭目以待。這是外行人來管內行事的急就結果。

西雅圖市議會的議員們瘋子一般的去懲辦警隊，除了以借民意作為藉口，這些經驗膚淺的議員能仔細思量撤資撤人後的良策嗎？他們有洋洋數十張紙的報告與策劃，但十之八九是內容空洞的紙上談兵，不切實際。

撤資撤部門祗是移形換景，好讓他們又去巧立名目，開創另一個他們屬意的管治組織，僱用一批他們的同道新人，去處理社會上積存同樣的舊事。但一切成立過程與實驗行動，成與敗天曉得，不過肯定是同樣花錢，可能會花更多的錢，更浪費納稅人的金錢而沒有達到預期的成效，屆時這責任由誰來承擔？

目前安坐在市議會會議廳內的議員們，是興高采烈指手劃腳，很輕鬆的說道，除了推翻了他們不想要的，他們能為市民制定更好更安定繁榮的社會嗎？能扛能負責嗎？

隨著這些新派議員的激進與社會分化，西雅圖昔日的安寧也漸漸無聲無息地消失。一些熱愛西雅圖的人也萌生離去的念頭。破舊立新不是不對，但過於激進是會破壞長期建立的成果。這種交易是否對等自有社會言論來評價。公平不針對性的政策，即管是最後不成功也不會招來埋怨，因為凡事都總有萬一與不完美，但公職者輕率去栽人倒政策將是十惡不赦的眾矢之的。

（本報訊）7月31日，西雅圖市議會提出警局撤資方案，該方案計劃以基於平民社區的安全與暴力預防部取代警察執法。預計在2021年最後一個季度建立新部門，並在此後處理西雅圖警察局當前收到的大部分報警電話。

西雅圖警局官員曾提出，警方收到的報警電話中有56％屬於非犯罪性質。市議會成員在考慮這一點後，認為其他市政府部門和社區團體可以承擔這類電話的責任。

議會稱，目前對於警局方面的解決方案是一項正在進行中的工作，警局改革將如何執行也決定了議會及各社區未來發展的路線圖。市議會成員Lisa Herbold在如何削減警員及執行方式方面提出，希望最終決策可以拋棄警員先入職就優先離職的原則，更注重參考各警員被投訴的次數。

市議會雖無權干涉警察局長如何管理警局，但卻有權通過限制資金用途的方式對其加以約束。作為兩名未曾公開支持警局撤資50%之一的議員Debra Juarez，她認為議會提出的一些裁員提議可能違憲，並提醒議會需謹慎，因為違憲的提案無法達成目的。Juarez表示，議會提出的撤資50%方案過於武斷，警局撤資是一個「極其重大的決定」。議會方面將對撤資方案進行進一步討論，並預計在8月10日作出最終的投票表決。

（本報訊）目前，西市居民以$60的汽車標籤註冊費及0.1%的消費稅，為西雅圖運輸福利區（Seattle Transportation Benefit District）融資，每年可為金郡巴士（King County Metro）的公共交通服務籌集5,600萬美元。

但由於I-976法案在選舉中通過，強制將汽車標籤註冊費降為$30，對西市公共交通資金來源是巨大衝擊。儘管西雅圖市內選民有76%對該法案投出反對票，但仍在其他地區獲得選民支持，最終通過，公共交通方面也因此失去半數資金。

對此，西雅圖市議會日前投票表決，通過了提升消費稅計劃，並將於今年11月進入民選選票。該法案提出將目前0.1%投入至公共交通的消費稅比例提升為0.15%，同時免除用於支持公共交通的$60汽車註冊費，但民眾仍需繳納$20標準註冊費用於路面維護。提高消費稅的方案每年將為西市帶來4,200萬美元資金。

該方案由西雅圖市議員Alex Pederson提出，他表示「這是公共交通的好日子。由於新冠病毒大流行和經濟衰退的動盪和不確定性，許多人擔心我們可能無法為西雅圖運輸福利區重新提供資金。」同時，他表達了對I-976法案通過的失望，並表示希望有機會在法院推翻這一法案。他說：「如果我們確實推翻了I-976，我支持在議會權利允許的範圍內，將汽車標籤收入增加一倍。」這也意味著$20的標準註冊費有可能上調為$50，且無需進行選民公投。

儘管如此，即使此次消費稅上漲在選民中得以通過，金郡巴士服務也仍舊面臨遭到削減的結局。由於受病毒大流行的影響，該機構正面臨著數億美元的消費稅收入損失，計劃在9月份削減15%的服務。

（本報訊）由市議員Teresa Mosqueda提出，向高薪企業徵收「搶跑稅」（Jump Start Tax）的方案在近日獲得議會7-2投票通過，但卻在市長辦公室遭到駁回。市長杜爾肯（Jenny Durkan）拒絕簽署法案，但也並未對其使用否決權。

此次稅收主要針對員工薪資較高的大型企業，對高收入員工工資進行徵稅，以此來為市府融資。但杜爾肯在給市議會的信中寫道，該法案在增加城市收入方面可能會產生相反的結果。她在信中表明，西市確實需要徵收更多累進稅，減少遞減稅，但此項新稅收無法達成這一目的。她表示中產階級不應承擔巨額稅收，財產豐盈的企業則需上繳應付的份額。

她在信中寫到：「這一（稅收）法案無法達成我們的目的，且最終將損害西雅圖從新冠疫情災難中恢復的能力。我表示非常遺憾，這一法案在現有形式下無法獲得我的支持。西雅圖市議會使用如此快速的方式，試圖通過本市歷史上提議的最大稅種之一不僅引起了人們對該稅收合法性及稅收規模的關注，這一稅收對本市及各小型企業更具有長遠的影響。目前我們對疫情結束後的經濟狀況無法預估，但可以確定的是，這一稅收針對的是一直以來不斷僱傭員工，且向政府支付最多稅收的公司。」

對於此項稅收，雖也有部分企業業主表示支持，但仍有許多業主認為在經濟危機期間提高稅收，一些企業可能最終會選擇離開西市。