（本報訊）阿拉斯加航空（Alaska Airlines）14日宣佈，公司在新年度將擴招3千名員工，其中大多數職位位於華州，多數工作屬於前線崗位。
阿航在聲明中稱，招工崗位將包括維修技師、機場運作人員、飛機駕駛員、客服人員、貨運及空乘等。這些崗位將在網上提供申請，多數職位不需要任何在航空公司工作的經驗。
阿航在過去5年內花費24億美元購買波音飛機，目前每年服務2,200萬乘客。具體招工計劃請參見： https://blog.alaskaair.com/alaska-airlines/2019-hiring-forecast/。
（本報訊）9日，亞馬遜（Amazon）現任CEO貝佐斯與妻子麥肯基（MacKenzie）聯合發表聲明，稱二人已決定離婚。
聲明內容為：「我們希望大家知道我們未來生活的發展。正如我們家人及密友所知，在很長一段時間的感情探索及嘗試分居後，我們已經決定離婚，並在以後的日子里作為朋友繼續我們共同的生活。我們都深感幸運可以找到彼此，並深深感恩婚後所一起度過的每一個年頭。如果我們一早便知道在25年後的今天會面臨分手，也還是會堅持當初的選擇。我們作為夫妻，在一起的生活十分美好，同時作為父母、朋友、生活伴侶及追求企業和冒險的個人來講，我們也能看到精彩的未來。儘管改變了標籤，但我們仍是一家人，並始終是最為珍貴的朋友。」
目前，貝佐斯總資產為1,370億美元，且在華州法律規定下，夫妻在婚後獲得的財富在離婚時可平均分配。也就是說，麥肯基最高可分得660億美元財產。如果是這樣，貝佐斯的離婚案將成為全美最貴的離婚案。在此之前，最貴的一樁離婚案由史蒂夫·韋恩（Steve Wynn）於2010年創下，當時的離婚金額約為10億美元。
然而一些專注於離婚個案的律師則表示，身為作家的麥肯基不太可能要求平分財產。因為660億美元的和解金將要求貝佐斯出售股票，這樣一來便稀釋了他在亞馬遜的股權。麥肯基一來本身並不希望看到這一結果，而更希望資產繼續上漲。二來貝佐斯對於亞馬遜的控制權至關重要，若失去貝佐斯的控制，亞馬遜股票價值便會大打折扣，這便會影響任何一種和解方案的最終結果。
（本報訊）17日，西雅圖市長杜爾肯（Jenny Durkan）宣佈，市府將撥款7,500萬美元用來建造可負擔住房。這是西雅圖史上投資最為巨大的可負擔住房項目，共將在全市範圍內提供1,400餘套房屋供低收入人群居住。
杜爾肯在宣佈此次計劃的新聞發佈會中提到：「可負擔性是當今時代下最大的道德挑戰之一，太多人因無法負擔而不得不搬離西雅圖市」。
從總體上看，西雅圖市計劃在2022年前建造4,000套全新的可負擔住房。此次市長宣佈的2019年度撥款計劃，將為建造1,197套新住房及維修保護現有的238套住房提供資金。其中，85棟公寓樓將作為老年公寓，專為退休老人提供住所。
杜爾肯表示：「我們必須將工作重點指向可負擔性，我們所作出的決策不僅只針對目前狀況，更要考慮到西雅圖未來的後代居民。」
（本報訊）11月26日，西雅圖市府消息稱，市府方面已就Jeff Simpson對於前市長墨瑞（Ed Murray）性侵，及市府因包庇墨瑞而對其名譽造成的誹謗做出賠償，以賠款$7.5萬的結果與Simpson達成和解。
Simpson曾是前市長墨瑞的養子，與其他4名原告一同控告墨瑞在數十年前對他們進行性侵，並同時將市府列為被告，稱市府包庇墨瑞罪行，對受害者的名譽做出誹謗。
西雅圖市政律師Pete Holmes在一份聲明中指出，「此次協商下所達成的和解協議，使得市府方面避免了因開庭審訊所帶來的未知損失，使我們不必再耗損納稅人的金錢。我希望Simpson先生一切安好，並希望他在此次達成和解協議後可以重新向前看。」
Simpson的代表律師表示，此次達成協議後，他將在下個月獲得賠款，這對於剛剛升級做了祖父的Simpson及他的家庭來講都是一個巨大的幫助和支持。SImpson是此案件中第2個與市府方面達成和解的原告，首位和解的原告Delvonn Heckard獲得15萬美元賠款，並於今年早些時候因藥物攝入過量而不幸身亡。
（本報訊）西雅圖市府在對本地路邊停車區域進行評估後，決定將對34個地區的停車費率做出調整。
此次費率調整影響到約12,000個車位，而數據顯示，在今年3-4月份的每週三、四、五幾日內，這些車位幾乎全時間段無空餘。
西雅圖市府表示，此次停車費率調整希望可以將車位佔用率控制在70%-85%的範圍內，即在每個街區保留1-2個空餘車位。因此市府方面分析民眾對車位的需求，並判斷哪些地方停車費率過高導致空餘車位過多，哪些區域停車費率過低造成長時間沒有空位。
對於此次停車費率調整，市府方面做出規定：凡停車位佔用率高於或低於預期5%以上的區域，費率將根據情況以0.5美元的倍數進行調整，最高調整幅度5美元封頂。距離目標佔用率仍有所差距，但比例不足5%的區域進入「觀察名單」，觀察一年後再決定是否進行費率調整。
本年度即將調整停車費率的區域中，以市中心核心區及先鋒廣場（Pioneer Square）價格調整幅度最大，從上午11點至下午6點期間，停車費每小時上漲至$5。
回顧2017年，我們在新聞中看到許多關於虛擬貨幣的消息，許多人也可能聽過比特幣（bitcoin）、以太坊（Ethereum）這些貨幣名詞，但實際上全球的虛擬貨幣種類高達1,300種，儘管目前由比特幣引領風潮，但實際上還有許多虛擬貨幣正蓄勢待發。
比特幣誕生於2009年，是目前知名度與市場總值最高的加密貨幣，由日裔美國人中本聰發佈了全世界第一個比特幣軟體，並正式啟動了比特幣金融系統，2008年發表了一篇名為《比特幣：一種對等式的電子現金系統》的論文，當中提到的定義是：「點對點的電子現金，可以不需要經由金融機構，就能在雙方之間直接傳送。」
比特幣特色是使用密碼學來控制貨幣的製造和管理，而非依賴特定的中央機構。然而，比特幣背後的科技和概念並非新創；其推測的幕後發明人中本聰結合了許多來自數位龐克社群的既有想法創造了比特幣。
比特幣仍然是現在最受歡迎的虛擬貨幣，現在有上千種不同的虛擬貨幣都有不同的人氣水平，與不同的獨創性。通常不是比特幣的加密虛擬都被稱為altcoins。有很多altcoin都是參考比特幣原理、思想、與原始碼做出來的，所以跟比特幣非常相似。最成功的altcoin通常會有比特幣無法提供或者是選擇不提供的特別功能，其中一些最有名的altcoin包括瑞波幣（Ripple）、萊特幣（Litecoin）等。
創建期歷史2008年11月，一份署名中本聰的論文被發表在網路上，其標題為《比特幣：對等網路電子現金系統》（Bitcoin: A Peer-to-Peer Electronic Cash System）。論文中詳細描述了如何使用對等網路來創造一種「不需依賴信任的電子交易系統」。2009年1月比特幣網路上線，推出了第一個開源的比特幣客戶端軟體，中本聰使用該軟體對第一個比特幣「區塊」（block，又稱為創始區塊，genesis block）進行「採礦」（mining），並獲得了第一批的50個比特幣。
在2010年8月6日，比特幣協議被發現重大漏洞，交易在登錄到記錄或「區塊鏈」（block chain）之前並沒有經過完整認證，讓使用者可以繞過比特幣的經濟限制設定，並製造出無上限的比特幣。8月15日，這個漏洞被惡意利用；一筆轉帳交易過程中產生了1.84億比特幣，並分別轉送到比特幣網路上的兩個地址。在不到一小時內，這筆異常交易就被發現，並在漏洞修復後被從交易記錄上刪除，整個網路也更新為新版的比特幣協議。
2010年初始以400比特幣兌1美元——在比特幣論壇「bitcointalk」上，用戶群自發交易中，產生了第一個比特幣公允匯率。該交易是一名用戶發送10,000比特幣，購買了一塊價值25美元的披薩餅。比特幣公開交易開始時，其匯率主要參考Mtgox交易所內比特幣與美元的成交匯率。
2017 年卻是1 比特幣兌1,500美元——在5月4日，比特幣價值首次突破1,500美元，市值達250億美元以上， 近期成交量大增，日本 bitFlyer比特幣交易所的成交量比例為52.35%。12月7日，比特幣交易價格首次突破15,000美元。
比特幣在近期重新成為矚目焦點，原因除了整體比特幣發行量的有限性之外，價格幅度波動回穩且持續走高。目前各國政府立場不同，美國、德國視其為合法貨幣，但中國大陸卻不承認貨幣特性，認定其不可進行交易結算。面對比特幣問題，目前全球主管機關並未有統一的做法。
對華爾街來說，比特幣是一個多空看法兩極的典型產品，看空者認為該數位貨幣註定崩毀，現在握有該貨幣者未來肯定以淚洗面，最終將爆破。看好比特幣未來的另一個極端是高盛，《華爾街日報》稱該投行正在考慮啟動比特幣等數位貨幣的交易業務，而全球最大的基金公司之一的富達投資公司，也開始在公司網站上追蹤比特幣。
