美國

近來美國頻傳飛安事故，美國華府上月發生的客機與黑鷹直升機相撞、造成事故，仍歷歷在目。但美國總統川普政府在週末時解僱了300名美國聯邦航空管理局（FAA）的員工，引發航空安全專業人員工會（PASS）不滿。FAA本來就以人力不足，如今再裁減員工，更使得飛安面臨危機。

根據美國全國廣播公司（NBC）報導，PASS發言人表示，在上週末，約有300名成員收到了解僱通知，受影響者包括維修技師、航空資訊專家、環境保護專家、航空安全助理，以及管理和計畫助理。

PASS稱這些解僱舉動是「倉促中做的決定」，將進一步增加本已人手緊張的FAA員工的工作負擔。該工會聲明提到了華盛頓的空難，以及最近幾週全國各地發生的另兩起事故，指出這是不應削減FAA人員的證據。

這次裁員由「政府效率部」（Department of Government Efficiency，DOGE）推動，美國總統川普任命特斯拉執行長馬斯克（Elon Musk）領導政府效率部DOGE，負責精簡政府人力。

如今面臨裁員的FAA，同時也是負責監管馬斯克旗下公司SpaceX的機構。去年，FAA曾因許可證與安全違規指控，對SpaceX提出民事處罰建議，隨後馬斯克威脅要起訴FAA。

FAA對SpaceX的監管具有重大影響。例如，在1月中旬，一枚SpaceX火箭爆炸影響了數十架航班，導致航線改道，並使殘骸墜落加勒比海。FAA隨後命令SpaceX進行「事故調查」。

FAA官員曾警告該機構人手不足，員工已經處於「超負荷」的狀態。

國家運輸安全委員會（National Transportation Safety Board, NTSB）仍在調查1月29日華盛頓上空發生的空難原因。當時一架美國航空（American Airlines）商業航班與一架美軍直升機相撞，機上人員全部罹難，總計67人喪生。這是近25年來美國最嚴重的空難。

大舉解僱FAA的舉措引起反彈，不過現任運輸部長達菲（Sean Duffy）直言，「FAA擁有驚人的4.5萬名員工，這次裁員不到400人，而且他們都是試用期員工，意即受聘未滿一年。沒有任何空中交通管制員或關鍵安全人員被解僱。」

17日下午，加拿大多倫多發生一起航空事故，一架達美航空（Delta Air Lines）客機在降落時翻覆。隨後，美國參議院少數黨領袖舒默（Chuck Schumer）猛烈抨擊FAA的裁員決定。他表示，「我很慶幸從明尼阿波利斯起飛的這架班機在多倫多的事故中所有人都平安，但這類事故幾乎每天都在發生。」他補充稱，「與此同時，川普正在FAA大舉裁員，其中包括安全專家，使我們的天空變得越來越危險。」

美國14個州檢察總長日前入稟華盛頓特區聯邦法院，質疑總統川普未經國會授權賦予富商馬斯克及其領導政府效率部權限過大，違反美國憲法。

訴訟由新墨西哥州檢察總長牽頭，加州、康涅狄格州、夏威夷州、馬里蘭州、麻省和明尼蘇達州等13州的檢察總長加入。訴狀形容馬斯克似乎擁有無限且不受約束權力，只要動筆或點擊一下滑鼠，就可以裁撤政府員工並取消整個部門，令人震驚。

各州檢察總長警告，馬斯克及其團隊可能會擾亂聯邦政府對醫療門診、幼稚園、氣候倡議和其他計劃資助，川普或會利用此來推展政治目標。他們促請法院禁止馬斯克向政府效率部以外的行政部門人員發布命令，並宣佈其行動不具法律效力。

表爾威從森林到農田，再到郊區飛地，最後成為一座不斷發展的繁華都市，但其街道上的停車位卻一直是免費的。

但是，表爾威的免費停車可能會正式結束。

表爾威市正在研究向市中心以及表爾威舊區(Old Bellevue)、威爾伯頓區(Wilburton)、貝爾雷德區(BelRed)和斯普林區(Spring)的司機收取停車費。

與西雅圖、塔科馬、斯波坎和許多其他美國城市一樣，表爾威希望通過向在市中心停車的司機收費，為那些在街區里轉來轉去的疲憊司機騰出一些空間。

該市交通運營助理主管Chris Long說：「司機當然喜歡免費停車。他們也喜歡找停車位，這正是我們要解決的問題。」

該區域內約有600個路邊停車位，其中350個位於市中心。還有數以萬計的停車位—截至2013年市政府最後一次統計時約有42000個—位於私人地塊和車庫中。隨著最近的開發和土地使用規則的改變，預計威爾伯頓和貝爾雷德將會有更多的人和車。隨著Sound Transit 2 號線輕軌的開通，斯普林區也出現了顯著增長。

但正是新經濟領域的參與者啓動了這項提案。

Chris說：「真正推動這項提案的是電子商務和快遞車輛交通量的增加。對路邊的新需求是我們以前所沒有的。」

Grubhub、Uber Eats和DoorDash 等公司的司機，更不用說共享單車和亞馬遜了，是一種不同於普通購物者的停車者。他們通常想要餐廳旁邊的位置，而且不想逗留太久。

表爾威還有西雅圖沒有的東西：超級街區。

西雅圖市中心是在汽車出現之前發展起來的，而表爾威則不同，它是在汽車出現之後才建成的，因此城市景觀的密度要低得多，街道的設計也是為了承載更多快速行駛的車輛。

如果將西雅圖市中心疊加到表爾威市，就能在表爾威市容納四個西雅圖街區，以及所有縱橫交錯的街道和停車位。

Chris說，我們的目標是讓80%的停車位被佔用，每個街區在任何時候都至少有一個空位。為了達到這一目的，市政府將採用動態定價法，也稱為激增定價法，即在一天的不同時間段，在城市的不同區域收取不同的費用，通過供需關係來控制停車位的可用性。

除了佔據街道大部分面積的行車道外，還有停車場、自行車道和公交專用道。該市目前正在為地鐵K線的到來做準備，這是一條連接柯克蘭和表爾威的東區快速公交線路，預計將於2030年開通。

通過允許靈活的價格，城市可以影響需求。例如，一般的司機可能並不太著急，因此可以花時間去尋找一個不太方便但更便宜的停車位。但如果有人趕時間，他們可能會選擇花更多錢購買最後一個停車位，就在他們要去的商店前面。

市政府還遠未決定定價，但基準線是每小時4到8美元，根據市政府最近的一項調查，這是市中心41個不同車庫和停車場的平均價格。

有關停車問題的在線調查將於3月10日前向公眾開放。欲瞭解更多信息，請訪問 www.bellevuewa.gov。

2025年一月的所有陽光都是代價高昂的。就西雅圖在一年中第一個月的典型降水量而言，我們遠遠少了許多。在一月份，我們通常會看到大約18天有可測量的降雨。到現在平均而言只下幾英寸的雨。

截至1月31日下午，西雅圖–塔科馬國際機場的官方雨量計記錄了本月到目前為止的降雨量僅超過1英寸。在典型的一月，西雅圖的降雨量約為5.5英寸。因此今年1月將作為西雅圖有記錄以來第三乾燥的月份。降雨量最少的1月是1985年，當月的降雨量只有0.58英寸。官方記錄中下一個最乾燥的天氣是1949年，當時1月份只下了0.77英寸的雨。

那麼，長時間乾燥的原因是什麼？東太平洋上空形成了一種非常穩定的上層大氣模式，稱為「歐米茄塊– omega block”」巨大的高壓脊繼續在近海徘徊，兩側被一個深低氣壓壓住。在天氣預報圖表上，這種配置類似於希臘字母omega，一旦它在一個地區上就很難動搖！

說到華州下雨有一些好訊息。根據美國國家海洋和大氣管理局的氣候預測中心的資料，到2月初，華盛頓州西部有40-50%的降雨機率高於平均值。

總統川普於當地時間10日簽署行政命令，宣佈對所有進口至美國的鋼鐵和鋁加徵25%關稅，新稅率將於3月12日起生效。澳洲總理阿爾巴內塞（Anthony Albanese）同日與川普通話後表示，對方正在考慮對澳洲進口鋼鐵和鋁實施豁免。加拿大批評美方做法不合理，將有針對性的明確回應，歐洲多國亦表明反擊。

川普簽令時表示，相關要求沒有例外和豁免，形容這是一件大事，是讓美國再次富裕起來的開始。隨後在同一個新聞發佈會上，他表示將認真考慮給予澳洲豁免，又稱讚阿爾巴內塞是一位好人，澳洲是少數幾個對美國有貿易順差的國家之一。阿爾巴內塞則指，他向川普陳述了豁免理由，兩人就公開表態的措詞達成一致，這符合兩國利益。澳洲貿易部長法雷爾（Don Farrell）強調，澳洲對美國的鋼鐵和鋁出口，為美國創造高薪的就業機會，亦是兩國共同國防利益的關鍵。

川普此前表示，鋼鋁關稅是為了創造就業機會和縮小美國貿易逆差，承諾要懲罰「利用」美國企業的國家。白宮發言人萊維特（Karoline Leavitt）則補充，新關稅在現有鋼鋁關稅基礎上加徵。外界認為，川普將關稅視為迫使其他國家讓步的談判工具。在首個總統任期，他已對進口鋼鋁分別加徵25%及10%關稅，後來向加拿大、墨西哥及巴西等貿易夥伴提供免稅配額，直至前總統拜登把配額擴大至英國、日本及歐盟等。

針對川普今次宣佈，多國作出不同回應。加拿大創新、科學和工業部長商鵬飛形容，美國加徵關稅的做法完全不合理，強調將檢視美方措施造成的影響，同時與國際合作夥伴磋商細節後回應。法國外長巴羅（Jean-Noel Barrot）形容美方做法不令人意外，又強調歐盟不會袖手旁觀，警告將倣效美方實行的任何貿易限制，又指川普首個總統任期也曾推出類似關稅，歐盟當年亦有反擊，今次亦不例外。法國總統馬克龍（Emmanuel Macron）認為，歐盟不應是美國首要關注點，而是中國，美方應採取更具戰略性的貿易關係方針，集中解決首要問題。南韓工業部則召集鋼鐵製造商，商討如何盡量減少關稅的影響。

 

美國麻省聯邦地區法院法官奧圖爾（George O’Toole）宣佈，延長暫緩執行特朗普政府提出的聯邦僱員自願離職計劃，並考慮是否暫緩更長時間。

奧圖爾宣佈暫停華府設定上週四（6日）的最後期限，即聯邦僱員必須決定繼續留任，或接受8個月的工資和福利至9月底前，然後離職。工會代表律師此前在聽證會上指，自願離職計劃草率，未有考慮到可能會擾亂聯邦機構運作。司法部律師則表示，政府希望削減聯邦政府人手，形容該計劃是向僱員提供「人道出路」，形容延長計劃執行期限並無意義，危機不會減輕，只會增加。

另外，包括耶倫（Janet Yellen）在內的5名美國前財長聯合發文，警告川普政府官員和富豪馬斯克領導的政府效率部團隊最近在財政部採取的行動，已引起重大擔憂。他們認為，這些行動可能會非法削弱美國的財政承諾，給國家帶來經濟和金融風險。

總統川普上任不到1個月，因不斷發佈行政令新聞頻出，就連美國國內的媒體生態也在發生變化。美國媒體近日報導稱，川普政府正在重新定義新聞發佈規則，將播客、網紅和保守派新媒體推向中心舞台，同時削弱傳統媒體影響力。

美國《華爾街日報》網站在一篇文章中說，播客，尤其是那些擁有年輕、男性、保守派聽眾的節目，幫助川普贏得了2024年大選。現在川普政府正在給予這些播客主持人以及一些社交媒體網紅在白宮新聞發佈室中嶄露頭角的機會。白宮新聞秘書卡羅琳·萊維特（Karoline Leavitt）打破傳統，宣佈設立「新媒體」席位，向非傳統媒體開放了新聞發佈室的大門。截至6日，白宮已收到11500份申請。

曾任川普首席戰略師的史蒂夫·班農（Steve Bannon）創辦的保守派播客「作戰室」的聯合主持人娜塔莉·溫特斯（Natalie Winters）最近在自己的頭銜中新增了「白宮記者」一職。她說：「現在有一批新一代記者，包括我自己，正‘入侵’新聞發佈室。這是一次史詩級的反擊，但它也極具現實意義。」

與此同時，美國五角大樓在1月底撤銷了《紐約時報》、全國廣播公司新聞台、全國公共廣播電台和《政治報》的專屬辦公室，並用《紐約郵報》、同一個美國新聞網、布賴特巴特新聞網和《赫芬頓郵報》取而代之，作為年度輪換的一部分。

2月7日，五角大樓再次調整媒體機構名單，撤換有線電視新聞網、《華盛頓郵報》、《國會山》日報和「戰區」專欄，邀請《華盛頓觀察家報》、大全新聞網、每日來電網站和「新聞自由」組織入駐。

《紐約時報》一名發言人對此決定表示擔憂，表示「任何旨在阻礙媒體獲取信息的措施，顯然不符合公眾利益」。五角大樓則聲稱，此舉是為了「擴大媒體獲取信息的渠道」，被輪換出的媒體仍然是五角大樓新聞團的一部分。