美國

根據麥肯錫公司六月下旬發佈的2024年消費者汽車調查發現，46%的美國電動車車主表示他們「非常」有可能在下一次購車時改回使用汽油車。如此高比例的美國人想要換車的調查結果，甚至連麥肯錫公司自己也感到驚訝。

麥肯錫未來移動中心的負責人Philipp Kampshoff告訴媒體《Automotive News》：「我沒想到會這樣，我以為‘一旦購買電車，就會永遠是電車買家’。」

在這份針對全球近37,000名消費者進行的調查中，澳洲是唯一一個比美國擁有更高比例電車車主（49%）表示想回到汽油車的國家。此次調查還包括巴西、中國、法國、德國、義大利、日本和挪威。綜合所有調查國家的數據，平均有29%的受訪者表示想放棄電車。

電車車主表示想要回到使用燃油車的最大原因是充電基礎設施的不足（35%）；第二大原因是電動車的總擁有成本過高（34%）。32%的受訪者表示，電動車對他們的長途駕駛模式影響太大。

麥肯錫發現，與去年相比，全球消費者對充電可用性的滿意度有所提高，但指出「仍然有很長的路要走。」在所有國家的電動車車主中，只有11%的受訪者表示他們居住地的充電基礎設施設置完善，40%認為高速公路和主要道路上的充電站不足，38%表示自己所在地附近的充電站顯著不夠。

這些發現出現在拜登政府多年來推動美國消費者和汽車製造商接受電動車的背景下，且此份調查的結果也與近期其他民意調查結果相似，顯示大部分美國人仍然對全電動車持保留態度。為了進一步推動拜登的電車計劃，民主黨在2021年通過了基礎設施立法，承諾在本世紀末前使用數十億美元的納稅人資金在美國建設50萬個充電站。

美國前總統川普是否享有免於刑事起訴的豁免權一案，最高法院週一（1日）以6票對3票裁決川普的公務行為享有某種程度的豁免權，但私人行為則沒有豁免權。川普在社交平台發文表示歡迎裁決，認為是美國憲法和民主的巨大勝利，而作為美國人他感到自豪。

總統拜登發聲明警告，這是危險的先例，意味總統的行為幾乎沒有任何限制，敦促選民阻止川普重返白宮。拜登形容裁決從根本上改變了美國長期以來的信念，即任何人都不應凌駕於法律之上，美國人必須決定是否要再次把總統職位交給川普，他只會更大膽做任何想做的事。

6名保守派大法官同意川普享有某種程度的豁免權，其中包括3位川普任內任命的大法官，反對者為3名自由派大法官。此次案件是最高法院本會期審理與川普有關的最受矚目案件之一，全案關鍵在於大法官對川普2020年大選過後的行為將認定屬於總統公務或私人行為，若為私人行為則沒有豁免權。川普的主張先前已被華府聯邦上訴法院駁回。

最高法院裁決出爐後，川普推翻2020年大選案將發回聯邦法院審理，這行為究竟屬於公務行為或私人行為，將在聯邦法院釐清。媒體分析，裁決結果可能導致川普干預選舉案審訊拖延，足以讓川普如果贏得11月大選，上台之後將能讓特別調查官史密斯起訴案完全撤銷。

史密斯去年8月以密謀犯罪、妨礙公務程序等重罪罪名起訴川普。華盛頓特區聯邦區域法院主審法官丘特坎去年12月駁回川普的豁免權主張。川普向最高法院上訴後，丘特坎今年2月暫停訴訟審理程序，等候最高法院裁決。

根據海關和邊境保護局（CBP）內部數據顯示，6月份美國南部邊境的非法移民越境數量降至三年來的最低水平。這一數據的下降與總統拜登大幅削減庇護措施，以及墨西哥持續努力阻止移民北上有關。

根據數據，6月份大約有8.4萬人非法越境，這是自2021年1月拜登上任以來的最低水平，當時海關機構報告逮捕了7.5萬多移民。

此外，上月逮捕的移民數也是連續第四個月的下降，延續了自年初以來非法越境人數下降的趨勢。根據公開的邊境巡邏人員記錄顯示，5月份逮捕了11.8萬移民，4月份逮捕了12.9萬移民，3月份逮捕了13.7萬移民，2月份逮捕了14.1萬移民。

幾週前，拜登行使總統行政權，規定當每日從南部邊境入境的移民數達到一定數量後，拜登政府便暫停處理移民的庇護申請。新政頒布後，移民數量明顯減少。

一名官員指出，自6月4日拜登政府宣佈新政後的一週，海關官員平均每天逮捕的移民人數降至2000人以下，幾乎是5月份每日逮捕人數3800人的一半。

不過，官員承認，拜登的新政並非萬全之策。例如，此舉對來自中國和非洲部分地區等東半球國家的移民影響有限。因為美國不會定期驅逐來自這些國家的移民。受限於外交等因素，拜登的新政無法把這些移民遣返回他們的原籍國或墨西哥。

此外，拜登的新政也面臨法律風險。美國公民自由聯盟（ACLU）向聯邦法院提起訴訟，稱該政策違反了美國庇護法，增加了美國官員將移民送回可能受到傷害地方的可能性。

分析指出，雖然目前還不清楚未來幾個月非法移民越境數是否會持續下降，但降低的移民數對拜登來說是一個政治喘息的機會。

華府嚴防中國企業取得美國民眾數據損害國家安全，正試圖堵塞已遭鎖定中企的餘下途徑，《路透社》引述知情人士報導，拜登政府正對中國三大電訊商「中國移動」、「中國電信」和「中國聯通」啓動調查，了解它們有否透過在美國的雲端和商業網路業務獲取數據及提供給北京當局。

報導指美國商務部已跟該3間獲中國政府支持的公司代表會面，並且完成對中國移動和中國電信「基於風險的分析」，但對中國聯通的調查進展「不太順利」。

知情人士指出，監管部門尚未決定如何應對潛在威脅，但握有權限，可以調查「外國敵對勢力」國家的公司在美國的網路服務，以及阻止在美國的數據中心運作或替網絡供應商傳輸數據資料。

華府雖已禁止中國三大電訊商在美國提供電訊和零售網路服務，但它們仍然有小規模業務，例如提供雲端和商業網絡服務，因此仍可以獲取美國人的資料。

美國商務部拒絕置評；中國駐華府大使館則敦促美方「停止以不實的藉口打壓中國企業」，並重申中方將持續捍衛中企的權益。

中國三大電訊商一直是華府鎖定的目標，美國聯邦傳播委員會（FCC）在2019年拒絕中國移動在美提供電話服務的申請，2021年和2022年又分別撤銷了中國電信和中國聯通提供電話服務的許可，到了今年4月，FCC又進一步禁止這3間中企提供寬頻服務。

譯自作者：Dan Novak

40 年前，肖恩·拉弗蒂 (Sean Rafferty) 第一次在食品店工作時，所有未售出的東西都會被扔進垃圾桶。但最近的一天，在他位於紐約地區附近的商店裡，準備一箱箱麵包、蔬菜和乳製品，供食物銀行領取。這是紐約州一項計劃的一部份，該計劃要求較大的企業捐贈食物，並在可能的情況下重複利用剩餘的小塊食物。紐約是愈來愈多試圖限制食物浪費的州之一。因為州政府擔心它會佔用垃圾掩埋場的空間並加劇全球暖化。垃圾掩埋場是放置垃圾的地方。

包括肉類和蔬菜在內的食物垃圾在掩埋後會釋放出甲烷氣體。捐贈不需要的食物有助於養活飢餓的家庭。在世界範圍內，大約有1/3的食物被浪費了。在美國這一比例為 40%。美國每年花費約 2,180 億美元種植和生產被浪費的食物。大約 5700 萬噸被浪費，其中 4750 萬噸最終被填埋垃圾處理廠。

艾米麗·布羅德·萊布 (Emily Broad Leib) 表示：「令人震驚的不僅是我們浪費了多少還有其造成的影響。」她是哈佛大學教授兼該校食品法律與政策診所主任。「食物浪費約佔全球溫室氣體排放量的 8% 至 10%。」

2015年美國農業部和環保署宣佈了2030年減少50%食物浪費的目標。這導致了許多州政府的努力以及規模較小的非營利組織的努力。美國10個州和華盛頓特區已通過立法或製定政策來減少、堆肥或捐贈廢物。

加州和佛蒙特州制定了將人們的食物廢棄物轉化為堆肥或能源的計劃。康乃狄克州要求企業，包括大型食品銷售商和超市重新利用食物垃圾。馬里蘭州的農民捐贈的食物可以為每個農場獲得高達 5,000 美元的稅收抵免。幾個州與紐約一起創建了食品捐贈系統。羅德島州要求為學校和大學提供服務的食品銷售商將任何未使用的食品捐贈給食物銀行。馬薩諸塞州限制企業可以發送到垃圾掩埋場的食品數量。截至2023年 10 月底，紐約州已透過紐約州供餐計劃運送了 230 萬公斤食物，約 400 萬份餐點。該計劃支持該州 10 個地區的食品銀行，並希望2024年將這一數字增加一倍。

「當然，我們一開始就應該減少浪費，但在扔掉食物之前我們應該先餵飽人們……」莎莉羅蘭說。她在紐約環境保護部工作。儘管紐約取得了成功，但有些人擔心在實現 2030 年目標方面做得還不夠。布羅德·萊布（Broad Leib）等人呼籲全國努力協調各州和地方的政策。

凱瑟琳‧本德 (Kathryn Bender) 是Delaware大學經濟學助理教授。她說捐贈計畫很有幫助。但她擔心他們可能會將責任歸咎於非營利組織而不是企業。「解決食物浪費的最佳解決方案就是從一開始就杜絕食物浪費，」本德說。「如果我們不需要生產所有這些食物，我們就不要投入所有資源來生產這些食物。」