（本報訊）西雅圖交通部（SDOT）市區交通主管Heather Marx表示，由於西西雅圖大橋關閉，人們不得不採取繞路形式通過該路段。但目前繞行的路線可承載的車流量遠不如前，若非受到疫情影響，多數民眾選擇減少出門，目前的路面狀況其實完全無法承載疫情前的車流量。
為了解決這一難題，目前西雅圖交通部正在與金郡巴士（King County Metro）合作，希望在社交疏離結束前，確定在何時何地增加服務班次，幫助社區民眾解決出行難題。
西西雅圖大橋是全市最繁忙的橋樑，在新冠病毒大流行之前，平均每天有10萬車次及2.5萬人乘坐公共交通系統通過該路段。
此次在交通部門發現橋樑安全問題後，經過系統評估預測，大橋在年內無望重新通車，最早也要到2022年才有可能修繕完畢，重新恢復使用。而截止到4月20日，交通部在維修設計方面，仍未更新任何進展。
（本報訊）西雅圖交通部表示，由於西西雅圖大橋橋身混凝土出現裂縫，且在上週進行的檢測當中發現裂縫出現擴大的趨勢，亟需進行修整。因此日前決定關閉橋樑進行翻修，具體修復時間表及通車日期尚未確定。
西雅圖交通部稱，在封路後將放置指路牌，方便駕駛人繞行。通常橋樑路面裂縫評估需要數週時間，在確定維修計劃後，施工將使得封路將持續更長時間。
西雅圖市長杜爾肯（Jenny Durkan）表示，儘管目前疫情當前，但當地政府及交通部門對基礎建設的檢修從未鬆懈，工程師在發現裂縫後隨即採取適當行動，讓危險路段停止通車，也是最大程度上保護了民眾的安全。
金郡郡長康斯坦丁（Dow Constantine）發佈聲明指出，在得知封路修橋的消息後，郡府立刻指導金郡巴士服務改行其他路線，並增加連接金郡的水上計程車班次。由於目前民眾在州長命令下，多數選擇居家隔離，盡量避免外出，這也為修橋制定計劃提供了很好的機會和時間。各地方政府將全力合作，研究出封路期間最為強大且合理的公共交通替代方案。
（本報訊）日前，520浮橋靠近Montlake路段的共乘車道（HOV lane）宣佈關閉，且將在未來3年內持續施工，直到2023年初才有再度通車可能。
此次封路路段全長1.5英里，早前曾計劃將此段共乘車道改為普通車道供所有駕駛人使用，而突如其來的封路通知，不得不讓每日4千餘車次從共乘車道擠入僅剩的兩條車道中，這將為西市整體交通帶來更大壓力。
華州交通署就封路表示，此次關閉共乘車道是為了給施工人員劃出一個區域，便於建造Montlake Blvd通往浮橋的東向車道。
當局表示，目前尚未有確切數據證實封路對於交通的影響力，但駕駛人通勤時間增長是必然趨勢。截至10月17日下午，西向520交通擁堵甚至已經延伸至I-405高速。
統計顯示，目前使用該路段共乘車道的駕駛人每日約有4,000車次，約佔通行520浮橋總車輛的10%。同時，10條金郡巴士（King County Metro）及6條海灣捷運（Sound Transit）線路使用該車道，日載客數量約為28,000。因此，華州交通署預測每日直接受封路影響的人數將達到4萬人。
雖然從短期來看，此次封路將為本地交通帶來巨大負擔，但交通署方面稱，從長遠角度看，修路將為本地帶來更大便利。全新的交通樞紐站及連接520和Montlake Blvd的立交橋將在此後正式建立。
（本報訊）由於阿拉斯加高架橋（Alaskan Way Viaduct）的拆除工作持續進行，市中心交通壓力日趨緊張。由此一來，金郡巴士（King County Metro）及海灣捷運（Sound Transit）十餘條巴士線路於9日開始改路繞行。許多原本路經南第一大道（First AVE S）的巴士將在未來改在南第二及第四大道行駛。
自9日起，南向21路快車、 37、55、56、57、113、120、121、122、123、125及速乘巴士（RapidRide）C線均將改行新線路。這些巴士通常於South Dearborn Street進入SR-99公路，這些線路未來將不在金街（King Street）及Railroad Avenue South間的第一大道車站提供服務。
對於由SR-99駛向西西雅圖、 Shorewood、布裡恩（Burien）及高線（Highline）的線路，在2nd Ave. Ext S及南華盛頓街（S. Washington ST）間將取消停站。
對此變化一些乘客表示十分不便，在線路改變後，自己下車還需多走將近半個小時才能到達目的地。但金郡巴士方面表示，這些改變實屬權宜之策，並非永久性線路調整。在高架橋拆除工程完成後，巴士將改行阿拉斯加路。
此外，自12日起，S Dearborn將封路10日，22日重新開放通行。此次封路目的是方便施工人員拆除高架橋靠近第一大道的路面，同時第一大道也將被縮減至兩條車道。雖然這些改變並不會對本地造成永久性影響，但短期內將帶來一定程度的擁堵，民眾需在通勤時預留更多時間。
（本報訊）日前，金郡（King County）議員Jeanne Kohl-Welles提出計劃，將制定新法在未來暴風雪天氣內，令金郡巴士（King County Metro）免收乘客車費，提供免費乘車服務及避難所。
Kohl-Welles的計劃指出，在金郡巴士啟動緊急雪天網絡時，所有巴士將供乘客免費乘坐。這一雪天應急網絡創建於2008年，當年一場暴風雪席捲西雅圖地區，而市府要求以撒沙代替撒鹽融雪，造成本地數週交通癱瘓。當時金郡巴士的緊急雪天網絡將服務班次減半，這一應急措施在今年2月的暴風雪中再度被啟用。
然而這一應急系統一旦啟用，巴士班次將大幅減少，多數未被削減的班次也會晚點，造成乘客等車困難。Kohl-Welles表示，在這一情況下，令乘客免費乘車，保障民眾出行安全十分必要。在確保安全的同時，令無家可歸人士進入緊急避難所是另一重大責任，在今年的暴風雪中，共計有3人因暴露在雪天無處躲避而被凍死。
Kohl-Welles稱自己已要求金郡巴士預估此項計劃所需要的資金，但認為這筆資金數額並不會非常巨大，因為本地遭遇暴風雪的概率很低，同時緊急營運網絡啟用後，巴士服務班次大幅減少，為乘客提供免費搭乘服務並不會造成巨大損失。
（本報訊）金郡巴士（King County Metro）由去年10月份開始在東區測試Ride2擺渡車項目。 民眾在搭乘巴士時可叫擺渡車將自己送至轉乘車站（Park and Ride），之後搭乘巴士去往目的地。
經過數月測試後，該項目於2月25日開始不僅擴展線路至西西雅圖地區，還將正式開始收費。擺渡車收費價格與乘坐巴士價格相同，且使用Orca巴士卡付費後可免費轉乘金郡巴士其他車輛，無需重複繳費。
擺渡車營運方式類似優步（Uber）及來福車（Lyft）。民眾可使用手機App約車至指定地點，司機將開車至乘客家門附近，乘客將於擺渡車上其他人一同前往巴士轉乘站。
（本報訊）本月19日，西雅圖市長杜爾肯（Jenny Durkan）發表了其任內的第2次市情諮文。在為時40分鐘的演講中，杜爾肯提到西市目前面臨的幾大重要問題，她表示城市是強大的，但仍有許多事需要做。
杜爾肯在講話中提到近日襲擊西雅圖地區的暴風雪，雖然為民眾出行造成困難，卻鼓舞著西雅圖民眾的精神：「我們（在暴風雪中）團結起來，關心鄰居，為鄰里街道鏟雪。我們還同時去往各大公立學校，幫助學校清理積雪。」
在市情諮文中，杜爾肯強調本地無家可歸問題。她承認在這一問題上，市府仍有許多工作要做，但同時也分享了近期的一些成果，例如在建造可負擔住房方面，市府投入巨資。杜爾肯稱接下來要讓金郡巴士系統為低收入居民提供更便捷的服務。市府將為西雅圖1,500名低收入住戶提供免費巴士卡，令西市實現更加平等化。
此外，杜爾肯表示，她將向議會提出，為設有停車場的大樓增加汽車充電樁，以更好實現綠色出行。
（本報訊）受到寒流和低氣壓影響，俄勒岡州（Oregon）和華盛頓州一夜間被暴雪冰封。部分地區因暴雪交通意外暴增，超市被搶空，飛機航班延誤並取消。
本月10日，陽光剛剛為華州帶來些許溫暖，卻又瞬時褪去，緊接而來的便是暴雪冰封整個華州。而根據氣象顯示，在未來數日內，降雪依舊不會即刻散去。也因為如此，一向降雪量並不多的西北地區，民眾在出行方面遇上巨大困境。由於路面濕滑泥濘，交通狀況十分嚴峻。考慮到學生安全問題，諸多學校再度宣佈停課。在連續降雪後，樹上積雪過重，許多樹枝折斷，損毀高壓輸電線，更是造成數萬民眾在雪天陷入一片黑暗。更有一些住宅車棚或房頂禁受不住積雪壓力倒塌，民眾生活及財產安全都遭受巨大影響。西塔國際機場（Sea-Tac International Airport）方面也在降雪期間表示，出於安全考慮已取消數百航班，更有其他數百個航班晚點。
在暴雪天氣影響下，西雅圖市府發佈新聞稿，更新雪天政府部門安排。表示交通局員工每日實行12小時工作制，加班加點不停清掃主幹道積雪。西雅圖共有36輛掃雪車，每日不停清理，將積雪掃至路邊，並打掃巴士車站方便民眾乘車。同時派出樹木工作小組，清理因積雪而壓倒的樹木及枝杈。另一方面，街道巡查工作人員也加班巡查道路安全，關閉危險地段。
西雅圖公眾服務部在降雪期間開放了550餘個緊急臨時庇護所，全天24小時接收無家可歸人士入住，希望在極端天氣下保障流浪者生命安全。此外，一些重要服務部門持續提供服務，但公共圖書館將提早關門。西雅圖地方法院及市議會關閉，議員會議全部取消。同時金郡巴士（King County Metro）宣佈將啟動緊急雪天系統，按照雪天路線營運，並可保障提供平日巴士線路的90%服務。
（本報訊）距離阿拉斯加路高架橋（Alaskan Way Viaduct）關閉已有兩週時間，在這兩週內，由於民眾支持配合，「西雅圖大擠壓」第一階段的交通狀況並未像預料中糟糕。
數據顯示，在高架橋關閉期間，民眾上下班高峰期間更少有人選擇駕車來往市中心。儘管相較於封路之前，交通阻塞狀況及通勤時間並無明顯改變，但華州交通署（WSDOT）報導稱，西雅圖地區州際高速公路車量卻減少了1%-6%。
市長杜爾肯（Jenny Durkan）在聲明中提出，由於民眾傾力配合，才得以幫助西市度過交通困難期。觀察結果發現，每日早高峰時間段有所提前，許多民眾更改自己的工作時間，提前到公司上班，避免真正高峰時間段到來時增加交通負擔；同時，在一些特定路段，如Fremont橋、第二大道及斯波坎街大橋（Spokane Street Bridge）等地，騎單車的民眾明顯增加；金郡巴士（King County Metro）統計數據顯示，在大擠壓時期的第一週內，西西雅圖地區的水上計程車乘坐率相較去年同期上升240%。
杜爾肯在聲明中提到，感謝西雅圖民眾改變自己的出行習慣配合市府，減少高峰期市中心路面上的交通壓力。
同時，杜爾肯表示，在封路的最後一週時間內，希望民眾可以與市府一同努力，繼續將目前的良好狀況保持下去。杜爾肯提醒民眾：此次大擠壓時期是一場馬拉松賽跑，而不是百米衝刺。如果並非不得已，請不要單獨駕車通行市中心。可選擇走路、騎單車、拼車以及藉助公共交通工具來完成日常通勤。杜爾肯還鼓勵民眾看到西市更好的未來，儘管目前以及未來數月甚至數年內的通勤狀況會十分艱難，但此項長期工程一旦完成，便可為西市的交通帶來重大變化。預計在今年夏天高架橋拆除後，西雅圖交通將迎來巨大喘息機會，最終結果必將值得期待。
（本報訊）隨著阿拉斯加路高架橋即將關閉，「西雅圖交通大擠壓」（Seattle Squeeze）日期日益逼近，
日前，第3區印度裔議員Kshama Sawant向市長杜爾肯（Jenny Durkan）及郡長康斯坦丁（Dow Constantine）辦公室致信，稱「在西雅圖交通大擠壓時期，從金郡巴士（King County Metro）到輕軌等公共交通，應該立刻向所有人免費開放」，並指出乘客所繳納的車票費用僅構成公共運輸營運經費的很小一部分。
Sawant在信中還提到：「公共運輸免費在預計將大規模塞車的時期非常必要，同時這也為本地區公共運輸永久免費指明道路。本地區的公共運輸需求應全數由大型企業稅收提供資金，在免費搭乘的同時，擴展更多巴士線路及增加車次，令工薪家庭可以不必完全依賴於私家車，在乘坐巴士方面更加靈活。」
目前，市長及郡長辦公室尚未就此提議做出行動，但Sawant的提議在本月11日高架橋封路前兩週才正式提出，而議會未來最近的一次會議將在1月9日才能召開。一些民眾認為雖然Sawant一直以來在市議會中扮演著「害群之馬」的角色，但就算停止了的鐘錶每日都有兩次正確的時候，但這一提議似乎來得太遲，恐難以實現。
