譯自作者：Ashley Thompson
在美國開車的法定年齡是 16 歲。在 16 歲那一天拿到駕照一直是美國許多年輕人的人生大事。但是，在過去 35 年中，當今青少年對駕駛的興趣急劇下降。1983 年美國 80% 的 18 歲青少年擁有駕照。 到 2018 年這一數字已降至 61%。在 16 歲的青少年中，這一數字從 1983 年的 46% 下降到 2018 年的 25%。
這種駕駛興趣的下降始於千禧一代，並一直延續到 Z 一代——1997 年至 2012 年之間出生的人。年輕人說他們有很多理由推遲或避免獲得駕駛執照。 有些人選擇更環保的交通方式。其他人則發現駕駛壓力很大。有些人根本對汽車沒有興趣。
Celeste Robinson 是一名住在馬薩諸塞州波士頓（Boston, Massachusetts）的高中生。她依靠有汽車或公共交通工具的朋友來四處走動。她形容自己是一個憂心忡忡的人，不喜歡開車。「我試過了，感覺很難。而且我確實喜歡公共交通，所以我提前計劃好一切，確保我能在哪裡搭上火車。」
16 歲的 Kat Wilson 來自新澤西（New Jersey）。她的父親在當地參加賽車比賽。但她對開車沒有興趣。她說：「我討厭汽車，我不相信人們能夠好好駕駛它們，尤其是在新澤西州，我看到了很多事故，這很可怕。」
汽車製造商想讓像Wilson和Robinson這樣的年輕人更能對駕駛具吸引力。他們試圖讓汽車對靠技術長大的一代人來說更有趣。Mark Rushbrook是福特（Ford）高性能賽車運動的全球總監。他說：「‘大屏幕—A big screen’是今天的青少年司機想要的。我認為對他們來說重要的是以安全的方式保持各種生活的聯繫，車輛是他們 iPhone 或屏幕設備的擴展，他們希望保持聯繫，並將音樂和其他一切生活的科技工具也都能帶入汽車中。」
Mark Reuss 是通用汽車公司的總裁。他說他相信對於那些不僅僅關心他們的音樂和連接性的年輕人來說，仍然有市場。他說：「你仍然必須在人們喜歡看和被看到的東西中提供連接，那一代人並沒有消失。他們還想要一輛好看的車……。有很多不同的方法可以讓汽車更具吸引力，而且這種方法不會消失。」
20 歲的 Cole Kleis 就讀於科羅拉多州立大學（Colorado State University）學習汽車行業管理。12 歲時，他在一家汽車經銷店找到了第一份工作，清潔汽車並幫助零件部門。多年來Kleis被賦予了更多的責任。他利用自己的時間盡可能多地了解汽車。在空閒時間，他一直在修理他曾祖父母曾經擁有的 1938 年汽車。他的目標是有一天擁有一家汽車經銷店。
汽車行業的人不僅要識別像 Kleis 這樣的車迷，還要製造讓其他年輕人對獲得駕照更感興趣的汽車。NASCAR 車手Ryan Newman自稱為「汽車人—car guy」。他有一棟巨大的建築，用來存放昂貴的稀有車輛。他盡其所能了解他的汽車，將它們修理回可駕駛狀態，並且確切地知道它們是如何操作的。
Newman相信今天的年輕人可以像他一樣學會熱愛汽車，只要成年人向他們展示如何熱愛汽車。他說：“讓他們參與進來，汽車在現實生活中並不是觸手可及的。上帝給了我們感官去享受駕駛之樂，而僅僅在電子遊戲中享受駕駛汽車一並不是正確的方式。