標籤費

（本報訊）海灣捷運3號議案（ST3）在選舉中通過後，選民收到新的汽車標籤費賬單時都不免大吃一驚，雖然多數民眾仍對價值540億美元的公共交通擴建方案表示支持，但也有部分人無力負擔高昂的標籤費用而倒戈。

對於汽車標籤費飆升的最大質疑聲來自於估價方案，州府在徵收標籤費時，將汽車的折舊價格按照生產商建議的零售價格計算，而這一價格往往遠遠高於汽車本身價值。

日前，第5955號參議案以30-14的表決結果在參議院獲得通過，該議案將使用不同的估價標準，更加準確體現汽車的真實價值。同時，對於在2018年9月1日前已經繳付當年汽車標籤費的民眾，州府也將給予相應退款。目前，這項議案在通過參議院表決後，已經提交眾議院進行審核。

海灣捷運對於此次汽車標籤費的調整，舉例做出解釋。例如一輛2016年的本田雅閣EX（Honda Accord EX），在稅收減免議案提交前所需支付的標籤費為$267，而經重新估價後便僅需支付$194；2011年的雅閣在減免後所需支付的標籤費則從原來的$152將至$93；而2006 款雅閣需要繳納的費用有所提高，由之前的$35升至$52。

（本報訊）去年11月大選中通過的海灣捷運3號議案（ST3）由於在稅收方面涉嫌誤導選民及立法機關，參議院委員會9月26日在肯特市（Kent）召開首次聽證會議，對該議案展開調查。

會中，反徵稅提倡者Tim Eyman在各位議員面前大嗆海灣捷運故意欺騙選民，共和黨籍參議員Mike Padden也對議案是否合乎憲法規定提出質疑。

此項議案旨在為輕軌線路擴展項目融資540億美元，將輕軌南北向由埃弗雷特（Everett）連接到塔可瑪市（Tacoma），東西向由西西雅圖連接至伊薩夸（Issaquah）。這筆巨額資金很大一部分將來自於納稅人。

議案通過後，本地民眾所感受到的最大變化便是汽車標籤費的成倍上漲。許多機動車駕駛人在受到標籤費賬單時紛紛震驚，幾百甚至上千美元的標籤費前所未見。一些民眾還對標籤費的計算公式提出質疑，後悔在去年選舉中對議案投出支持票。

參議院委員會表示將在10月初再度於埃弗雷特（Everett）召開會議，並稱下次會議的重點將放在調查突然上漲的汽車標籤費上。