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美國航空管理局

波音完成MAX機型系統升級測試 等待FAA審核 中國3大航空公司提出索賠

May 23, 2019 by WA Chinese Post Leave a Comment

(本報訊)日前,波音公司(Boeing)表示,已完成對MAX機型的系統升級測試,目前正在等待美國航空管理局(FAA)審核。由於先前美國官員稱埃航(Ethiopian Airlines)墜機或因小鳥撞擊飛機,波音股價因此大漲。

對於系統升級,波音CEO穆倫伯格(Dennis Muilenburg)發佈聲明表示,升級後的MAX飛機擁有最新版的機動特性增強系統(MCAS),將成為有史以來最安全的機型之一。

另一方面,中國東方航空(China Eastern AIrlines)、國際航空(Air China)及南方航空(China Southern Airlines)表示,鑑於3月11日以來波音737-MAX停飛及已訂購的該機型飛機延遲交付造成經濟損失,三大公司已正式向波音公司提出索賠。

此次波音737MAX停飛給航空公司造成了較大損失,並且相關損失還在持續擴大中。三大航空公司相關負責人表示,目前公司波音737-MAX按照飛機維護要求進行封存。關於復飛的可能性方面,公司將密切關注中國民航局和波音公司發佈的相關工作進度,將首先確保該機型的安全性。

三大航空公司提出索賠要求的數額,目前還不得而知。航空公司方面表示將和波音將就此問題保持溝通。中國三大航空公司,國航、南方航空和東方航空總共有53架737-MAX。

Filed Under: 新聞, 本地新聞 Tagged With: 中國東方航空, 南方航空, 國際航空, 埃航, 墜機, 波音公司, 美國航空管理局, 股價

MAX機型警報功能存缺陷 波音首度承認2017年已知情

May 9, 2019 by WA Chinese Post Leave a Comment

(本報訊)在印尼獅航(Lion Air)及埃塞俄比亞航空(Ethiopian Airlines)兩架飛機相繼失事,造成300餘人喪生後,本月5日,波音公司(Boeing)終於首度發佈聲明,承認公司早在2017年就發現737-MAX系列飛機上的警報功能存在問題,相關客機無法啟用一項標準的警報功能,而公司在一年多之後才將該信息告知美國航空管理局。

波音在聲明中稱,在當年新客機「開始交付的數月內」,工程師們便發現客機的「迎角不一致警示燈」無法被正常啟動。 「迎角不一致警示燈」按設計要求應是「標準、獨立配置」,但波音的軟件把警示燈與「迎角指示器」捆綁,而後者在737-NG和737-MAX系列客機上都只是「選裝配置」。

僅當航空公司選擇「迎角指示器」時,軟件才會激活「迎角不一致警報」。

根據設計,當飛機兩個迎角傳感器的數據不一致時會向飛行員發出警告,提醒飛行員注意該機型飛行數據不匹配的情況。華爾街日報報導稱,波音禁用的這一關鍵警報功能,使得飛行員無法得知737-MAX客機的兩個相應傳感器提供相矛盾數據的故障。

而此前媒體報導稱,將錯誤的攻角數據輸入一個名為MCAS的系統(該系統再度將飛機機頭壓低)是導致兩起飛機墜毀事件的共同因素。

公司在聲明中表示,當時該公司依靠標準的內部程序,並由工程師和管理人員進行了內部審查,確定該問題沒有「對飛機安全和運營造成負面影響」。波音稱,高層領導直到2018年10月29日獅航墜機事件後才了解到這個問題。而這一信息在獅航墜機事件後,才與美國聯邦航空局中層官員進行分享。

美國聯邦航空管理局一名官員週日對路透社表示,波音等了13個月才在2018年11月將這一情況通知該機構。美國聯邦航空局發言人說,該機構中層官員分析了2018年11月至今年2月無法操作的警報的問題,得出的結論是不需要採取緊急行動。

獅航空難發生後,波音公司也並沒有告訴各航空公司有關這一問題的細節。在今年3月埃航空難發生六週之後,波音公司才開始披露軟件缺陷。在此期間,甚至美國航空管理局的代理局長對此都不知情。

美國國家運輸安全委員會(NTSB)表示,目前已派遣一支調查小組對事故飛機進行調查。波音公司隨後在其官網發布聲明稱,將提供必要的技術援助協助調查。

Filed Under: 新聞, 本地新聞 Tagged With: 737 MAX, NTSB, 印尼獅航, 埃塞俄比亞航空, 墜機, 波音公司, 空難, 美國航空管理局

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