（本報訊）為滿足普吉特灣（Puget Sound）地區的長期航空需求，華州官員目前在規劃建設本地第2大主要國際機場。預測顯示，現有的西塔國際機場（Sea-Tac International Airport，代碼SEA），雖正在進行重大擴建和改進，其擴建後的規模也將在未來幾十年內達到飽和狀態。
西塔機場在美國主要國際機場中佔地規模最小，但其旅客吞吐量卻在2019年首次超過5,000萬人次。由於該機場屬於內陸型機場，四面都被城市發展所包圍，因此不可能大規模擴建，但該機場的規模嚴重限制了飛機在各跑道和航站樓間的高效率移動能力。
在新冠疫情開始之前，西塔機場預計旅客吞吐量在2034年將上升至6,600萬人，這一數量將達到該機場的極限，而疫情的到來反而給機場方面帶來了喘息之機，但超飽和營運之日並非不會到來，只是在原預測基礎上可延緩數年。
因此在今年早些時候，華州委員會被委以重任，令其在6個現有的本地機場中擇其一，擴建為華州第2大主要國際機場。入選的6個機場分別為：阿靈頓市機場（Arlington Municipal Airport）、位於埃弗雷特（Everett）的佩恩機場（Paine Field）、布雷默頓國家機場（Bremerton National Airport）、位於托萊多（Toledo）的南路易斯郡機場（South Lewis County Airport）、謝爾頓（Shelton）的桑德森機場（Sanderson Field Airport）和塔科馬海峽機場（Tacoma Narrows Airport）。
所有入圍的機場都將面臨重大挑戰，因為第二主要國際機場必須靠近密集住宅開發區，但要距離西塔機場足夠遠，避免受其領空限制，同時機場還需具備擴建跑道的潛力，為大型客機的起飛降落提供支持。
華州委員會必須在2022年9月前提交一份包含兩個選項的細化清單以供進行最終選址，並需在2023年2月前向華州立法機構提交最終推薦選項。
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