西雅圖市議會日前經過投票，以4-5的結果否決了一項法案。該法案旨在為西市制定交通影響費鋪平道路，從而為基礎設施項目創造收入。
該立法由西雅圖市議員亞歷克斯·佩德森（Alex Pedersen）發起，將修訂《西雅圖2035年綜合規劃》，其中包括項目清單、擬議政策和解釋性文本，以支持未來實施交通影響費計劃。交通影響費將向新開發項目收取，以部分資助適應成長所需的新交通基礎設施成本。
華州約70個城市已經設立了交通影響費，其中包括鄰近的雷德蒙德市（Redmond）、表爾威市（Bellevue）、費德勒爾韋市（Federal Way）、林伍德市（Lynnwood）、西塔科市（SeaTac）和肯特市（Kent）。
如果西市設定的費率與華州西部其他司法管轄區相當，而西雅圖的成長與過去幾年類似，那麼影響費計劃可能會在10年內帶來2億至7.6億美元的收入。
佩德森提出的法案還包括擬議的修正案，該修正案將改變該市綜合規劃的交通要素，以找出與新開發項目相關的交通系統的缺陷； 納入可解決系統缺陷的交通基礎設施項目清單；製定考慮城市中心和鄉村區位折扣和低收入住房豁免的政策。
根據第120635號議會法案，清單中包含的項目未來將有資格獲得交通影響費計劃收入的資助。
2023年6月，佩德森發佈的一項調查顯示，75%受調查的西雅圖居民支持對新建建築徵收1%的稅。殘疾人流動倡議計劃主任安娜·齊瓦茨（Anna Zivarts）寫信給西雅圖市議會，稱該市在資助建設缺失的人行道方面遠遠落後，並表示支持交通影響費。
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