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Hao Yi Xu

中國停飛MAX機型4年 終於恢復商用飛行

January 19, 2023 by Hao Yi Xu Leave a Comment

(本報訊)中國南方航空一架波音737 MAX客機13日從廣州飛往鄭州,這也標誌著波音737 MAX在中國停飛近4年後,終於恢復商用載客飛行。

據中國媒體報導,波音737 MAX於2018年10月及2019年3月接連發生空難後,中國民航局隨即於2019年3月11日下令境內同型飛機全數停飛,各國後來也跟進。

波音改進引發空難的操控特性增益系統(MCAS)後,包括美國在內的多個國家已在2021年底陸續核准復飛737 MAX。

報導指出,中國民航局於2021年8月組織波音在中國境內進行737 MAX審定試飛工作,同年12月2日發佈適航指令,原本預計去年初就要恢復商業運行,但因中國的疫情衝擊而延期。

報導引述航空界人士的話指出,隨著中國防疫鬆綁,多家航空公司已準備就緒復飛波音737 MAX,因為相比上一代機型,737 MAX的性價比更高,更省油,對中國的航空公司來說,使用737 MAX執飛將是更好的選擇。

據報導,另外還有5家中國的民航公司申報恢復使用。

目前,中國國內有13家航空公司、共擁有97架737 MAX。隨著復飛,中國民航業者預料將重啟接收新的737 MAX。波音此前曾表示,尚未交機的737 MAX有370架,約有1/3是來自中國的訂單。

Filed Under: 世界新聞, 新聞, 首要 Tagged With: 中國, 中國南方航空, 中國民航局, 波音, 波音737

社區倡導者Hollingsworth競選市議員 爭奪Sawant席位

January 19, 2023 by Hao Yi Xu Leave a Comment

(本報訊)16日,企業主和社區倡導者喬伊·霍林斯沃思(Joy Hollingsworth)宣佈,她將競選西雅圖市議會議員,爭奪現在由印度裔議員Kshama Sawant擔任的席位。

霍林斯沃思在西雅圖中心區一個擁擠的禮堂前發起競選活動時,她稱自己可以為第3區所有人服務,第3區包括國會山(Capitol Hill)、中心區和麥迪遜公園(Madison Park)的大部分地區以及小西貢(Little Saigon)。

霍林斯沃思在馬丁路德金紀念日活動啟動期間對人群說:「我想帶來的最重要的一件事就是,讓所有社區統一化,讓所有的生意統一化。」

霍林斯沃思的競選對手是在此職位上連任3屆的Sawant,她也是市議會中唯一的一名社會主義者,也是目前議會中任職時間最長的成員。她在任期間將重點放在支持保護租戶和工人的政策上,經常挑戰西市的企業利益和市議會制定的警察開支。她在2019年競選中獲得52%的選票,以4個百分點的優勢擊敗了對手Egan Orion。

霍林斯沃思說,她希望在解決飢餓、經濟適用房、公共安全和健康以及獲得健康、可持續食品的問題的同時提升社區。這位候選人是已故西雅圖教育和民權倡導者多蘿西·霍林斯沃思(Dorothy Hollingsworth)的孫女,她在講話中補充說,市議會需要聽取來自非裔美國人和性少數群體(LGBTQ)的觀點,而她將為實現這一目標帶來可能性。

作為西雅圖預備隊的傑出籃球運動員,霍林斯沃思曾效力於舊金山大學和亞利桑那大學,她於2007年畢業,並繼續在華盛頓大學獲得碩士學位。自2013年以來,她一直參與家族的大麻生意Hollingsworth Cannabis。

西市的9個議會席位中有7個將在今年選舉中重選。到目前為止,3名現任議員已表示不會尋求連任,Sawant尚未表態。今年初選定於8月1日舉行,最終選舉日期為11月7日。

Filed Under: 新聞, 本地新聞 Tagged With: 印度裔, 國會山, 小西貢, 華盛頓大學, 西雅圖, 議員, 馬丁路德金日

追溯半世紀前的歷史 李小龍在西雅圖華埠的第一所功夫學校到底在哪裡?

January 12, 2023 by Hao Yi Xu Leave a Comment

靜雯博客

如欲參看英文原文請瀏覽:nwasianweekly.com, under the opinion section


2023年對李小龍來說可能是非凡的一年。奧斯卡金像獎導演李安將執導傳記片《李小龍》,這是一部由李安兒子李淳(Mason Lee)主演的史詩級影片。如果電影在2023年上映,將配合李小龍逝世50週年的冥誕。

除了在華埠的《陸榮昌亞洲博物館》的《李小龍永久展覽-permanent Bruce Lee’ s exhibit 》外,西雅圖在李小龍的成長歲月中扮演著重要作用。 雖然李小龍生於舊金山,長在香港,但在父親的安排下,19歲時來到西雅圖,棲身於已故金郡議員周馬雙金(Ruby Chow)的餐廳和寓所。

正是在西雅圖的歲月,他開始打造自己武術品牌的願景,即東西方融合的截拳道(Jeet Kune Do),並被聯邦公認為亞裔美國人獨特創新的武術。

李小龍己然是偶像級的人物,然而他在西雅圖無聲無息創辦的第一所武術學校,仍是撲朔迷離疑團重重持續至今。它到底在哪裡?是在 S. King St.、S. Weller St. 還是 S.Jackson St.?

根據Matthew Polly寫的《Bruce Lee: A life》這本書,說它在 S.King街上。這是真的嗎?這就開始了我對李小龍第一個功夫學校校址在那裡的荒謬到連我自己都覺得可笑的探索。當終於找到它時,我感到很震驚。這從來都不是我考慮的地點,我丈夫甚至也曾在那裡工作了很多個年頭歲月!

探尋

「怎麼突然對中國功夫感興趣了?」知道我對這項運動一無所知的功夫大師Tony Au問道。當時我無法解釋為什麼我癡迷於尋找這個地方。這不僅僅是為了保護我們社區的歷史。也許,直覺促使我這樣做。當我們發現他的第一所學校的位置時,具諷刺的是這居然是我最後一個考慮的地方,然而,幾十年來它一直遠在天邊卻近在我眼前,甚至和我的工作朝夕與共。

半個世紀前,由於命運的曲折,我與偶像李小龍聯繫在一起……

當李小龍在西雅圖還是個無名武術老師時,那時的我是個在香港生活的孩子。當他在1971年作為最炙手可熱的明星回到香港時,我已經離開香港前往美國,並於1971年到達西雅圖。他去世時,我在西雅圖,我只知道他是一個大明星。沒想到,1973年的夏天,他的死亡竟然和我這樣的陌生人聯繫上了。

「李小龍剛剛去世,」我在《華盛頓大學日報 – the University of Washington Daily》的前編輯,從通訊社(wire service)得知他的死訊後打電話給我。「我想要一篇關於華人社區反應他去世的報導。」這是那年夏天我作為一名學生記者最艱鉅的任務。

1973年7月20日李小龍在香港一位中國女演員家中因腦水腫 (brain edema)突然去世。他的死因仍然是一個有爭議的話題。據history.com報導,這可能是由對處方止痛藥的反應引起的。最近關於他的死因又有一種說法。即使在50年後,粉絲們仍然對他的噩耗凶訊和周圍的謎團感到好奇,崇拜者的人數也在不斷增加。

「李小龍和華盛頓大學有什麼關係?」我問編輯。

「嗯,他曾在華大求學,」他回答。

「哦!」得知他甚至住在西雅圖,我感到很驚訝。我當時對他一無所知,只知道他是一位武打電影明星。那時我不知道自己以前看過他的電影。那是六十年代他還是童星時在香港看過他演的《孤兒 – The Orphan》和《雷雨-Thunderstorm》兩部電影。

那時我也是個孩子,所以很難把他的中國演員名字「小龍」和他的英文名字Bruce Lee聯繫起來。我也認不出他就是那些香港電影裡的同一個演員。孩提和成年的李小龍長相看起來很不一樣。

但我不能拒絕我的編輯,老闆。 他可以請誰來做這項工作?我應該是不二人選,因為我是唯一的亞裔記者。然而,作為一名國際學生,我的世界主要集中在校園裡,我很少接觸外面的世界,包括華埠。

「我想在下一期登他的故事,」他說。感謝上帝,《華盛頓大學日報》在夏季是以週刊發行。我還有週末的時間來做這件事。在我要說出另一個字之前,他掛斷了電話。我完全迷失了,就像被困在樹林中,不知道從哪個方向能走出去?我應該從哪裡開始?

我唯一的指引是華盛頓大學。所以我打電話給大學的招生辦公室,他們證實李小龍確實在華大註冊上課了幾個季度,但從未畢業。李小龍也是一個成績不怎麼樣的平庸學生。然而,香港媒體隨後聲稱李畢業於華大,獲得哲學學位。這些都不是真的。那時沒有互聯網。我猜他們都是互相抄襲,用的是沒來得及核實的資料。當時我的這篇文章對這件事,是唯一作了準確無誤的報導。

周馬雙金夫婦與李小龍(中)。照片由周氏家族提供

追踪與華埠的關係

記者的工作更像是一名偵探,將拼圖拼湊在一起。在我的報導故事中,我採訪了三個人,李小龍的前室友楊九福; 華盛頓大學中文教授嚴博士(Isabella Yen)和她的前學生Sue Palmason。楊和嚴教授都在幾十年前去世了。我不記得50年前我是如何知道Sue Palmason的名字的。可能嚴教授是建議我找Sue的人。嚴教授不是我的教授,但她總是熱心幫助學生。

我經常想知道Sue是否還健在。有報料她還在世而且我見過她。但她從來不是我最瘋狂夢想中的那個人。Sue婚後不久隨夫改了原來的姓。

嚴博士在我的那篇文章中說「結合中國哲學和中國功夫是他(李)的夢想。」她接下來告訴我的話是無價的——「李小龍以前在周馬雙金的餐廳工作和生活,」嚴說。

兩年前我來自夏威夷的室友的父母曾帶我去過這家餐廳時。這位餐廳東主且是華盛頓州首位華裔民選官員的周馬雙金和我這位室友的父母是好朋友。我無足輕重只是當個小跟班,在那次會面的場合沒能說上半句話。

當我打電話給周馬雙金時,有個人回應說:「等一下。」我的心怦怦直跳,我希望能從她那得到一些關於李小龍不尋常的花絮。當時沒有西雅圖媒體知道周馬雙金和李小龍間有聯繫關係。作為主流和華人社區之間的橋樑,周是一名社區領袖,與包括西雅圖市長和西雅圖警察在內的民選官員有著密切的聯繫。而李小龍的父親李海泉是一位中國電影明星,他曾要求周馬雙金和她的丈夫、前粵劇明星周少平照顧他的兒子。

「我是Ruby Chow,」周馬雙金說。

「周夫人,我聽說李小龍曾為你工作並和你們一起生活,」我說。「我是華大日報的一名記者。你願意分享一些關於他的事嗎?」

「為什麼人們要問我關於李小龍的事?」她生氣地說。在我進一步詢問之前,周馬雙金掛斷了我的電話。我震驚地不知道下一步該怎麼做。很顯然,兩人之間有些不和。直到最近——50年後,我才弄清楚原因。

「李小龍從不尊重我的母親,」現在是社區領袖的周馬雙金的兒子周英烈(Brien Chow)說。他從沒叫過她Ruby姨媽或周夫人。他從不對她說話。他不尊重我媽媽。當有人試圖和她談論李小龍時,周英烈說她的母親會回答說,『我不需要談他。』他不尊重幫助過他的兩位長輩(周英烈的父母)。

李在周家住了四年。研究李小龍的歷史學家和長期收藏家Perry Lee表示,李小龍與周並不合得來,但向記者展示了周對他產生影響的證據。Perry有一份李的早期名片和他的武術學校的文具,其設計和格式與周馬雙金使用的近似,頗令人震驚,可以看出周夫人對李小龍有著相當大的影響。

找到第一所學校

Sue Kay 和 Tony Au 在李小龍第一所武術學校門口。

根據作者Polly寫的關於李小龍的書中陳述,這位偶像首先在 S. King St. 和 S. Weller St. 這兩個地方開辦了他的學校。Polly既對又錯。我無法驗證 S. Weller St.,但我能夠確定李小龍是在 S. King St.開了武術館。

在尋找李最早的功夫學校時,我請Perry找到Sue Palmason,我在華大日報的故事中曾提到她和李小龍的遺孀李琳達(Linda Lee Caldwell)是好朋友。Perry給琳達發短信說這個Sue是誰,她是否還活著?

幾天後,答案來了,既令人震驚又令人欣喜。她不是別人,正是著名的社區活動家Sue Kay,西華報英文版《the Northwest Asian Weekly》不時引用她的話。77歲的Kay結婚不久就改用夫姓。

「你能幫我找到李小龍的(第一所)功夫學校嗎?」我給Sue打了電話。 因此,我們一起踏上了澄清事實的歷史使命。

兩棟並排的建築位於8th Ave. S 和S. King St的街區,Sue確定這是李小龍在華埠的學校所在地,也就是說在陸榮昌博物館對面。然而,她不記得六十年前她是在哪棟樓上的課。也正是在這裡,她招募了李小龍未來的妻子琳達向李學習武術,他們就是這樣認識的。

在8th Ave. S.和S. King St.的拐角處是一個有租戶的兄弟會俱樂部合勝堂 的總部。另一棟樓是1967-1987年陸榮昌博物館的第一個舘址所在地,也是自博物館遷出後《西華報》的社址。

Au安排我和Kay去拜訪協勝公會會長Tony Wong,他知道我們來訪的目的。

「你聽說過李小龍在華埠的武術學校嗎?」我問。

「每個人(老一輩)都說它在我們(大樓)的地下室,」Wong 說。他打開門,讓我們漫步探索地下室。

「SUe,你還記得這個地方嗎?」我問。「你能認出……嗎?」她一步一步走過樓梯時仔細端詳著,回憶著自己六十年前的生活片段。地下室現在主要用於存儲物件。

「我不記得它位於拐角處,」她說。「我不確定。」嗯!我回應了。「我們應該去第二棟大樓(414 8th Ave. S)嗎?」 該建築原為博物館,現已改建為餐廳。

Au敲了敲地下室的門。沒人回應。他推了推門,門沒鎖,於是我們三個人走進了黑暗的地下室。

Sue試圖將她的過去與現在對李小龍的第一所學校的探尋聯繫起來。當我們漫遊下來時,此情此景令我毛骨悚然。如果就是這裡,那麼這些年來,《西華報》的員工都在上層辛勤工作,而我丈夫在地下室裡做了15年的攝影工作和照片沖印,以及印前數字放映。

地下室是我們購買二手相機以加快生產速度的原因,這樣我們就不必再找另一台打印機了。我們不知道李小龍曾經在這裡,年輕而充滿活力,第一次在這個骯髒的巢穴裡,以樂觀和幹勁闖蕩世界。那是琳達和李小龍相遇的地方,也是他們墜入愛河的地方……

「這個(地方)更像我記得的第一所學校,」Sue說,她曾在這裡學習使用雨傘的自衛技巧。「六十年代幾乎沒有針對女性的自衛課程。」

然而,Sue卻猶豫著要不要馬上確認這個地方。「讓我和琳達確認一下?」

幾天後,琳達回答說:「這個地方絕對不是在拐角處。肯定是街區的中段。試著回憶一下我對這個地方的印象,我記得它基本上是水泥牆和一個懸掛在天花板上的燈泡。(它)當然不迷人。我不記得牆上有什麼東西。但我記得在那裡玩得很開心,上完課後去吃點心。」

Sue Kay 和李小龍(中)在大學區功夫館。照片由 Sue Kay 提供

所以它就是前陸榮昌亞洲博物館和《西華報》前辦公室所在的建築。這是Sue記得的地下室,那間曾是學生們「學青蛙跳和練習彼此過招」的場所。

Polk說李曾在 S. King St. 教書也是對的,因為Sue的弟弟、來自夏威夷的Roger Kay也是李的學生,他告訴記者父親邀請李在 S. King St. 的舊華人浸信會教堂教童子軍武術 。

根據Roger的說法,李小龍不僅在華埠教過武術,還在西雅圖和表爾威的各個地方的某個人的家裡、公共車庫、公園、Ruby Chow 餐廳和舊的Beacon Hill 學校(現在的 El Centro dela Raza)教過武術。

Au與414大樓也有關係。由陳胡袁三姓組成的《至孝篤親公所》去年買下了這棟樓。Au的妻子姓陳,岳父是該公所的一位年長領導。

被問及當得知公所大樓曾是李小龍第一所武術學校的所在地時,TonyAu的反應如何,他說:「我很感動。這座建築有著驚人的歷史,是文化和武術的獨特結合。它曾經是陸榮昌博物館、自1927年以來太平洋西北地區的第一份中文報紙《西華報》,以及李小龍的功夫學校的所在地。這也是《西華報》英文姐妹報《Northwest Asian Weekly》由《Seattle Chinese Post’ s English edition》更名的地方。在中華文化中人地同具備文武雙全的稱譽是不可多得的財富。

該建築的歷史也反映了種族主義的明顯證據。當華州在1960年代決定擴大I-5時,華埠被從中切斷。因此,當年這楝建築物後面30%的部份被砍掉拆除,以便為高速公路讓路。

「至孝篤親公所成員會驚訝地發現這座建築是如此獨特,」Au繼續說。「市政府應該買下這座建築,把它變成地標,以突出華埠的重要歷史性和價值。」我丈夫有另一觀點:「西市府不應該收購,而應該是博物館。 保持原狀不要拆建或裝修,因為它是博物館的第一個家。」

另一個有趣的消息是,Sue告訴我,她和李小龍及朋友們去以前的《國際劇院 – Kokusai Theater》(現在是西華報的辦公室)看電影。Roger說他記得在電影院看過李小龍以前拍的中國電影,比如《孤兒》。所以李小龍踏入過我的房產物業。

「這是天意」

Au陳述著這份意想不到的巧合。我們稱之為「命運」。不管是什麼,它激勵我去發現隱藏的歷史和人間冥冥中的聯繫和緣份,我完全同意。

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交通延誤經濟損失不菲

January 12, 2023 by Hao Yi Xu Leave a Comment

交通數據公司Inrix的調查顯示,2022年交通堵塞給美國造成了超過810億美元的經濟損失。去年美國通勤者平均「損失」了51小時的交通堵塞時間,比2021年增加了15小時。而且由於燃油價格上漲和其他通貨膨脹,去年每個司機平均比前一年多支付了134美元(32%)的燃油費用,這還不包括869美元的時間損失。

雖然不像2020年或2021年那麼嚴重,但從Inrix的數據中還是可以看出疫情的影響。在美國,車輛行駛里程(vehicle miles traveled/VMT)年增長1%,但我們每年的行駛里程仍比疫情前少9%。有趣的是,這是因為更多人繼續在家工作,據美國人口普查局稱,目前有17.9%美國人在家工作,在疫情之前,在家工作的人數僅佔工人總數的5.7%。

美國聯邦公路管理局的資料顯示,2022年前三季度,美國汽車行駛了約390億英哩,比2021年同期增長1.6%。

可悲的是,道路安全仍然很糟糕。每1億VMT有1.27人死亡的估計死亡率,比2019年高出17%,儘管與2021年每1億VMT有1.3人死亡率的高點相比略有下降。雖然報告中發現的其他一些趨勢存在於英國或德國等國家,但道路死亡人數的上升似乎是美國獨有的。

Inrix不僅收集汽車行駛的數據,在公共交通方面,情況看起來比疫情開始以來的任何時候都好。 COVID導致美國人減少了50%的公共汽車、火車和有軌電車使用,但在2022年,乘客增加挽回了33%的損失。總體而言,美國的公共交通使用率仍比2019年下降了39%。

雖然過去幾年騎自行車在德國和英國變得更加流行,但在美國,這並沒有真正發生。紐約市和華盛頓特區的自行車共享租金有所增加,但西雅圖和三藩舊金山等城市的騎車人減少了,Inrix將其歸因於在家工作的影響。

除了關注美國趨勢外,Inrix還對全球各地的城市進行交通堵塞評分。倫敦再次位居榜首,比上年增長5%。倫敦市中心的平均行駛速度僅為每小時10英哩,2022年倫敦人因交通堵塞平均損失了156小時。

但芝加哥的情況幾乎同樣慘淡,芝加哥躍升四位,在2022年排名第二。風城的司機在交通上浪費了155小時,比2021年增加了49%。芝加哥人可以感到安慰的是,他們在市中心的平均行駛速度比倫敦快1英哩/每小時。

巴黎排第三,居民在交通中損失了138小時,比去年減少了1%。美國波士頓和紐約市分別位列第4和第5位。波士頓地區的司機損失時間增加了約72%,總共有134個小時被堵在路上。但紐約人的情況要好一些,因為擁堵而失了117個小時。

西雅圖去年重返擁堵最嚴重城市前20,堵塞時間比前一年增加了16個小時,但西雅圖的交通延誤仍比大流行前的水平低38%,並且比其他幾個大都市要小得多。

全球交通延誤時間最多的十大城市

倫敦 156 小時

伊利諾伊州芝加哥 155小時

巴黎 138 小時

馬薩諸塞州波士頓 134 小時

波哥大 122 小時

巴勒莫 121 小時

多倫多 118 小時

紐約州紐約市 117 小時

蒙特雷 116 小時

賓夕法尼亞州費城 114 小時

美國城市堵塞程度

1. 芝加哥 損失155 小時

2. 波士頓 134 小時

3. 紐約 117 小時

4. 費城 114 小時

5. 邁阿密 105 小時

6. 洛杉磯 95 小時

7. 舊金山 97 小時

8. 華盛頓特區 83 小時

9. 休斯頓 74 小時

10. 亞特蘭大 74小時

11. 新奧爾良 77 小時

12. 波特蘭 72小時

13. 康州斯坦福德 73 小時

14. 達拉斯 56 小時

15. 巴爾的摩 55 小時

16. 聖地亞哥 54小時

17. 丹佛 54 小時

18. 奧斯汀 53 小時

19. 西雅圖 46小時

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西雅圖港公佈2023年的初步郵輪時間表

January 12, 2023 by Hao Yi Xu Leave a Comment

從4/15開始一直持續到10/30。對從西雅圖出發的阿拉斯加航線的需求仍然很高表明2023年的經濟活動潛力強勁。初步預測要求在66和91號碼頭有288次船舶營運估計有140萬收入乘客。雖然預計每艘船的乘客人數會因航行而異,但隨著季節的推進將繼續增加估計平均達到85%。隨著郵輪公司改進行程該時間表可能會發生變化。有關今年郵輪季節的更多信息請瀏覽西雅圖港的郵輪網站。

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近40個州開始減稅

January 12, 2023 by Hao Yi Xu Leave a Comment

據稅收基金會表示大約已有38個州對稅收進行明顯的改革並於1/1正式生效。這些州降低了個人和企業所得稅稅率,免除了更多產品的銷售稅,同時也減少應納稅的退休或軍人養老金收入。由於穩定的經濟增長加上聯邦新冠救濟款流入各州、居民和企業所得稅和銷售稅收入明顯增加,也讓很多州出現了鉅額的盈餘。部份州選擇通過退稅等一次性措施向居民發福利,還有一些州則是採取了永久性的減稅措施。但值得注意的是還是有幾個州在2023年要加稅的,包括對汽油、電動汽車和娛樂大麻的徵稅,馬薩諸塞州還增加了富人稅。

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華州參議員推動新動議案 設置更嚴格酒駕標準

January 12, 2023 by Hao Yi Xu Leave a Comment

(本報訊)為了加強道路和街道對行人和司機的安全保障,華州參議員約翰·洛維克(John Lovick)正在推動將法定血液酒精含量上限從0.08%降到0.05%。

洛維克說,去年華州大約有700人死於因酒駕引起的交通事故,這是本州自1996年以來死亡人數最多的一年。洛維克認為,被酒駕司機撞倒不應該是人們在華州生活和在街道上行走所必須付出的代價。

他表示,在全州範圍內都可以看到的0.08%血液酒精濃度(BAC)限制標誌,傳遞的是一個可怕的信息,即血液酒精濃度在0.08%以內就可以開車。洛維克認為,損害始於第一杯酒,人們不應該在體內含有酒精時駕車。

華州的降低血液酒精含量限制動議,與猶他州的立法相吻合。根據猶他州公共安全部的數據,猶他州自2019年通過立法降低了酒精含量的限制後,致命的車輛碰撞事故便有所下降。

根據美國2022年酒後駕駛統計數據,酒後駕駛和其他與酒精有關的死亡人數約佔每年所有交通死亡人數的30%;美國每年有超過10萬人死於酒後駕駛。

在調整了人口差異後,美國酒後駕駛死亡比例最高的州是蒙大拿州,為48%,其次是德克薩斯州,46%;堪薩斯州的比例最低,僅為24%。

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波音訂單創4年內新高 2022年總交付量達480架

January 12, 2023 by Hao Yi Xu Leave a Comment

(本報訊)日前,波音公司官網宣佈,扣除取消和轉換訂單後,2022年獲得774架商業訂單,包括561架737系列客機和213架寬體客機訂單。這是波音自2018年以來訂單量及交付量最高的一年。

波音公司在2022年12月交付了69架商用噴氣式客機,包括53架737 MAX,使2022年總交付量達到480架飛機,其中737 MAX全年交付374架。截至2022年12月31日,商用飛機儲備訂單量為4,578架。

據悉,波音首席執行官卡爾霍恩(David Calhoun)在近期的一場業績會上說,繼8月試飛成功後,預計在2022年第1季度將重新開始交付波音737 MAX。同時MAX產量擬從目前的每月19架提高到31架。

空中巴士(Airbus)10日報告說,在扣除取消訂單後,其在去年全年接到820架飛機訂單,共計交付量為661架飛機。 這些數字均已超過波音公司。

近年來,飛機製造領域的霸權之爭一直是單方面壓制狀態,因為波音公司因其最暢銷機型737 MAX的兩次致命墜機事故而受到拖累,然而最新數據顯示波音正在縮小這一差距。

目前兩家公司都在努力解決發動機短缺和其他供應鏈問題,這些問題限制了建造和交付飛機的速度。同時隨著旅行從新冠大流行中逐步恢復,各大航司都在急於擴大機隊,供求關係再度失衡。

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一紙訴狀!西雅圖某公立學校控告抖音等平台危害青少年心理健康

January 12, 2023 by Hao Yi Xu Leave a Comment

(本報訊)近期美國西雅圖一公立學校對抖音(TikTok)、臉書(Facebook)、Instagram、Snapchat與油管(YouTube)等知名社交平台提出訴訟,因為校方認為這些網站已對青少年的心理健康產生嚴重影響。

根據美國《全國公共廣播電台》(NPR)報導指出,西雅圖這間學校在本月6日時對法院遞交一份長達91頁的訴狀,內容控訴這些知名社交網站將目標客群鎖定在青少年的行為已經造成公共滋擾危害。

訴狀中表示,社交網站氾濫惡化了青少年心理健康與行為障礙,同時也讓青少年出現焦慮、憂鬱、飲食失調與網路霸凌等行為,這也逼得學校必須要因應這些情形採取反應,比如聘用更多心理諮商專業人員,甚至還要為學校內的教師進行相關的培訓。

西雅圖公立學校認為,這些社交網站成功利用了青少年脆弱的大腦,讓全美數千萬的學生陷入過度使用和濫用社交平台的循環中。而更糟糕的是,這些平台所規劃直接面向青少年的內容,往往是有害的和剝削性的。

報導中指出,美國當地的《通信規範法》第230條的確有規定「提供平台服務的公司可以免於因第3方用戶在其平台上發佈的內容而承擔責任」,但在這次的訴狀中認為,這個條款並不能夠保護科技巨頭在案件中的行為。

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XBB.1.5變種病毒肆虐 專家稱傳播速度前所未有

January 12, 2023 by Hao Yi Xu Leave a Comment

(本報訊)美國疾病控制與預防中心(CDC)於去年12月30日在新冠病毒變化監測儀表板發現,與病毒變異株「XBB.1.5」相關的染疫率在12月從4%飆升至40%。專家坦言,XBB.1.5肆虐的速度之快可說是前所未有,是截至目前為止散播速度最快的病毒株。

根據《CNN》 報導,來自華盛頓大學醫學院病毒實驗室的新冠病毒定序主任Pavitra Roychoudhury表示,過去幾個月以來,我們還沒看過以這種速度傳播的變異株。她認為這株變異株很可能導緻美國境內的染疫數大增,儘管目前尚不清楚這一規模會多大。

而「全球共享流感數據倡議組織」(GISAID)透露,雖然人們擔心中國邊境解封後會造成另一波新疫情的擴散,專家指出「XBB.1.5」似乎已在美國出現,於去年10下旬在紐約和康乃狄克州首次被發現。

西雅圖福瑞德哈金森腫瘤研究中心(Fred Hutchinson Cancer Center)的計算生物學教授貝佛德(Trevor Bedford)則是指出,「XBB.1.5」散播的速度和它的遠親「BA.5」非常相似,他預估「XBB.1.5」將在未來幾週內將快速增加,而老年人的入院率將是最好的觀測指標。

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