本地新聞

（本報訊） 日前，電商巨頭亞馬遜（Amazon）宣佈，將於2019年在斯波坎（Spokane）增開一處物流中心，計劃增加1,500名全職員工。

亞馬遜目前在本地共計擁有超過5萬名員工，分別在其西雅圖總部、位於杜邦（DuPont）、肯特（Kent）及薩姆納（Sumner）三地的物流中心供職。公司方面稱，從2011年至2017年數年內，亞馬遜為本地投入370億美元，包括基礎建設及員工開支。

亞馬遜方面表示，對於此次在東華州增開物流中心十分興奮。此次即將設立的物流中心將靠近斯波坎國際機場（Spokane International Airport），佔地60萬平方英呎。員工將在此與智能機器人一起工作，為用戶配備包裹。

公司方面稱將於明年開始正式對外招聘，最初一批員工數量為1,500人，但隨著物流中心的發展，在節假日高峰時間段將增加至3,000名輪班工人。

對此，華州州長英斯利（Jay Inslee）表示：「斯波坎將迎來超過1,500個工作機會，感謝這一重要工程。」

（本報訊）從7月21日起，會展中心（Convention Place）地下車站將永久性關閉。使得7條巴士線路受到影響。

此次受影響的巴士線路分別為：金郡巴士的41、74、101、102、150、255 路車及海灣捷運550。這些車輛將在第九大道（9th AVE）和地下車站匝道口上新建的臨時車站停靠，供乘客上下車。相關負責人表示巴士司機正在適應新線路，或將使得民眾通勤時間增長。

此次地下車站關閉是會展中心擴建工程的一部分，將持續至明年3月23日，隨後所有地下車站將永久禁止巴士通過，僅對輕軌開放。

（本報訊） 儘管從全美範圍看，近年來尋求大學本科學歷的學生有所下降，但華州各大高校的申請及錄取學生卻逐年升高。其中華盛頓大學（University of Washington）去年秋季申請入學並接受錄取通知的新生更是刷新歷史紀錄。

華大本屆新生人數約為7千人，其中4,450人為華州本地居民，佔總比例的63%。華大校長柯斯（Ana Mari Cauce）表示， 人們通常對於華大招生存在誤解，認為僅有5%至10%申請華大的本地學生會被錄取，其實這一數字比總人數的一半還多。

此外，今年是華大工程學院首次實施直接錄取新生方案， 以往新生入學讀完一年級或二年級後，需要向工程學院申請進入相應專業，而今年則直接由學院挑取新生錄取。

華大西雅圖校區今年秋季預計將迎來1,500名左右轉學學生，其中87%的人來自本州各大社區學院及專科學院。

除西雅圖校區外，華大塔可瑪（Tacoma）分校新生數量預計也將突破紀錄，但巴瑟爾（Bothell）分校則計劃削減新生數量。巴瑟爾分校負責招生管理的助理副校長Steve Syverson表示，之所以削減新生數量，減緩學校發展，主要原因是學校幾近飽和狀態，無法接受更多學生。

（本報訊）日前，4名原達美航空（Delta Airlines）工作人員Ji-Won Kim、Lilian Park、Jean Yi 及Jongjin An對航空公司提起訴訟，質疑說韓語員工受孤立，因此才遭到公司方面解僱，同時提到曾在工作過程中遭到男同事性騷擾，而這名員工仍在達美任職。

Park在接受本地Kiro 7電視台訪問時表示：「我把每一位達美航空的乘客都當成自己家庭中的兄弟姐妹或父母一樣對待，我所做的每一件事都是發自內心。」

此次控告達美航空的4人目前除Kim外，均已加入美國籍，Kim也即將宣誓成為美國公民。4人在採訪中一致認為，自己說韓語的優勢無疑是當初得以入職的重要原因之一，她們都曾服務於達美航空由西雅圖飛往韓國的航線。

Yi在採訪中提到：「（說韓語的乘客）看到我都很高興，他們都說看到我很舒服，因為這些人不會說英文。」

4人均在2017年5月遭到公司解僱，日前聯合向金郡高級法院提起訴訟，稱「雖然自己被分配到往返韓國的航班服務，該航班飛機上有許多韓國乘客，但她們仍受到孤立，並多次因講韓語而受到警告」。

An表示，達美航空的經理曾與自己談話，稱許多不說韓語的乘客對其投訴，表示乘客在空乘人員跟其他人說韓語時感到不適。因此經理曾要求自己盡量限制說韓語。但此次上訴的原告方表示，說其他國家語言的員工從未得到過此類投訴或警告。

除語言歧視外，4名原告還表示自己在工作過程中，曾經多次受到某男性同事的性騷擾，她們的指控同時指向同一人。4人均表示自己曾試圖避開該同事，但還是遭到多次非情願的肢體接觸，甚至成了「每日都會發生的慣例」。她們的代表律師Jennifer Song表示，該名員工仍然在職，依舊每日與女性員工發生肢體接觸。Song明確表態稱「我認為這是一起十分明顯的歧視案件。我們懷疑4名原告遭到解僱與告發性騷擾事件有關。」

4人表示，自己遭到解僱的原因是「提供未授權的升艙服務」。但對於一些航班來講，尤其是超售的情況下， 空乘人員對部分乘客升艙是常例，幾乎是每天都會發生的事情。而這一舉措竟然成為4名韓裔員工被解僱的理由。

對於此次事件，達美航空發言人Morgan Durrant在聲明中指出，公司不允許任何形式的歧視或性騷擾現象， 因為這些與公司的核心價值相悖。但4名前員工被解僱事出有因，確是因為違反了票務及票價規則。

（本報訊）海航集團前董事長王健日前在法國意外墜亡，有消息人士表示，王健的屍體已經從法國被運走，將葬在美國西雅圖地區。與此同時，中共海南常務副省長到海航「調研」給予支持。有分析認為，種種跡象顯示，中南海對海航表示關切。

7月3日，海航集團創始人之一王健，在法國普羅旺斯Bonnieux村遊玩時，意外從10米高牆上跌落墜亡，終年57歲。因海航集團近期深陷債務危機，王健之死瞬時引發海內外輿論關注。

8日下午， 中共海南常務副省長毛超峰到海航「調研」。據當地媒體報導，毛超峰表示，海航集團是海南改革開放的一塊「金字招牌」，希望海航專注航空主業。

他表示，海航集團靠航空業起步，靠航空業發展，將來依然要聚焦航空業。

此前外界猜測， 海航或與安邦一樣， 成為當局打擊目標。但從目前看來，海航似乎已轉危為安。

對此，有分析人士指，中共高層或已將海航的問題進行切割，當局仍表示會支持海航的同時，也警告海航不要再搞「不務正業」投資，要專注自己的航空「主業」。

近年來，海航與萬達、安邦、復星、樂視被稱為「出海五虎將」，大肆在海外併購，揮金如土「買買買」。但自2017年6月，中共銀監會要求各家銀行排查數家企業的授信及風險分析後，這幾家公司幾乎全都開始低價拋售資產，以償還債務。海航被指負債高達7,000億人民幣，深陷債務危機。

不過有消息人士透露，中共高層已同意幫助海航籌集資金，走出困境。

6月12日，中共央行召開「海航專項會議」，傳達中共高層對海航的定性和要求各方支持海航發債的決定。中共高層的態度是：要給海航集團機會；聚焦主業，勿做併購；支持海航集團發債， 確保成功。中共高層認為海航集團僅僅是流動性問題，與安邦不同。