本地新聞

西雅圖和東區之間的寒冷的湖泊——華盛頓湖，獨特地支撐著浮橋頂部的兩條主要道路，幾十年來為海灘遊客提供了夏季休息的場所，並且是西雅圖地區文化特徵的核心。

但華盛頓湖正在改變——最近幾十年來每十年都會變暖超過半華氏度。根據金郡和華盛頓大學收集和分析的數據，自 1963 年以來，6 月至 9 月，湖面溫度升高了約 4.3 度。

雖然一部分變暖可以歸因於太平洋長期氣候變化，但全球溫室氣體排放導致的氣候變化也在加劇湖水的升溫。

湖水的變暖導致了夏季開始更早，秋冬季更晚降溫的現象，而且還有輕微的升溫趨勢。

目前尚不清楚暖化趨勢對於每年夏天湧入華盛頓湖以方便游泳和划船的人意味著什麼。即使該地區人口成長，湖泊也變得更加乾淨。隨著廢水基礎設施的建設，藻類的營養物質（可能導致水質不利條件）在過去二十年中有所下降，這與大多數城市水道的趨勢相反。

但溫暖的水域對於依賴寒冷、氧合良好的水生存的瀕臨滅絕的鮭魚來說無疑是有害的，而華盛頓湖的地表水位已經超過了鮭魚所能承受的水平。

在過去的10年裡，每年夏天，該湖都會經歷40多天湖面溫度超過華氏68度的情況。根據該郡和華盛頓大學的分析，1960 年至 1980 年間，只有三年出現如此溫暖的氣溫。

伊芙琳·傑佛遜 （Evelyn Jefferson ）走進森林深處，那裡散佈著無家可歸的盧米族部落 （Lummi Nation tribal ）成員的帳篷，她大聲喊出名字。當有人出現時她和一名護士分發阿片類藥物過量逆轉藥物納洛酮（opioid overdose reversal medication naloxone）。

傑佛遜本身也是部落成員，她知道這些工具包的重要性：就在五個月前她自己的兒子因服用合成鴉片類藥物過量而死亡，這種藥物的效力比芬太尼（fentanyl）強約100倍。這名 37 歲的男子的死亡是4 天內第四起與鴉片類藥物有關的死亡事件。

「我們花了八天時間才埋葬他，因為我們必需排隊等候，因為他前面有太多葬禮，」魯米部落危機外展主管傑斐遜說。“芬太尼確實奪去了這個部落一代人的生命。”

華盛頓立法機關正在審議的一項法案將為像盧米這樣的部落提供更多的資金，這些部落試圖阻止阿片類藥物也影響下一代。州參議院二月中旬一致批准了一項法案，預計每年為華盛頓29 個聯邦承認的部落提供近800 萬美元的資金，部份資金來自華州與主要阿片類藥物經銷商之間達成的約5 億美元的和解協議。

2月17日下午呼籲加薩停火的抗議者在西雅圖市中心遊行時堵塞了車道。抗議者最初在西湖中心開始示威，然後向第一大道南行。當抗議者遊行時，可以看到第一大道的幾個十字路口被封鎖。

警方告訴 KOMO News該組織繼續沿著派克市場或更遠的地方遊行。 KOMO News 工作人員看到抗議活動在下午 4 點左右結束於亞馬遜球體。抗議活動發言人估計整個下午參加抗議活動的總人數有數千人。到抗議結束時，似乎還剩下幾百人。

霍薩姆·納斯爾 （Hossam Nasr ）是遊行期間領導支持巴勒斯坦口號的人之一。「我們來到這裡是為了表明西雅圖人民與巴勒斯坦站在一起。特別是當以色列已經開始轟炸拉法，那裡有 150 萬人被困，並威脅進行地面入侵時，每個人權組織、聯合國組織，甚至是四個多月來堅定支持以色列種族滅絕運動的美國政府」納斯爾說。

抗議活動中分發的傳單稱，谷歌和亞馬遜與以色列政府和軍方簽訂了價值 12 億美元的合約。抗議者當天表示，他們遊行反對谷歌和亞馬遜的參與。這是自衝突開始以來西雅圖發生的另一場親巴勒斯坦抗議活動。抗議者的目標仍然是擾亂商業和交通以試圖表達他們的觀點。

一月份抗議者封鎖了西雅圖 5 號州際公路數小時，這是非法的。當時執法部門最初並未採取行動，抗議者被允許繼續並結束州際公路的示威活動。然而華盛頓州巡邏隊現已對他們所說的涉案人員提出刑事指控。 WSP 於2月15日在新聞稿中更新了最新情況，稱面臨指控的人數已達 12 人。指控包括以下內容：二級刑事侵入、未驅散、擾亂治安和妨礙公共秩序。

華盛頓州巡邏隊(WSP) 的 Chris Loftis 在一份聲明中表示：「與2月15日宣佈的第一批​​移交指控一樣，所有指控均已移交給金郡檢察官辦公室，後者將根據證據對可提起的訴訟做出最終決定。」陳述。納斯爾在17日的抗議活動中被問及有關指控，他說：「他們越是試圖讓我們保持沉默，我們的聲音就越大。自以巴衝突開始以來，我們在西雅圖舉行了規模最大的巴勒斯坦遊行之一，這一事實證明了這一點。”KOMO 新聞問納斯爾是否擔心遇到麻煩，「我更擔心我的稅金資助種族滅絕，」他補充道，「這並沒有嚇到我。這不會阻止我抗議。”

華盛頓州被列為全美坑窪問題最嚴重的州，明尼蘇達州、密歇根州、田納西州和印第安納州分別排在前五名。

華盛頓的三個城市在坑窪問題方面也排名不佳。斯波坎市（Spokane）排名第六，雅基馬市（Yakima）排名第七，西雅圖市排名第九。紐約和洛杉磯分別位列前十名的第一和第二。

根據USA Today Blueprint顯示，坑窪維修費用平均為457美元，其中與坑窪相關的汽車維修費用上漲了57%。

去年5月，從西西雅圖大橋東行至SR 99北行的入口匝道上出現一個巨大坑窪，導致匝道關閉數天進行維修。

坑窪的形成通常有三個因素：路面裂縫、交通和水。

水會從裂縫中滲出，無法排出的水分會經歷反覆的凍融循環。在冰凍溫度下，膨脹的冰會抬高人行道。

當冰融化時，人行道下方會留下一個縫隙，從而收集更多的水。在下一次凍結期間，差距將會變得更大。

在受損的人行道上行駛的車輛最終會導致路面破裂並塌陷到下面的縫隙中。

為了確定坑窪問題最嚴重的州和城市，USA Today Blueprint 分析了從2020年1月到2023年10月的Google趨勢報告。

1974年眾議院法案旨在降低對無人認領屍體冷藏的90天時間要求。也就是說華盛頓法律目前要求停屍房將無人認領的屍體必需放在冷卻器中至少90天。據華盛頓殯儀館長稱，到那時他們可以火化並光榮地處置遺體，但與此同時這造成了能力問題。

這就是為什麼在奧林匹亞的近期立法會議上，那些殯葬太平間主任正在推動縮短最短時間窗口。2月5日《1974 年眾議院法案》在 97 名眾議院議員的一致支持下在眾議院獲得通過，現已移交參議院。

在該法案的證詞中，殯儀館負責人要求立法者幫助緩解該系統的瓶頸，他們認為該瓶頸使悲傷的家庭變得更加困難。「有時候，人們眼裡含著淚水看著我們說，『我希望我能做到這一點。但我就是做不到，」 Gaffney 集團總裁兼執行長 Corey Gaffney 說。他說，家庭有責任承擔處置親人的費用，但不幸的是，在這種經濟環境下，即使是最便宜的死亡，對許多人來說也可能代價高昂。 Gaffney 表示，對於只需要火葬的人來說，火葬費用可能在 500 至 3,000 美元之間，而且這還不包括葬禮。

但 Gaffney 表示，他們比以往任何時候都更常聽到選擇不認領親人。Gaffney 說：「現在經濟正在陷入困境，每個人的美元都不像以前那麼值錢了，無論是汽油還是通貨膨脹，或者其他什麼。」「家人看著我們說，’我不能，我不能，我負擔不起。’你知道嗎？然後我們說：「好吧，讓我們看看能做些什麼來幫助您做出不同的決定。」不幸的是，一些家庭會說，「不，不，你不明白。即使是不同的決定我還是買不起。」

他說，出於這個原因，遺骸更常見的是故意無人認領。根據法律規定，他們必需將大體存放在冷藏箱中至少 90 天； Gaffney 說，這導致空間的缺乏，尤其是在較小的殯儀館。由此產生的影響意味著家庭很難為逝去的親人找到停屍的空間。

根據 2021 年全國殯葬師協會的說法，過去5 年葬禮的平均費用增加了 6.6%。然而，喪葬費用的上漲並沒有跟上整體通膨的腳步。同期整體通膨率接近14%。「殯儀館需要向家屬提供一份總體價目表，讓家屬了解他們提供的所有服務的所有價格。因此，家屬可以做一點功課並做好一些準備，至少在某種程度上。」華盛頓州殯葬承辦人協會執行董事 Rob Goff 說。 「早在 90 年代初，透過 DSHS，就有一個計劃確實幫助人們降低處理成本，但那是在 90 年代初就結束的事情了。」