本地新聞

（本報訊）距新任市長哈雷爾（Bruce Harrell）正式上任至今已有1個月，西雅圖本地居民和企業主都在質疑犯罪率上升的問題。因此，日前哈雷爾市長與幾位副市長、西雅圖警察局長迪亞茲（Adrian Diaz）、消防局長斯科金斯（Harold Scoggins）一起，準確分析並描述了他們迄今為止所做出的努力。

哈雷爾先從分析犯罪率開始講起，稱「犯罪率增長始於2020年，並持續至2021年，統計數據顯示，與2020 年相比，2021年間嚴重攻擊事件增加24%，槍擊事件和開槍次數增加了40%，這些數據都已達到歷史最高水平。」哈雷爾稱，自己已指示警察局長迪亞茲專注於犯罪集中的「熱點」地區，並表示到目前為止，該努力進展順利。

在提及移民、無家可歸者、兒童和老人時，哈雷爾表示：「西雅圖如今不會容忍針對最弱勢群體的暴力犯罪」，並指出市府方面將嚴厲打擊闖入汽車盜竊、露天毒品市場和無家可歸營地的相關犯罪。對此，哈雷爾說：「我們將加大努力，讓露宿街頭的人帶回室內，並確保公園和人行道對所有人安全開放。」目前西雅圖市府方面計劃，將在本月與金郡郡長康斯坦丁（Dow Constantine）共同宣佈為無住房者提供的進一步方案。同時，哈雷爾還致力於招募更多警員，加強警力巡邏。

2021 年市犯罪率同比上升10%，幾乎每月的槍擊事件都比2020 年同期多。與無家可歸者有關的槍擊事件更是暴增100% 以上。同時，消防部門情況也不容樂觀，他們在2021 年接收到9.4萬個求助電話，比2020 年增加約1.4 萬個。在這些與消防相關的報警電話中，有12,600 個與無家可歸營地起火有關。副市長莫妮莎· 哈雷爾（Monisha Harrell）表示，市府不僅需要向警局和消防部門投入資源，還要撥款支持心理健康和藥物濫用等項目。莫妮莎稱，目前市府方面正在研究可使用資源以及分配計劃，以便讓民眾在有需求時可以獲得需要的幫助。

（本報訊）6日凌晨，國會山（Capitol Hill）地區發生一起槍戰，一時間將該社區推向邊緣地帶。據目擊者稱，槍戰並未造成任何人受傷，但在幾分鐘的時間內就聽到連開40多槍。更為諷刺的是，此次槍戰就發生在市長承諾積極打擊暴力犯罪的兩天後。

當地一墨西哥餐廳La Cocina Oaxaquena東主Misael Dominguez表示，自己在此經營已超過10年，但這樣的場面還是首次見到，不得不質疑是否需要另尋他處，萌生離開該社區的想法。他稱自己很幸運，在槍戰發生時店面並沒有營業，但看到建築滿目瘡痍便可以想象案發場景。

Dominguez稱，自己不知道該如何確保員工人身安全，因為除槍戰一事外，他的餐館已經在過去半年內一再遭到破壞，店面窗戶被打碎過五六次，他認為可能有必要關閉餐館。

警方表示，當日凌晨兩點半左右，陸續收到報警電話稱國會山附近發生槍戰，警方迅速趕到現場，發現一些民眾正在瘋狂逃離該地。在市長哈雷爾（Bruce Harrell）就暴力犯罪時間做出回應後，西雅圖警方也表示已經成立了一個特殊部門，專門用於減少槍支暴力問題，但槍戰發生後又再度讓人陷入沉思。哈雷爾在得知此次槍戰消息後表示，自己每每看到此類事件持續發生就輾轉難眠。

西雅圖警方目前正試圖從當地企業收集監控視頻，並要求任何對此案件有所了解的人給他們提供線索。

（本報訊）日前，《西雅圖時報》（Seattle Times）獲得一份最新公佈的文件。該文件顯示，前西雅圖市長杜爾肯（Jenny Durkan）政府曾起草立法，將東轄區警察局大樓所有權移交給一個非裔生活問題激進組織。

根據文件，在2020 年6 月8 日，西雅圖財政和行政服務部（FAS）主任卡爾文·戈英斯（Calvin Goings）通過電郵向時任市長杜爾肯（Jenny Durkan）連續發送3 份關於放棄東轄區的備忘錄和一份決議草案。

而在2020 年7 月1 日， 西雅圖警方沒有按照計劃繼續撤離，而是重新佔領並回到東轄區的警局大樓中。杜爾肯發言人Chelsea Kellogg 在給《西雅圖時報》的一封電郵中表示，「在FAS 進行初步工作和經過警方證實後，這一計劃既不可行也不符合公共安全的最佳利益，於是轉移建築所有權的想法被放棄了。」她表示，金郡黑命貴組織（BLMSKC）最終支持警察返回東區大樓。

然而，雖然市府方面暗中作此打算，但警方卻表示對這一計劃毫不知情。前副市長Casey Sixkiller 最近提供的證詞及前警察局長貝斯特（Carmen Best）的一本書中分別公開了有關轉移大樓所有權的內容。但杜爾肯方代表則對此輕描淡寫，並將放棄東轄區的想法歸因於市議會成員和活動人士的來信，其發言人Kellogg 更表示，市長並未曾要求對產權轉移一事起草決議。

（本報訊）由於商舖附近犯罪問題日益嚴重，越來越多商家正計劃離開西雅圖。華埠國際區的一些業主表示，他們對多次遭到入室盜竊、周邊吸毒和無家可歸者氾濫感到萬分沮喪。

就在1月28日凌晨，華埠國際區又再次發生暴力犯罪事件，一名男子在Kobe Terrace Park遭到槍殺不幸身亡，目前警方仍在就該案件進行調查。華埠多名業主表示,槍擊、刺傷、吸毒，以及發生在第12大道（12th AVE）和南積臣街（S Jackson）拐角處的一切犯罪事件，已成為該地極大的隱患。

越南麵館Dong Thap Noodles東主Nick Bui表示，自己的餐館已被入室盜竊多次，其中一些場景被監控錄像拍攝下來。他早在上個月便向媒體透露，由於多次遭到入室盜竊，他的商用保險也沒有更新。自己已經決定搬離華埠國際區，改在位於塔奇拉市（Tukwila）的Southcenter Mall 繼續經營。Bui 稱自己相信該地區許多企業會選擇效法此道，逐漸離開華埠國際區，因為犯罪問題隨時間推移只會變得更糟。

位於Dong Thap Noodles 拐角處的越華超市（Viet Wah）副總裁 Leeching Tran 也表達了相同的擔憂，他表示：「我們在這裡已經30 多年了。看到它變成這樣真的很難過。聽說這一社區的企業正在離去，我們感到很難過，但與此同時，也理解他們為什麼這樣做。因為我們親眼目睹了這些問題。」

西雅圖市長哈雷爾曾表示，華埠國際區是他非常關心的社區，而身在這一社區的民眾則希望他能夠信守承諾，拿出更多具體的方案來解決現有難題。警局方面表示，目前在華埠國際區已經加派警力巡邏，尤其是在第12 大道和南積臣街附近更是受到額外關注。

對於社區質疑聲，市長哈雷爾無法親自接受采訪，但市長辦公室發表了以下聲明：

「對於本地企業來說，不確定性和混亂必須被安全和支持所取代。在哈雷爾上任首月中，市長一直在與西雅圖警局合作制定一項計劃，從而依計劃採取行動、追究違法者的責任、清理街道並重新設定社區規範。」

（本報訊）19 日，華州州長英斯利（Jay Inslee）發佈緊急命令，稱由於歐洲青蟹入侵物種指數增長，華州允許魚類和野生動物部門根除此類甲殼動物，或阻止其永久繁殖。

一份聲明中指出，如果歐洲青蟹在本地永久定居，「它將特別傷害瀕危物種，影響作為部落和原住民文化身份的資源，並影響小型企業。」

早在去年便已有居民在華州盧米灣（Lummi Bay）發現歐洲青蟹的蹤跡，但今年年初此類物種在盧米印第安部落的海塘和外海岸地區數量暴增，已經到了氾濫成災的地步。

此次緊急公告稱，歐洲青蟹原產於大西洋東北部，被認為是一種「對全球造成破壞的入侵物種」，能夠在各種水溫下生存，並已在世界許多溫帶沿海地區繁殖起來。在這些地方，歐洲青蟹擾亂棲息地，取代了當地物種並與它們競爭，改變天然食物網，破壞了貝類和其他水產產業。

該公告還指出，如果歐洲青蟹在華州沿海水域定居，它將捕食貝類和幼年珍寶蟹（Dungeness crab），並破壞重要的海洋動物棲息地，如鰻草床和河口沼澤。 它還將損害整個螃蟹種群，並阻礙工作人員對三文魚和虎鯨群的保護工作。

青蟹很可能是從歐洲傳入，當時被用作船隻的壓艙物，在19 世紀中期到達北美東部。並在20 世紀初期摧毀了美國東海岸的軟殼蛤類產業。該物種於1989 年首次在美國西海岸的舊金山灣被發現。 一些專家主張將入侵螃蟹變成餐桌上的美味，以食用的方式盡量減少其帶來的影響。

（本報訊）日前，華大研究人員表示發明了一種全新的新冠病毒檢測盒，兼具傳統PCR檢測的準確性和非處方類抗原檢測的快速性。華大方面這一突破性的發展將有助於加快病毒檢測速度。

研究員稱，這一名為「和諧新冠檢測」（The Harmony COVID-19 test）的套裝，可以在20分鐘內檢測出SARS-CoV-2病毒遺傳物質。檢測盒價格低且使用方便，在任何地方都可進行檢測。

檢測盒中包含一個探測器，取樣方法類似於傳染PCR取樣，用棉簽在鼻腔內取樣後放置在探測器中進行檢測，該器械內一次可處理4個樣本。但與許多家庭版檢測盒不同的是，抗原檢測準確率通常約為80%至85%不等，而新檢測盒準確率則可達到95%以上。華大方面表示希望這種檢測可以在診所、學校及工作場所等地使用。

美國國立衛生研究院將提供資金，支持離西雅圖不遠的Anavasi Diagnosis工廠進行製造。並計劃未來將該檢測盒普及，可在任何地方進行檢測。

（本報訊）海灣捷運（Sound Transit）目前正設法建造第2條穿過市中心的輕軌隧道，乘客將使用電梯、自動扶梯或樓梯下至地下145英呎的輕軌站等待列車到來。

這條全新的中心城市隧道長3.3英里，是2016年選民通過價值540億美元ST3計劃的核心部分，該計劃還將在華州3個郡內建設全長62英里的鐵軌，增加通勤列車和巴士的客容量，每日提供75萬車次服務。

根據海灣捷運公佈的初步設計，由於存在自然和人為障礙，此次施工承包商必須將挖鑽機開入安妮女王山下城區（Lower Queen Anne Hill），在99號高速公路隧道入口和現有的西湖站（Westlake Station）下方進行挖鑽工程，然後在到達體育場附近之前，在各座摩天大樓的地基之間迂迴穿行。新建隧道將與現有隧道相結合，全面提高客運量，讓輕軌每方向每小時可以運送多達48,000名乘客。

但預計在2037年開放的新隧道也為民眾帶來新的挑戰。目前乘客需會花額外的時間等待輕軌，而若挖掘垂直車站入口的成本飆升，將花費納稅人更多金錢。此外，在ST3中承諾建造的連接巴拉德（Ballard）、西雅圖中心區、市中心和西西雅圖的12英里鐵軌目前仍在預算範圍內，接近去年126億美元估價。但這已經比該機構在ST3競選期間向選民提出的預算金額高出50億美元。

海灣捷運的規劃團隊於2019年5月離開公眾視線，開始研究政客為他們提供的鐵軌路線和車站的首選地點，同時研究車站之間大約25種線路組合的可能性。迄今為止，已花費超過1.13億美元用於ST3項目的設計。本月，該機構向公民諮詢小組成員展示了全新的車站形狀和入口地點，並發佈環境影響報告草案。目前設計已完成10%。而在公共交通委員會成員2023年選擇最終路線之前，是否可以在離地面更近的距離建造車站仍是一個未解難題。來自表爾威的金郡議會成員Claudia Balducci說：「過深的隧道不容易進入，火車之間的換乘也更加困難。我們需要考慮成本和可行性。」

目前一些ST3項目已經落後於原計劃，董事會去年大部分時間都在討論重組，以應對通貨膨脹和65億美元的資金缺口。成員發佈了2037年完成市中心隧道，以及2039年連接巴拉德的新目標，這比選民批准的2035年完工的目標落後多年。但西西雅圖地區輕軌服務最快將於2032年投入使用。