佛羅里達州州長德桑蒂斯（Ron DeSantis）去年立法禁止中國公民在當地置業，美國民權同盟代表多名原告入稟，指控該法有違美國憲法對平等保護和正當程序的保障。上訴法院日前指出民權同盟很大可能勝訴，所以頒令暫緩對原告執行上述法例。
第十一巡回上訴法院的初步禁令只適用於兩名原告沈一凡和徐志明（Yifan Shen、Zhiming Xu，音譯），因為若佛州禁止置業的法律不暫停執行，將對兩人最近的交易造成無法彌補損害。美國民權同盟資深律師戈爾斯基（Ashley Gorski）認同法院判決，強調將繼續努力阻止法律在更大範圍內實施。
佛州州長辦公室副新聞發言人弗里德蘭（Julie Friedland）稱，不同意第十一巡回上訴法院的裁決，強調該州法律仍然非常有效、對法律地位充滿信心，會繼續反擊外國在佛州的惡意影響。
十多名共和黨州長日前聚集在德州邊境城市Eagle Pass，以支持德州州長阿博特（Greg Abbott）對拜登政府在移民執法問題的強硬立場。
阿博特表示將繼續加強德州邊境的控制措施，但未提供具體細節。過去的一個月里，德州限制了聯邦邊境巡邏隊進入該州沿河的謝爾比公園（Shelby Park）地區，並批評拜登政府在處理邊境問題上的態度不夠堅決。
阿博特說：「我們集結在此，向全美發出響亮而明確的信息，表明我們將團結一致，確保我們能夠維護保障憲法，即各州有權防禦任何形式迫在眉睫的危險。」
佛州州長德桑蒂斯（Ron DeSantis）並未和其他共和黨州長聚集在Eagle Pass，但他上週承諾向德州派遣更多國民警衛隊士兵，其他州的州長也在考慮新的部署方案。
隨著共和黨州長抵達Eagle Pass，使這座擁有約3萬居民的邊境小鎮成為人們關注的焦點。上週六，數百人抗議拜登的移民政策，並在該市郊區舉行了「奪回我們的邊境（Take Back Our Border）」集會，商販們售賣以川普為主題的MAGA帽子和旗幟。
最近，Eagle Pass的日過境人數已降至數百人次。墨西哥加大了對移民的管理力度，包括增設更多檢查站，並將移民從北部邊境轉移到該國南部。此外，墨西哥還將一些委內瑞拉移民驅逐回國。
邊境過境人數的減少包含多種因素，其中包括墨西哥加強執法。與此同時，移民也在尋找新的過境路線和地點。邊境問題也成為華盛頓方面關注的焦點，近日，參議院發佈了一項將邊境執法政策與對烏克蘭的戰時援助相結合的法案。
創紀錄的移民問題已成為對拜登政府的一個政治負擔，同時，移民問題也是共和黨人希望在選舉年向選民強調的其中一個議題。
另一方面，本月早些時候的美聯社-NORC民調顯示，擔心移民問題的選民比例從去年的27%上升到了35%。表明移民問題仍然是2024大選中選民關注的一個問題。
美國國務卿布林肯（Antony Blinken）本週公佈一項針對濫用商業間諜軟件者的簽證限制新政策。在新簽證限制下，國務院可對據信參與濫用商業間諜軟件的個人，以及為此類行動提供便利並從中得到好處的個人，施加簽證限制。
美國高級官員表示，新簽證限制旨在改變參與惡意數碼間諜活動的外國政府和公司之行為。上述公司一直被指開發平台，為針對發展中國家人權活動人士、記者和反對派從政者發動黑客攻擊提供便利。
此外，新簽證限制還將適用於據信被濫用的商業間諜軟件投資者和營運商。數字顯示，近年已有最少50名美國官員成為私人黑客的目標。
有史以來第一次，一些華盛頓州納稅人將可以直接在聯邦稅務局的網站上免費在線申報稅款，而不再需要支付給會計師或TurboTax等在線申報平台費用。
美國國稅局正在啟動其線上直接申報計劃，該計劃將來可能對所有納稅人免費。13 個州的部分納稅人將從本月開始試用該機構的免費檔案系統試點。
這些州是：華盛頓州、亞利桑那州、加利福尼亞州、麻薩諸塞州、紐約州、阿拉斯加州、佛羅里達州、新罕布夏州、內華達州、南達科他州、田納西州、德州和懷俄明州。美國國稅局表示，數十萬納稅人將參與有限的推廣活動。
免費申請是可選擇的。美國國稅局免費報稅計劃是國稅局和報稅公司之間的公私合作夥伴關係，這些公司免費提供線上報稅服務。「免費歸檔」為納稅人準備和提交聯邦所得稅申報表提供兩種方式。
選項1：
選項2：
Jackson Hewitt 的首席稅務資訊長 Marke Steber 表示，不同稅務服務公司的免費線上報稅可能有所不同。
「不同項目之間的差異在於服務水準。有些具有更強大的功能，有些功能較少，但都可以自由地準備和提交具有不同功能的文件，納稅人可以選擇他們想要的複雜程度。」Steber 說。
表爾威(Bellevue)交通局已在社交平台「X」上發佈消息稱，海灣公共交通局(SoundTransit)將於本週開始，在South Bellevue和Redmond Technology之間每10至15分鐘發出一趟列車進行「常規練習運行」，這條線路共包括六個站點。
表爾威市政府大型連接經理Anthony Gill表示：「模擬服務於本週開始，我們將看到列車按照常規的時間表運行。」但人們現在還不能乘坐這些列車。Gill說：「我們只是為確保在首發線開通的第一天，一切準備就緒。」
據海灣公共交通局稱，雷德蒙德至表爾威的這條線路將在今年春天的某個時候開始運營。
表爾威市政府的一位官員表示，他們正計劃開展公共宣傳活動，鼓勵人們在東區輕軌開通後使用它。
據雷德蒙德居民Caitlin Hoffman稱，她計劃在東區輕軌延長線(Eastside Link Extension)正式開通後乘坐這條線路。她表示，她每天要乘坐兩趟公交車和一趟火車才能到達位於 Everett的工作地點。她希望這條線路能減少每天的通勤時間。
不過，也有人對納稅人的投資是否物有所值提出疑問，只有時間才能證明輕軌是否會成為居民生活的一部分。但與此同時，Gill認為輕軌為東區的未來帶來了新的希望。他說：「尤其是輕軌一旦通往西雅圖，它也將為遊客帶來極大的便利。人們可以從機場搭乘輕軌，然後直接前往購物和餐飲場所。」
據瞭解，今年春季，這條輕軌線路將有六個站點開通。連接東區與西雅圖和Mercer Island的延長線預計將於明年開通。
華盛頓州交通委員會本週批准了從Auburn到Lynnwood的 I- 405 快速收費車道和 SR 167 高佔用率收費車道的最高限額為 15 美元。
這些變更將於 3 月 1 日生效，這筆資金將用於改善道路。
目前，高峰時段 I-405 的行程費用為 10 美元，SR-167 的行程費用為 9 美元。
當車道達到容量時，定價將會增加，以便維持速度。
「它們被設計為動態收費設施，也就是說，委員會負責設定最低通行費和最高通行費，」副主任 Carl See 說。
儘管官員表示這項改變是必要的，但並非所有司機都認為這是公平的。有些人選擇等待，看看通行費對他們有何影響，然後再做出決定。
據WSTC稱，自SR 167公路 15年前和I-405公路8年前設定過路費以來，一直沒有提高過。
華盛頓州成為美國第五個向教育工作者、管理人員、學生和家長發佈關於如何在學校使用生成式人工智慧指南（generative AI guidelines）的州。公共教育總監辦公室日前發佈了該文件，指出教育工作者和學生已經可以輕鬆使用該技術，並且將不可避免地影響學習環境。公共教育總監 Chris Reykdal 表示，教育並不總是處於實施新工具的最前沿，但他認為人工智慧是一個新的機會。
生成式人工智慧是一種可用於創建新的內容和想法（包括對話、故事、圖像、影片和音樂）的人工智慧。人工智慧技術試圖在影像辨識、自然語言處理（NLP）和翻譯等非傳統運算任務中模仿人類智慧。生成式人工智慧是人工智慧的發展方向。您可以訓練其學習人類語言、程式語言、藝術、化學、生物學或任何複雜的主題。生成式人工智慧可以重複使用訓練資料來解決新問題。例如，學習英語詞彙並根據其處理的字詞創作一首詩。您的組織可以將生成式人工智慧用於各種用途，例如聊天機器人、媒體創作以及產品開發和設計。
Chris 在接受KING 採訪時表示：「指南是為了真正告訴各學區，『你們可能已經在使用它，而且很多學生已經在使用它，所以讓我們將其融入到我們對教學和學習的思考方式中。』」他表示，「華州希望積極鼓勵在學校採用人工智慧，其理念是該技術將極大改變學生未來與世界接觸的方式。這是一個擁抱。這是我們在說『讓我們朝著這個方向奔跑』」他說。「透過提高意識，讓學生真正理解（人工智慧），我們的孩子將成為未來的創新者，他們將創造整個公司以及整個想法和概念。如果它要主導全球生產力，華盛頓的孩子應該世界上最擅長這方面的人。」
華州的指導方針承認，在利用技術的功能應用與解決隨之而來的不可避免的擔憂之間取得平衡的重要性：抄襲、過度依賴、學生資料隱私、某些人工智慧可能固有的偏見僅舉幾例。該文件強調了在使用人工智慧程式時以人類決策為中心的重要性，並表示學校應採取「H-AI-H」方法：從人類探究開始，看看人工智慧產生什麼，最後以人類反思、編輯和理解為結束被生產出來了。該指南明確指出：「人工智慧並不能取代教育中的人類智慧 或人道主義存在。」
Chris 說：「你永遠不能僅僅使用人工智慧來撰寫論文並提交，它總是必需與學生建立聯繫。」該指南建議教育工作者考慮以下因素來支援利用人工智慧技術的以人為本的學習環境。華州多個學區已經找到了整合人工智慧的方法，包括Peninsula 學區、Brinnon 學區和 Yakima 學區。
根據華盛頓交通安全委員會公佈的初步數據，2023 年有 800 人死於交通事故，高於 2022 年的 742 人。如果確認 2023 年有 800 人死亡，這將是自 1990 年以來的最高數字。因為道路和高速公路上的死亡人數持續增加，可能會促使立法者尋求立法解決方案。州長傑伊·英斯利(Jay Inslee) 也表示，這些數字應該會激勵立法者通過法律，例如擴大測速攝像頭的使用，以及將華州用於確定駕駛員何時受到傷害的血液酒精含量閾值從0.08降低到0.05。英斯利表示：「有 800 人沒有從活動或工作中回家，我們必需採取行動，而不是被動。在交通事故死亡人數方面，我們不應該是失敗者。」
上月中早些時候，立法者審議了多項與槍支相關的法案，其中包括一項限制每月購買一支槍支的法律。州眾議員聽取了有關槍支相關法案清單的公眾意見，吸引了槍支管制辯論雙方人士的熱情證詞。眾議院法案 1902 要求槍枝購買者取得許可證，眾議院法案2054 將槍枝購買量限制為每月一支。根據眾議院第2118 號法案，槍支經銷商必需遵守新的國家安全和安保準則；根據眾議院1903 號法案，槍支擁有者必需在24 小時內報告丟失或被盜的槍支；華盛頓州巡邏隊將被要求銷毀任何被查獲或沒收的槍支。根據 2021 年眾議院法案。許多受槍枝暴力影響的人作證支持新的限制。
立法者還聽取了有關「放棄轉換」並將該州永久改為標準時間法案的公開證詞。為了迴避聯邦審批程序，13 名華盛頓參議員共同提出了一項選擇永久使用太平洋標準時間的法案，該州無需國會批准即可實施該法案。該法案由參議員 R-Spokane Valley，撰寫，引用的研究表明，該州每前進或後退一個小時，對公共健康的負面影響就會增加。根據法案文本，這種轉變也「增加了交通事故和犯罪，擾亂了農業調度並阻礙了經濟成長」。
雷尼爾山國家公園遊客需要預約才能在 2024 年夏季高峰時段通過 Nisqually、Stevens Canyon 和 Sunrise/White River 入口站進入公園。「近年來，遊客在入口站坐在空轉的汽車裡幾個小時，然後在停車場轉一圈，希望有一個空停車位，這種情況太常見了，」警司格雷格·杜吉恩(Greg Dudgeon ) 說。「我們正在測試一個系統，該系統可以在全天和整個季節分散訪問量，以減少擁擠。」
每次預訂僅限一輛私人車輛，費用為 2 美元。近年來，該公園愈來愈受歡迎，遊客數量從2013 年的略高於110 萬人次增長到2022 年的約160 萬人次。大多數遊客集中在7 月 至9 月期間，並且集中在包括天堂樂園在內的少數目的地。
國家公園管理局一直致力於以 Nisqually-Paradise 走廊為重點的遊客使用管理規劃工作。在規劃過程中，民眾也提出了Sunrise 走廊擁擠的擔憂。 2023 年 4 月向公眾分享了一份環境評估草案，並將預訂系統確定為解決整體遊客體驗的首選方法。這個試點預訂系統是評估哪種類型的系統將為遊客提供更愉快的體驗的關鍵部份。該系統預計不會減少整體訪問量，而是將其分散到全天和整個季節，以減少擁擠。
有關試點預訂系統和公園費用的詳細信息，請灠覽 https://go.nps.gov/MORATimedEntry。對公園的定時入場預訂系統有疑問的遊客可以透過 MORA_Timed_Entry@nps.gov 或致電 360-569-6249 與公園聯繫。只能透過 Recreation.gov 預訂。有關Recreation.gov 的信息，請在太平洋時間每天上午 7 點至晚上 9 點之間致電 877-444-6777。
布魯斯·哈雷爾 (Bruce Harrell) 市長已凍結大多數市政府部門的招聘，因為他的辦公室預計 2025 年的預算赤字將至少達到 2.29 億美元。此外市長還要求市政府部門審查所有招標金額超過 100 萬美元的項目的範圍。
凍結也會有例外情況，包括僱用警察、消防員等急救人員和提供基本公共服務的其他職位。市長辦公室透過發言人證實，預計 2025 年將出現巨大的財政缺口，赤字將超過 2.29 億美元。
「哈雷爾市長仍然致力於深思熟慮地考慮所有因素，包括新的或調整後的收入來源的潛力，以幫助該市實現可持續的財政軌跡，」哈雷爾辦公室通訊主任 Jamie Housen 表示。儘管西雅圖在 2021 年和 2022 年大部份時間都保持預算盈餘，但收入預期的大幅下降將擴大赤字缺口，直至 2026 年。
同時，西雅圖市議會在一月剛更換2/3 的成員，開啟了翡翠城的領導新時代。西雅圖並不是華盛頓西部唯一一個在未來幾年面臨預算短缺的城市。金郡領導層於 2023 年 4 月透露，預計 2025 年將出現 1 億美元的缺口，並聲稱這是由於財產稅徵收限造成的。
