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美國財政部表示，在新的電池採購規定1日生效後，許多電動車失去高達7,500美元的稅收抵免資格，包括日產（Nissan）Leaf、特斯拉Cybertruck全輪驅動版、部分特斯拉Model 3款式與雪佛蘭的Blazer EV。

美國財政部2023年12月發佈指引方針，詳細說明新的電池採購規定，目的是讓美國電動車供應鏈擺脫對於中國的高度依 賴。該規定於1日正式生效。這使得符合美國電動車稅收抵免資格的電動車車款數量，從43款降至19款。此數據包括同一車型的不同版本。

美國財政部表示，部分汽車製造商尚未提交符合資格車輛的數據，這意味著該清單可能出現變動。

市議會重組活動中，南舊金山市（South San Francisco）議員投票選舉 James Coleman（中文名：柯文建）為市長，Eddie Flores 為副市長。柯文建畢業於哈佛大學，是全美最年輕的市長。

現年24歲的柯文建的母親是一名台灣移民，父親曾是聯邦快遞的工人，但在柯文建16歲時就去世了。

早在2020年，柯文建就已經成為新聞頭條人物，當時這位哈佛大學學生競選並贏得了第4選區市議會席位，擊敗了現任市 長、前市長 Rich Garbarino。當時21歲的他成為有史以來最年輕，也是第一位公開在市議會任職的雙性戀者。

作為南舊金山本地人，柯文建表示，議員的代表性如此多元化，「重要的是要代表所有年齡、背景和所有種族。如果你的委員會里都是20歲的人，你就不會有老年人的觀點。如果你有一個老年人委員會，你就不會有年輕人的觀點。我們有Z 世代，有兩個40多歲的人，還有60多歲的人。我們真的很平衡。」

柯文建坦言，這樣的職業生涯並非沒有「壞處」。在許多同齡人追求高收入職業的同時，從事公共部門的職業意味著「收入微薄」。儘管仍然住在家裡，但他仍然覺得自己像一個普通的二十多歲的年輕人。他說：「我肯定犧牲了一份收入。」「但我仍然和朋友出去玩，會去年輕人喜歡去的地方，看 Netflix 或去健身房。」

美國彩券「威力球」(Powerball)25日號碼開出後，仍無人中頭獎，獎金估計已累計到8.35億美元。

威力球25日開出的獎號是10, 12, 22, 36, 50，以及特別號4。

威力球至今已連續29次未出現頭獎中獎者。上一次開出頭獎是7月19日，當時加州的一位民眾贏得了10.8億美元。

由於威力球贏獎的機率很低，大約是2.922億分之一，導致經常會連續槓龜，也因此累計的頭獎金額驚人。

佛羅里達州有3個人、奧勒岡州有1人，中了5個號碼，贏得 100萬美元獎金。

威力球在美國45個州以及華盛頓特區、波多黎各和美屬維京群島販售，每週一、三、六開獎。

每張「威力球」彩券是2美元，中獎者可選擇一次領取，也可以選擇分30年領取。大多數幸運兒都是一次抱走彩金。

北美職業女子冰球聯賽1日正式開打，由網壇性別平權先驅 Billie Jean King為首戰開球，新年第一天女子運動迎接新紀元。

職業女子冰球聯賽（Professional Women's Hockey League, PWHL）開幕戰登場，紐約4比0擊敗多倫多，將載入紀錄，但更重要的是此役象徵新的聯賽正式啟動，雄心勃勃地計劃在冰球運動上，做出和美國女子職籃（WNBA）及美國國家女子足球聯賽（NWSL）一樣的貢獻。

PWHL目前有多倫多、蒙特婁、渥太華、紐約、波士頓、明尼阿波利斯-聖保羅（Minneapolis-St. Paul）6隊，聯盟經費主要是一大股東Mark Walter出資。Walter是美國職棒大聯盟 MLB洛杉磯道奇老闆，也是英格蘭超級足球聯賽（Premier League）勁旅切爾西（Chelsea）股東。

坐擁12座大滿貫賽單打冠軍的女子網球傳奇球星Billie Jean King夫人出席開幕戰，凸顯了這一刻的重要性。她為新聯賽投入大量心力和資源，也是PWHL董事會成員之一。

男女同工同酬確實仍是遙遠的夢想，PWHL的平均薪資僅5萬 5000美元，反觀北美職業冰球聯盟（NHL）Edmonton Oilers 隊長Connor McDavid本季每場比賽將賺進超過15萬美元。

即便如此，PWHL仍吸引包括日本在內12個不同國家球員參賽，當中不乏率領加拿大國家隊在冬季奧運拿下3金、1銀的 Marie-Philip Poulin，以及助美國在冬奧拿下1金2銀的 Kendall Coyne Schofield等知名女將。

不過開幕戰的一大焦點是Ella Shelton，她攻進聯賽史上第1 球並率隊拿下勝利。

Shelton說：「我們有了很大的進展，我們相當高興能夠參與這個歷史性時刻，這感覺更像是團隊目標勝過個人目標。我希望年輕女孩看到時會心想『我有朝一日要跟她一樣』。」

中國駐美國大使館證實，日前在美國猶他州失蹤的中國留學生已被尋回。

譯音莊凱的17歲中國留學生上週五失蹤。猶他州警方週日晚在距離他居住的河谷市約40公里的山區一個帳篷內找到他。

警方指，帳篷內只有一張熱氈、一個睡袋和少量糧水。莊凱當時安全，但感到寒冷和驚慌。

警方指這是一宗網絡綁架案，罪犯先恐嚇受害人其家人會受到傷害，要他離開住處、隔離自己，之後向其家人聲稱已綁架受害人，要求贖金。

據報莊凱在中國的家人收到勒索信後，向罪犯支付了八萬美元贖金。

美國大使館發言人呼籲在美國的留學生務必提高安全意識，高度警惕「虛擬綁架」等電訊詐騙，避免人身和財產安全受損。

政府部門的數據顯示，美國與墨西哥邊境當月相信有逾30萬人過境，創下2000年有紀錄以來按月新高。

美國邊境巡邏隊表示，單單在當月頭28日，已有接近23.5萬人未經許可跨越南部邊境。截至12月28日，邊境巡邏隊已處理近9.6萬名非法入境家庭移民。美國國土安全部長AlejandroMayorkas將於下週一前往德州西南部的伊格爾帕斯(EaglePass)，就移民執法與海關、邊境巡邏隊和地方政府官員會晤。

多名市長指，即使是遠離墨西哥邊境的美國城市，在應付移民湧入問題上已經抵達臨界點。

《Governing》雜誌報道稱，根據一項最新城市法律，西雅圖建築業主和管理者將負責制定到2050年建築物脫碳的計劃，預計截至2050年止，建築排放量將減少27%。

西雅圖市議會成員一致投票通過的這項法律適用於面積在20,000平方英呎或以上的所有建築，大約包含4,100棟樓，其中包括摩天大樓、零售商店、研究設施、社區中心、辦公室和一些低層公寓樓。這些建築僅佔西市建築總量的3%，但產生的排放量卻佔建築總排放量的三分之一以上。

業主將透過一項旨在幫助他們過渡的城市計劃獲得援助，該計劃由聯邦資金和450萬美元的城市基金資助。該計劃包括一系列例外情況和延遲的最後期限，包括工業和製造業用途的建築、經濟適用房和公共服務建築，以及面臨「高空置率或財務困境」的建築。

北京時間11月22日凌晨，吉祥航空在美國西雅圖波音交付中心接收一架787-9夢幻客機，註冊號B-20EQ。波音方面證實，上一次向中國內地航司直接交付波音787飛機，還要追溯至2019年11月20日。這不僅是波音時隔四年後首次向中國內地航司交付寬體機，也是四年多來波音首次恢復向中國市場交付客機。

2019年從波音引進787飛機的航司同樣為吉祥航空，當時該架波音787也是國內航司直接購買的第100架787飛機。此後的2021年4月，南航也陸續接收2架波音787飛機。但南航的引進形式為租賃，而非直接向波音購買，交付方為美國租賃公司ALC。

由於接連兩起空難，波音窄體機737 MAX自2019年3月起在華停飛，整個停飛時間長達近四年。在空難陰影籠罩下，波音在華業務受阻，無論是新訂單或已有訂單交付，都受到較大影響。其次，過去三年疫情，國際遠距交付較為困難，而波音在華未興建生產線，難以做到就近交付。此外，波音在華業務一定程度上也受到中美貿易關係的影響。

同樣以波音寬體機交付為例，吉祥航空向介面新聞透露，最新接收的這架波音787飛機原計劃在2020年或2021年交付。 由於種種原因，交付延至2023年年底。

不過吉祥航空也表示，787飛機對應的空勤、地勤等支援力量，平時都按常規的計畫做訓練和能力建設，新飛機到來以後可及時滿足保障需求。

從整個機隊情況來看，目前國內航司營運的波音客機主要包括737、747、777和787系列。其中，營運中的737系列飛機包括737NG和737MAX，737MAX自2019年3月11日在華停飛。

2023年1月13日，737MAX在中國內地重新載客運營，首個復飛航班由南航執行。進入2月份，海南航空和福州航空也先後使用737MAX執行航班。

航班管家數據顯示，截至今年11月13日，境內航司擁有的95架B737MAX機隊已全部復航，機隊利用率高於其它主流窄體客機。

儘管停飛令已經解除，但是737MAX在華恢復引進以及新訂單的簽署遲遲未有推進。此次恢復交付787寬體機，也被認為是波音在華業務破冰、預計盡快恢復737MAX交付工作的正面訊號。

當地時間12月20日，行業刊物《氣流》（The Air Current）發文稱，波音公司獲得了中國監管機構的一項關鍵許可，使這家公司在凍結交付4年多後，朝著向中國恢復交付737 MAX飛機又邁進了一步。 報道稱，對波音公司來說，若恢復交付，將意味著重新打開中國這個重要航空市場的大門。

根據中國民航局消息，12月8日，民航局副局長胡振江在京會見美國波音民機集團研發計畫與客戶支援資深副總裁麥克‧弗萊明。胡振江表示，中國民航機隊規模將持續快速成長，歡迎波音繼續在中國市場深耕發展。

另據《中國民航報》消息，11月21日，中國民航局局長宋志勇與美國駐華大使尼古拉斯·伯恩斯舉行會談，並出席伯恩斯大使在官邸為中美航空合作項目（ACP）舉辦的招待會。雙方就落實兩國領導人舊金山會晤共識和願景，推動中美進一步大幅增加航班，加強中美兩國民航各領域合作深入交換了意見。

中國航空運輸市場需求旺盛，早已發展成為全球第二大民航市場。對飛機製造商來說，中國市場的重要性不言而喻。

根據波音發布的民航市場展望數據，未來20年（2023-2042），全球民航業將需要42,600架新飛機。 其中，中國在未來20年將需要8,560架新飛機，占到全球交付量的1/5。

印度即將在西雅圖地區設立新領館，西市科技產業可能會得到更快發展。新領館的普拉卡什·古普塔 (Prakash Gupta) 表示，科技將成為西雅圖地區領事館的重點。

古普塔是印度外交部的長期外交官，此前曾在紐約、上海和雅加達任職，上個月抵達西雅圖。他的團隊正在西雅圖地區尋找一個永久辦事處，並計劃在一切就緒並運行後擁有25至30名員工。古普塔稱：「這裡有很多才華橫溢、敏銳的頭腦，處於下一個技術前沿的最前沿。」

關於領事館的討論已經存在多年，但在今年莫迪總理六月訪問白宮期間，討論更加激烈。技術合作是莫迪和拜登總統會晤的重點，考慮到包括微軟、亞馬遜和數百家其他公司在內的該地區科技生態系統的實力，技術合作也將成為西雅圖前哨基地的首要任務。

根據《西雅圖時報》報道，西雅圖地區超過40%的外國出生IT員工來自印度。微軟最新的多元化報告稱，亞洲社群是微軟內部最大的少數族裔群體，且近70%的人屬於南亞裔。許多來自印度的科技工作者使用H-1B工作簽證，因此在附近設立領事館可能會有所幫助。古普塔還指出，貿易和高等教育是他團隊的其他優先事項。

此次設立的新領事館將服務9個州，包括：華盛頓州、俄勒岡州（Oregon）、愛達荷州（Iowa）、阿拉斯加州（Alaska）、蒙大拿州（Montana）、內布拉斯加州（Nebraska）、北達科他州（North Dakota）、南達科他州（South Dakota）和懷俄明州（Wyoming）。

這將是印度在美國的第6個領事館。其他地點包括舊金山（San Francisco）、紐約市（New York）、亞特蘭大（Atlanta）、芝加哥（Chicago）和休士頓（Houston）。

西雅圖副市長Greg Wong在一份聲明中表示：「西雅圖是不斷壯大的印度社區所在地，經濟、文化和社會聯繫不斷增強。由於印度僑民對這座城市做出了獨特而寶貴的貢獻，西雅圖變得更加強大、更加美好。」

古普塔在過去幾週與西雅圖市長布魯斯·哈雷爾（Bruce Harrell）和表爾威（Bellevue）市長琳恩·羅賓遜（Lynne Robinson）等城市領導人會面。目前尚不清楚領事館具體設在哪裡。