（本報訊）日前，本地團體以降低成本和加速建成時間為由，提倡建立城市纜車系統，作為西雅圖西部海灣捷運（Sound Transit）輕軌擴建的替代方案。
SkyLink是一個實施公共交通系統的「公民倡導組織」。該組織的一位負責人Martin Pagel，在最近的一次小組線上會議中談到西西雅圖大橋項目的延誤，並提出西雅圖需要更多的公共交通替代方案的原因。
Pagel表示：「我們有一個關於海灣捷運的提案，可以盡快完成該計劃位於西西雅圖的部分，不僅可以實現更快交付，而且還可以節省資金，讓更多社區可以更快地連接到公共交通。」Pagel透露，SkyLink纜車系統可能可以實現在2026年之前，從西西雅圖到SoDo地區啟動並運行，而目前輕軌項目延誤，預計只能在2032年左右完成。
目前輕軌工程所造成的延誤也使西西雅圖項目的成本增加了73%，SkyLink纜車項目的網站稱，纜車製造商和顧問認為他們的計劃可能會為預算減少20億美元。根據Pagel的說法，SkyLink的希望是讓海灣捷運委託纜車專家研究此系統在西雅圖地區的潛在影響，這項研究將花費大約20萬美元。
（本報訊）西市25日再次清理了位於小西貢（Little Saigon）社區附近的主要無家可歸者營地，該營地曾發生多起暴力事件，嚴重影響社區安全。清除無家可歸營地也是市長辦公室倡導的一項運動中的一部分，該運動旨在拆除所有危害公共安全的營地。
過去的數月中，在南第10大道和迪邦街（Dearborn Street）的山坡上再度遍佈無家可歸者支起的帳篷。在過去幾年中，該處營地曾多次被拆除，但每次拆除後不久便又再次出現。
通常情況下，西市只拆除位於公共土地上的營地，例如人行道、公園和華州公共通道，但頻頻出現無家可歸營地的山坡由Coho Real Estate私人擁有。該無家可歸營地的一些居民表示，他們事先不知道營地將被清理。但市長哈雷爾（Bruce Harrell）發言人稱，3月21日，也就是清理之前的4天，該營地周邊張貼了清除警告。
無家可歸者外展和提供者生態系統（HOPE）團隊發言人表示，目前已確定了30名住在該營地的居民。根據初步數據顯示，營地被清理當日，共計有15人接受了去往避難所的轉介，之後又有20人接受了轉介。
此次營地搬遷與以往不同的是，西市派出大量警力協助。兩年前，在西雅圖市議會的施壓下，警局的導航小組被解散，並下令官員不得將任何人從無家可歸營地中帶走。而此次營地清理工作，西市派出20餘輛警車，將該地層層包圍。警方設置路障，阻止工作人員以外的任何人進入營地，包括想要進入取回財物的居民。
（本報訊）3月21日下午，東航執飛昆明到廣州的MU5735航班在廣西梧州藤縣上空失聯墜機，微博微信上流傳的墜機畫面顯示，這架機齡6年的波音737-800飛機幾乎是機頭朝下筆直墜落，並引發大火。
這架搭乘了123名旅客，9名機組成員的東航航班墜機，目前救援力量正在集結救援，傷亡情況仍不明確。這次墜機，也終結了中國民航連續138個月、累計時長超過1億小時的安全飛行紀錄。
來自航空APP飛常準的數據顯示，14點20分時這架飛機的飛行高度為8869.68公尺，最後消失的14 點22分， 高度1333.5公尺，在短短兩分多鐘的時間裡，速度下降了8000多公尺，按照航空專業人士的分析，波音737作為雙發飛機，即便兩個引擎全部同時失效，也不可能以這種速度下墜，飛機通過滑翔也能飛行一段距離。中國業內人士稱，巡航狀態下的飛行事故在航空史上極為罕見，8900公尺高度上，突然在短時間內急速墜落，很多航空業內人士稱已經完全超出了專業認知。
中國官方表示，到當地時間23日晚7時止，廣西空難現場除尋獲黑盒子中的語音記錄器（CVR）外，還找到部分人體組織碎片及飛機殘骸。其中，CVR已連夜送往北京鑑定，其餘尋獲殘骸也移送調查。
（本報訊）州長英斯利（Jay Inslee）18日重申，稱即使取消了新冠疫情帶來的部分限制，但自己對於疫情期間下達的緊急命令仍然有效。英斯利稱，如果沒有緊急命令，華州就有失去聯邦援助的風險，而華州目前仍需要聯邦資金用於疫苗接種、檢測和為民眾生活提供支持。
華州衛生部長Umair Shah博士說：「州長發佈緊急公告或緊急命令的考慮之一是確保我們能夠獲得資金，以便我們能夠繼續前進。需要記住的是，我們現在正處於一個轉折點，疫情狀況有所改善。但我們不希望在狀況有所改善時，將那些應對措施、協議和一些重要的努力撤走。是這些應對手段讓我們走到了如今這一步。」
當然，華州共和黨領袖對於州長的主張表示反對，並認為不應該繼續執行緊急命令。來自華州Aberdeen的共和黨議員Jim Walsh表示：「這是一個空洞的論點。我知道這是州長本週提出的，但他也在之前其他時候提出過別的論點。無論合理或正當的理由是什麼，我們目前都已度過了新冠病毒大流行的時期，已經度過了緊急關頭。」
（本報訊）近日，華州大麻零售店東主、行業領袖和政界人士一致表示，發生在大麻店的武裝搶劫有所增加，危及員工安全，強調在華州和聯邦層面都需尋求解決方案。
數據顯示，華州大麻店2022年迄今已發生67起武裝搶劫案。在2021年和2020年，該數字分別為34起和27起。造成大麻店頻遭搶劫的主要原因是店內多數擁有大量現金，且大麻黑市仍有利可圖。
雖然休閒大麻於2012年在華州合法化，但由於其在聯邦仍屬非法，因此該行業被排除在接受信用卡等傳統銀行服務之外，目前仍主要以現金進行交易，這也直接導致了搶劫案件層出不窮。
華州財長Mike Pellicciotti表示，在首家大麻零售店開業後數年中，該行業銷售額增長至14億美元，每年的稅收收入超過5億美元。從公共安全和政府的角度來看，迫使該行業主要以現金交易不再有意義。
Pellicciotti提倡推行《安全銀行法》，該法案將有效地向大麻零售店開放傳統銀行服務，減少大麻店收取的現金數量，有助於防止犯罪活動。該法案目前正在參院銀行委員會審議。眾院曾6次通過該法案，但最終並未成為法律。Pellicciotti表示目前業內安全狀況令人擔憂，應盡快將其簽署成為正式立法。
（本報訊）在本地犯罪情況長期無法得以解決時，西市與金郡檢察官終於宣佈合作，打擊多次違法的慣性罪犯。
從2017年開始，金郡檢察官辦公室表示認為有必要開始關注犯罪數量不成比例的慣犯。於是創建了高優先級屢犯單位——「HIPRO」。該部門篩選所有商業和住宅盜竊及汽車盜竊類重罪，然後由檢察官確定罪犯是否需要起訴或提供幫助。
去年，金郡檢察官對1,062起入室盜竊和汽車盜竊重罪提起訴訟，其中絕大多數是重複性財產犯罪。金郡檢察官表示，這種數據驅動的起訴方法取得了不錯的成果。西市檢察官辦公室也相信，他們的新「高利用者提案」（High Utilizer Initiative）已經鎖定了118名慣犯，這些人在過去5年中犯下超過2,400起罪行。
由於郡檢察官專注於起訴重罪，而市檢察官則專注於輕罪，他們認為雙方合作將帶來巨大優勢，可以將同一罪犯所犯下的輕罪和重罪匯總，最終進行統一起訴。
然而金郡公共防禦局批評了此次提案和其他類似提案，稱他們沒有解決實際問題。在一系列推文中，公設辯護人表示：「這種逮捕、起訴和監禁的疲憊策略代價高昂，而且顯然無效。根據西雅圖市預算辦公室的數據，嫌犯在監獄住一晚的費用超過200美元，住1個月的費用至少是$6,000。」他們補充說：「通往安全的道路要求我們解決無家可歸的緊急狀態和種族主義的公共衛生危機。讓我們感到失望的是，該系統的努力只是為了讓自己繼續存在，而不是幫助解決影響民眾的實際問題。」
在國際油價大漲的趨勢帶動下，美國國內的燃油價格已經飆升到了每加侖4美元以上。為了遏制高油價的影響，美國已有數州採取措施，暫時停止徵收州政府的汽油稅，而拜登政府正考慮聯邦層面支持這一舉措。
馬里蘭州議會定於週二就一項法案舉行聽證會，該法案提議將該州的燃油稅暫停30天，目前馬里蘭州的燃油稅為每加侖約37美分。這項法案得到了馬里蘭州州長Larry Hogan的支援，如果得以通過，最早可能於週四生效。
喬治亞州眾議院在州長Brian Kemp的支持下通過了一項類似的法案，目前該法案正在等待州參議院的表決。佛羅里達州同樣決定暫停徵收汽油稅一個月，不過法令將於旅遊旺季過後的10月生效。
美國汽車協會的資料顯示，週日美國無鉛汽油的平均價格為每加侖4.32美元。而根據美國石油協會的資料，美國車主目前平均每加侖汽油要繳納57美分的聯邦稅和州稅。
以稅率最高的加州為例，駕車者面臨高達每加侖汽油86.55美分的稅收，包括每加侖51.1美分的州消費稅和17.05美分的其他州稅，外加聯邦燃油稅。
多位民主黨聯邦參議員上月聯合提出一項法案，提議在2023年1月1日之前暫停徵收每加侖18.4美分的聯邦燃油稅。美國財政部長耶倫表示，政府正在考慮採取一系列措施減輕消費者的燃油稅負擔，但她也表達了決策者的顧慮，他們擔心石油公司會拿走削減燃油稅的大部分好處，尤其是在供應非常緊張的情況下。
加州民主黨眾議員Jared Huffman週日稱，加州的決策者正在研究某種退稅計畫，以解決這一問題，確保消費者能享受到降低燃油稅的好處。
值得一提的是，就在去年，一些議員還在考慮提高聯邦燃油稅，從而填補聯邦高速公路資金的巨大缺口。據估計，在去年11月美國國會通過5500億美元的基礎設施法案之前，聯邦高速公路資金缺口高達130億美元。根據國會預算辦公室的資料，聯邦燃油稅每年只能帶來430億美元的收入，而在5500億美元的基礎設施法案通過之前，高速公路信託基金的支出每年超過560美元。
（本報訊）本月11日，亞馬遜以暴力犯罪增加為由宣佈，將暫時關閉其位於西雅圖市中心第三大道和派恩街（Pine Street）辦公室，該辦公地點員工將被進行重新安置，在其他地點繼續辦公。
亞馬遜稱，該辦公大樓中大約有1,800名員工，其中許多員工仍在進行遠程辦公。 亞馬遜一發言人對此次重新安置員工做出以下聲明：
「鑒於最近在第三大道和派恩街附近發生的犯罪事件，我們正在為目前在該地點工作的員工提供其他替代辦公空間，我們希望情況會有所改善，讓員工能夠在安全的情況下回到這裡工作。」
在過去幾週內，該地發生數起暴力犯罪事件，其中包括一名15歲男孩被槍擊致死的事件，一時間受到各界關注。西雅圖警方已在第三大道設立了一個移動警區，同時增設警員騎單車在該地區巡邏。
市長哈雷爾（Bruce Harrell）辦公室對亞馬遜暫時關閉市中心辦公地點一事做出以下聲明：
「哈雷爾市長每天都在努力使市中心成為對居民、工人和企業都安全，並繁榮發展的社區。安全問題長期在該地存在，想要徹底扭轉這一局面需要時間，但哈雷爾市長的早期努力是解決犯罪問題，計劃通過部署專門的警員、移動警區和其他環境變化來達到這一目的。市長將繼續與各警員、安全倡導者、社區成員、服務提供商、和包括亞馬遜在內的企業合作，開發更全面的公共安全方法，以激活、振興、並為所有人恢復市中心面貌。」
（本報訊）研究表明，永久保持夏令時會對健康產生不利影響，特別是對於居住在太平洋西北地區的人來說，因為這一地區冬季陽光照射時間非常有限。
華大生物學教授Horacio de la Iglesia對睡眠行為進行了廣泛研究，他認為雖然夏令時讓下午獲得更多的陽光照射時間，但是在西雅圖的冬至前後，如果繼續實行夏令時，太陽要到接近上午9點才會升起。由於冬季缺乏晨光，更容易讓人患上季節性抑鬱症。
De la Iglesia稱，如果希望終止每年兩次換時間的困擾，他建議永久保持標準時間，即冬令時。他認為夏令時是一種人為的時間設置。
（本報訊）3月13日，市長哈雷爾（Bruce Harrell）和住房辦公室共同宣佈，將對本市經濟適用房再度投資530萬美元。這筆資金將用於支持Sea Mar社區健康中心收購碧近山（Beacon Hill）上的新公寓樓。該大樓的新居民為長期無家可歸的女性，這群居民目前已經開始逐步搬入樓中。
Sea Mar社區健康中心專門為歷史上被邊緣化的人群提供醫療保健和社會服務，工作重點對象是拉丁裔移民。該大樓39間住房僅供低收入居民居住，他們在此還可以獲得個案管理服務，以幫助他們獲得醫療保健、諮詢和經濟援助，以及教育、工作培訓和就業機會。
這些房屋位於北碧近山和貝克山（Mount Baker）附近以及華埠國際區附近交通便利、行人友好的地區。
