（本報訊）日前，華州最大學區西雅圖公立學宣佈，將從3月份開始逐步恢復部分低年級學生實體教學，其中包括幼兒園、學前班及一年級學生，還有需要特殊教育服務的學生。這批年齡較小的學生將在加強公共衛生措施的前提下，以小群體形式重返校園。西雅圖周邊例如表爾威（Bellevue）等學區，早前便已開始制定返校計劃。
為避免讓新冠疫情捲土重來，學前班和一年級班級限制人數上限為15人，而幼兒園將限制每班不超過10名學生。同時，學區與建築設計師合作，在每棟學校建築中建立了「排隊區」，可以讓不同班級的學生在自己指定的區域出入學校。從室內環境來看，教室每桌相距6英呎，學生與老師的距離至少為10英呎。在課間休息時，學生們將與他們的同班同學在一起，午餐都將在教室內進行，以減少學生與其他班級的互動。此外還包括一些其他預防措施，例如升級空氣過濾系統，以及強制戴口罩和設置洗手液站等。
目前所有其他年級學生還暫時維持遠程教學。在進入第3階段後，才將開始逐步恢復其他年級的實體教學，但何時進入新階段取決於對疫情條件的新評估標準，並且需要獲得西雅圖教育委員會的批准以及與教師工會的談判。
（本報訊）1月28日，州長英斯利（Jay Inslee）宣佈，對本州「健康華盛頓」的經濟重啟計劃進行了一些重大修改。這意味著華州部份地區餐廳可以從2月1日開始重新開放室內就餐，餐廳堂食將可以恢復至室內最大客容量的25%，此狀態至少可持續到2月15日。
此次堂食得以部份恢復的主要原因是，先前華州制定4項與新冠病毒傳播相關的基準，在滿足所有條件下才可恢復25％的室內就餐，日前州長放寬要求，僅需滿足4條中的3項內容便可恢復。普吉特灣（Puget Sound）3郡，包括金郡（King County）在內已經滿足了新要求，同時滿足條件的還有西華州4郡。
1月11日，英斯利提出「健康華盛頓」經濟重啟計劃，並宣佈本州所有地區均處於重啟第1階段，餐廳必須關閉堂食。根據先前標準，要進入第2階段並重新開放餐廳，各地區需要在14天內將新冠病例減少10％；住院率降低10％；ICU佔用率低於90％；總核酸檢測陽性率低於10％。但根據現有數據，沒有任何一個地區達到所有4個標準的要求。
英斯利對新冠疫情的最新進展態度樂觀，並指出疫苗接種工作日趨順暢，患者住院率也有所下降。幾位州議員於1月20日提出了5114號參議院法案，該法案如果獲得通過，將立即在所有地區以室內人數容量25％的規模重新開放所有企業。該法案目前僅得到兩名民主黨議員支持，不太可能獲得通過，但它引發了各界對當前限制措施造成的經濟影響進行深刻討論。英斯利在放寬要求後表示，在進入第2階段後，我們應持續保持謹慎。
本報採訪華埠地區餐館，其中面貼面（Dough Zone）、沸點（Boiling Point）、星都（Ocean Star）、Samurai Noodle、 Ping’s Dumpling House及Thai Curry Simple表示已開放堂食，其餘餐廳仍僅提供外賣服務。
（本報訊）一項新研究結果顯示，對於理工科（STEM）專業人才來講，西雅圖是他們在全美就業的最佳城市。
個人理財網站WalletHub的這項研究發現，西雅圖地區不僅在STEM領域（科學，技術，工程和數學的簡稱）擁有大量工作機會，而且與該領域相關的高等院校數量充足，薪資增長機會同樣非常可觀，可與專業人才水準相匹配。
根據美國勞工統計局的最新分析，預計STEM專業人才在2019年至2029年之間將增長8％，而所有其他職業增長總和卻僅為3.4％。此外，STEM專業年薪中位數為86,980美元，其他職業僅為38,160美元。
與其他類型的工作相比，STEM類工作薪酬更高工作穩定，失業威脅較低。與其他許多工作類型相比，在新冠大流行期間，STEM類與遠程辦公形式更加兼容，遭到解僱風險更低。
為選出最適合該專業人士的最佳就業市場，WalletHub研究比較了全美100個大都市區，就20項關鍵指標進行分析，發現西雅圖地區的總體得分最高。研究同時指出，該專業最差的就業城市是密西西比的傑克遜市（Jackson, Miss.）。
（本報訊）西雅圖議員Teresa Mosqueda日前提出，由於在新冠病毒流行期間，雜貨店員工仍需在被感染的風險中繼續為民眾提供服務，因此西市認為應為雜貨店員工支付危險津貼（Hazard Pay），讓所有雜貨店員工每小時便可額外獲得$4工錢。
議員Mosqueda說：「雜貨店工作人員一直處於新冠大流行的最前沿，每天在危險的條件下與許多顧客接觸，他們的工作可以確保西雅圖居民可以買到足夠的食物，享用三餐。」
此提議在本月25日於市議會內進行投票表決，最終各議員以8-0的結果一致通過該方案。危險津貼將在市長簽署後立刻生效，在新冠大流行期間執行，直至緊急狀態解除。但供應商品有限的小型便利店和食品超市員工，不可享受津貼。
（本報訊）海灣捷運（Sound Transit）近日宣佈，西雅圖北門輕軌線路（ Northgate Link Extension）計劃於今年9月份正式投入使用，目前該線路已進入試運行階段。
西雅圖輕軌北門延長線路修建意圖在於將北門地區與市中心相連，從北門至市中心分別設有北門站、羅斯福站（Roosevelt station）及華大站（University of Washington station）3個站點，其中羅斯福及華大兩站均為地下車站。官方預測在此線路正式通車後，從北門到市中心西湖站（West Lake Station）僅需14分鐘，而從華大到國會山（Capitol Hill）僅需6分鐘。
目前官方仍在對輕軌隧道、站內電力系統、通訊系統及消防和安全等方面進行進一步的認證。在獲得正式確認後，才會投入使用。
此外，在北門線路即將開放的同時，林伍德（Lynnwood）輕軌延長線也在施工當中，目前預計將在2024年竣工，屆時將極大方便北區民眾，大幅縮短該地居民去往市中心的時間，由林伍德站到市中心預計僅需30分鐘。
（本報訊）本月23日晚，塔可瑪（Tacoma）街頭一輛警車在遭到百餘名民眾包圍後，車內警察開車衝出人群，過程中造成衝撞及碾壓，導致兩名群眾受傷送醫。
其中一名傷者對媒體講述事發經過，稱當日事件由飆車開始，因有私家車在路面飆車，警方趕到現場本應疏通交通，但卻發生了難以置信的傷人事件。他表示感覺自己被一股強大的推力推開，回頭卻發現另外一人已被捲入警車下，警員非但沒有下車幫助傷者脫困，反而開車駛離現場。
代表當事人的律師稱，從當日攝像頭記錄來看，當時被警車撞倒的有數十人，警方這一反應絕非合理舉動，稱將代表傷者起訴塔可瑪市府及警局。
事後警方表示，當時涉事警員在被民眾包圍後遭到攻擊，因此為保障個人安全，不得不強行駛離人群。涉事警員名叫Khanh Phan，是一名現年58歲的男性軍官，也是退伍30年的老兵。兩名傷者在事發後被送醫治療，一人已無礙出院，另外一名傷者暫時留院觀察，但無生命危險。
事發後轉天，即24日，塔可瑪當地針對此事件爆發了示威活動。民眾聚集在公園內進行遊行，一路行至市中心，並砸毀多家店舖，在建築外墻噴漆，甚至還有人在部分路段設置路障，還有示威者點燃街邊垃圾桶。
該示威活動一直持續到晚間11點左右才結束，示威者表達了希望解除該警員職位，並稱不信任市府。警方稱涉事警員目前已帶薪休假，相關人員正在就該事件進行深入調查。
（本報訊）塔可瑪（Tacoma）公立學校去年12月宣佈，於今年1月19日重新開放學前班，最多可容納15名學生恢復面對面教學。學齡前學生將於1月25日返校，1年級和2年級的小學生將於2月8日恢復實體授課。校區表示，預計將在今年年初宣佈3-5年級學生的返校計劃。
根據目前計劃，學前班學生返校後每週將接受2日實體教學。如果新冠病毒確診病例數在兩週內下降到每10萬人350例以下，則將在2月份轉換為每週返校4天。12月州長最新發佈的指南更改，降低了學校恢復面對面學習的門檻。原本14日內每10萬人中確診病例低於75例，才可達到恢復教學標準。
塔可瑪校區稱，學校方面在制定返校準則的時候參考了多方面因素，其中還包括一些預防性措施，例如要求佩戴口罩，勤洗手及保持6英呎社交距離等。對於開學方案，一些學生家長及教職員工表示擔憂，認為目前皮爾斯郡（Pierce County）新冠確診人數仍然持續增加，這一決定過於倉促，或將對疫情控制不利。但部分小學生表示，自己已厭倦不能上學的日子，厭惡病毒對生活帶來的影響，希望重返學校接受教育。
對於部分學生家長的擔憂，學區方面表示對於保障學生健康安全已有所準備。校方將在學生每日到學校時，要求提供健康調查表。學生抵達後在門口排隊，互相距離6英呎以上，逐個學生進入各自班級。學生進入班級後，教室內貼有6英呎距離標籤紙，要求所有人座位之間至少距離6英呎。學生及教師在教室內都必須佩戴口罩。
如果學生在校期間出現發燒、咳嗽、流鼻涕等與新冠病毒相關的症狀，則會被安排在隔離室進行觀察，進入隔離室的任何人都必須穿戴完整隔離服。若出現確診病例，則與確診患者接觸過的所有人均需隔離14天。
（本報訊）美國華人精英組織「百人會」（Committee of 100）每3年改選主席，前商務部長、前駐中國大使和前華盛頓州州長駱家輝（Gary Locke），當選新一任理事會主席，將於今年5月百人會年會期間與現任主席王恆（Roger Wang）交接。
新一屆理事會成員包括主席駱家輝，副主席為Megatoys創始人胡澤群（Charlie Woo），首席財務官為前加州財務長江俊輝（John Chiang），總法律顧問為McDermott Will & Emery LLP律師事務所合夥人朱威信（Wilson Chu）。
前主席王恆在一份聲明中表示：「駱家輝和他的領導團隊將為我們的組織帶來活力、能量和激情，並使百人會在華裔美國人問題上繼續保持重要地位，我對此感到興奮。當我的會長任期結束之後，我將繼續積極參與百人會的活動，並盡我所能支持這個團體。」
（本報訊）本月18日，馬丁路德金節（Martin Luther King Jr. Day）當日下午，一群「黑命貴」（Black Lives Matter，簡稱BLM）示威者佔領I-5高速公路進行示威，表達對非裔美國人民權的支持，導致當日高速公路封路，交通嚴重堵塞。在當日的示威活動中，至少12人被捕，兩輛車遭到扣押。
一段現場視頻顯示，當時一群人手拉手坐在高速公路路間，當日下午該路段交通完全被迫停止，華州巡警隊試圖將這群人引至路面外。示威者還用噴漆在I-5路面噴上「黑命貴」的英文縮寫「BLM」，字跡清晰可見。
此次示威從18日下午12:30左右開始，一群人從James街步行至I-5公路。華州巡警隊發言人Rick Johnson在19日證實，至少有12人因涉嫌各種犯罪而被捕，罪名包括阻塞交通、與阻塞道路有關的不當行為以及在高速公非法標記相關的惡意行徑。
Johnson表示，目前金郡監獄拒絕關押這些人，自己並不清楚拒絕理由。被捕嫌犯僅被傳訊，隨後便釋放。由於並未入獄，因此這些嫌犯的具體姓名及身份無法公開，需等待法院方面正式對其進行指控。另外，示威群體的兩部阻擋街道的車輛也被警方扣押。當日下午1:30左右，巡警隊已完成對現場的清理工作，交通恢復正常行駛。
當日示威並未造成人員傷亡，僅有一名女性示威者因與示威無關的身體健康狀況被送醫治療，經醫院處理後情況穩定。
（本報訊）西西雅圖高架橋出於公共安全的原因而關閉，西西雅圖低橋（也稱為斯波坎街橋）已成為緊急車輛、公共汽車和重型貨運車輛極其重要的進出西西雅圖的通道。為了保障這些必要車輛的關鍵路線暢通無阻，其他車輛不得在凌晨5點至晚上9點之間在低橋上行駛。從2021年1月11日開始，西雅圖交通部（SDOT）將啟用自動拍照執法系統，該系統對從任一方向越過低橋的未授權車輛的車主將開出$75的罰單。
對於哪些車輛可以使用低橋的規定保持不變：
· 唯一獲准在清晨5點至晚上9點使用低橋的車輛是緊急車輛、公共汽車、僱主班車、拼車、貨運和某些預授權車輛。
· 騎單車、踏板車、公共汽車或步行的人可以隨時繼續使用低橋。
· 所有其他車輛（包括私家車、摩托車、出租車和網約車，如Uber和Lyft）在清晨5點至晚上9點之間不得使用低橋。否則會收到$75的罰單。
· 每個人都可以從晚上9點至清晨5點在低橋上駕駛。在這段時間內行車，不會收到罰單。
為了讓授權車輛暢通行駛，尤其是確保急救車輛到達醫院，低橋的行車限制措施是很有必要。低橋在每個方向上只有一條車道，沒有足夠的空間來容納過去在七車道高橋上行駛的所有車輛。如果沒有限制，那將造成巨大的交通擁堵和滯後。
無法在低橋上開車的人的替代路線包括1st Ave S橋或South Park 橋。SDOT正在繼續幫助往返西西雅圖的人們。通過我們的重新連接西西雅圖框架，我們正在與附近社區合作，確定優先項目以減少因繞道交通量增加而帶來的影響；優先安排往返西西雅圖的公交路線；建立新的單車項目；並建立和改善繞道路線。人們還可以在西西雅圖和 Duwamish Valley 出行選擇門戶網站找到通勤選項的服務。
拍照執法系統將像西雅圖其他地區的交通攝像機一樣工作，向闖紅燈或在學校安全區超速駕駛者發出罰單。當他們穿過低橋時，系統將為車牌拍照。然後與授權車牌號清單進行校對，如果該車輛未獲授權在低橋上行駛，車主將有可能收到一張寄往車輛註冊地址的$75元的罰單。
拍照執法系統具有許多好處和效率。這將意味著更少的現場執法和現場交通叫停，使警察可以專注於其他公共安全的需求。它還使執法更加統一和客觀，消除了關於誰有權使用低橋的視覺猜測。最重要的是，該系統將幫助阻止作弊者使用橋樑，以便緊急車輛、貨運和公交車能夠安全有效地行駛。
為了保護隱私，攝像機只會記錄車牌號碼，而不會記錄車內人員。這些照片僅用於實施對低橋的限制，而不用於其他執法行動。
緊急車輛、公交車和貨運將自動獲得使用低橋的許可，不會收到罰單。需要在附近執行緊急工作的極少量的海運部門、政府和西西雅圖商務車輛已預先獲得授權使用該橋。SDOT已與這些組織合作，將其車牌號碼輸入系統。如果您根據上述描述認為自己有資格獲得預先授權，請發送電子郵件至westseattlebridge@seattle.gov或致電206-400-7511。
SDOT將在2021年初於新的執法系統啟動後開始監控低橋的交通量。如果交通數據顯示我們有擴大通行的空間，我們將與西西雅圖橋社區工作小組合作，為低橋通行推荐一種平衡的方法。
