旅客

川普政府宣佈，將正式廢除拜登政府末期提出的一項消費者保護計劃。該計劃原意在效仿歐洲標準，強制要求航空公司為因自身原因造成的航班取消或重大延誤，向旅客提供現金、住宿及餐飲補償。

在公佈的一份文件中，川普政府的交通部稱，取消這項擬議中的規則「符合本屆政府的優先事項」，也就是大幅撤銷或修改那些被視為繁重或不必要的聯邦法規。

此舉立即獲得了航空業界的歡迎。代表美聯航、達美航空等巨頭的行業組織美國航空協會（Airlines for America）在一份聲明中表示：「我們對交通部審查不必要和繁瑣的規定感到鼓舞，這些規定超出了它的權限，不能解決對我們客戶而言重要的問題。」

目前，當航班因航空公司自身原因，如機械故障或電腦系統崩潰取消或嚴重延誤時，乘客通常需要主動在機場櫃台尋求幫助，才能獲得一定程度的客戶服務，且這些服務僅基於航司的承諾，缺乏聯邦法規的強制約束力。

而被廢除的這項拜登時代規則，則試圖將這種補償「法制化」和「標準化」。根據原計劃，當航班因航司可控原因取消或延誤時，賠償的起步價為200美元，若延誤長達9小時或以上，賠償金額最高可達775美元。此外，該計劃還考慮要求航司為旅客免費改簽下一班航班（甚至包括競爭對手的航班），並為滯留過夜的旅客提供食宿。

航空公司對這項規定表示了強烈反對。廉航精神航空（Spirit Airlines）在今年夏天提交的公眾意見中警告稱，這項規定將大幅增加運營成本，並最終以推高機票價格的形式轉嫁給消費者。

值得一提的是，這家長期受財務問題困擾的航空公司，已於上週再次申請破產保護，並宣佈計劃在下個月暫停十幾個城市的運營。

部份譯自 USA Today

今年6月至8月期間，西塔國際機場（Sea-Tac International Airport）接待旅客創下紀錄，共計超過1,530萬名旅客出入該機場。

在繁忙的夏季中，7月24日是西塔機場歷史上最繁忙的一天，共有73,651名出境旅客通過安檢，超過198,000名出發、抵達和轉機旅客通過機場。機場方面表示，先前的最高紀錄是2019年8月16日創下的72,154人次。7月29日，西塔機場刷新東南亞國際旅行最繁忙日的紀錄，共有8,512名乘客通過海關，打破了早前7月16日創下的8,472名乘客的紀錄。

西塔機場董事總經理Lance Lyttle在一份聲明中表示：「對旅行的高需求表明，我們的客人抓住了今年夏天的每一個出行機會。我們在一般客運量和國際旅行方面都創下了紀錄。西雅圖已出現在來自世界各地客人的地圖上。 如果沒有東南亞機場團隊、航空公司合作夥伴、運輸安全管理局和美國海關和邊境保護局的合作夥伴，以及機場餐飲和零售運營商的辛勤工作，我們不可能做到這一切。」

根據最新的夏季數據，西雅圖港預計年終吞吐量將接近2019年大流行前的水平。 預測也認為2024年的銷量將比2019年增長3%。在出行量不斷增加的同時，該機場將專注於升級改造，未來5年將在此方面投入超過46億美元資金。

（本報訊）美國因受疫情影響，在封鎖20個月後，終於在本月8日重新向國際旅客開放陸空邊境。美國方面預計此次解封除將迎來大量湧入的人潮外，歐洲新一波疫情或也將為這項政策帶來變數。

在邊境重新開放之前，美國要求大多數非美國公民在入境前14天內，不得進入包含歐洲26個沒有邊境管制的申根國家及中國、印度、南非、伊朗、巴西、英國和愛爾蘭總計共33個國家。

而從11月8日起，雖然旅行禁令取消，但這並不意味著進入美國將不會完全不受管制。美國要求航空旅客在旅行前3天內完全接種疫苗並接受檢測。航空公司將被要求建立一個聯繫人追踪系統。美國當局也計劃密切監測旅行者的疫苗接種情況，並仍將要求他們出示新冠檢測的陰性結果。

陸地邊境的開放將分兩個階段進行。從8日開始，「非必要」旅行——如探親或旅遊者將需要接種疫苗，但未接種疫苗的旅行者仍將被允許進入美國進行「必要」旅行，具體規則需比照過去1年半的規定執行。第2階段，從明年1月初開始，要求所有遊客在通過陸路進入美國時必須完全接種疫苗，無論其旅行的原因是什麼。

在封鎖邊境的20個月中，美國無疑為這場疫情付出了慘痛的代價。不僅造成家人分離，企業和經濟受挫，還阻礙了旅遊業發展，同時造成外交關係日趨緊張。

本地部分企業對重開邊境做出回應，大體表示在過去一年多的時間內因邊境封鎖導致物流方面出現難題，非常樂於見到重開後企業復甦的景象。同時華州因地處美加邊境，一些家庭稱家人因邊境之隔在過去一年多都未曾見面，此次解封無疑為家庭團聚帶來福音。

（本報訊）正值七八月原應該是旅遊旺季，水洩不通的西塔機場在新冠疫情下卻變得清閒。不過近日機場的客量卻有回升趨勢。

在正常的日子裡，每年六月至八月西塔機場都會迎來每日逾七萬旅客的記錄。相對而言，今年平均每日的卻祗有一萬六千人。不過這還是較四月份時每日平均祗有二千八百名旅客為佳。

西塔機場飛行通信部經理Kate Hudson表示，目前西塔機場內接近百分之七十的餐飲與零售業經已恢復經營，雖然客量是較正常低，但未有令部份人取消渡假計劃。

在西塔機場內旅客前往夏威夷度假，來西雅圖轉機前往阿拉斯加的旅客大不乏人。這些旅客都為防疫做好準備。目前西塔機場要求旅客戴口罩。在一般情況下，機場內百分之八十至九十的旅客都會守規矩戴上口罩。他們也滿意機場及航空公司提供的消毒措施。機場內共設有二百五十個安放消毒劑的消毒站，方便旅客使用。機場內也正試用體溫測量器，在六月時曾為國際旅客試用了三天。在七月中西塔機場與阿拉斯加航空公司合作，在第五號閘前為內陸旅客量體溫。目前已服務超過七千名旅客，也未有發現任何異常者。預計由現時起至勞工假期期間，西塔機場應該可以維持每日二萬人的客量，繼續為旅客提供一個安全健康的旅途服務。

（本報訊） 雖然華州本地至今僅有1名新冠病毒確診患者，且已宣佈康復出院，但民眾對於病毒的恐慌仍舊不減。本地諸多小型餐飲旅遊等企業受到病毒爆發所帶來的重創。

自西雅圖至中國大陸各地航班停飛後，原本在過去10年內飛速發展的中國旅遊業發生了斷崖式的下滑。西雅圖五一旅行社（Seattle May Travel）表示，在疫情爆發後，旅行社方面幾乎失去了商機。華埠國際區各商家也清晰意識到疫情對於生意的影響。

自2月2日至今，從西雅圖飛往中國的60餘條航線均已暫停營運，原本這些航班每日可為西市帶來600-800名中國旅客。其中許多人需要在本地住宿、用餐及消費。西雅圖旅遊局認為，與2019年全年接待的4,100萬遊客相比，本地遊客今年將減少20％。而這一情況預計無法在短時間內得到改善，旅遊部門相關人士表示，至少要等到2020年過去，甚至可能更久，旅遊業才能出現回暖跡象，負面影響將持續重創經濟發展。

（本報訊）在西塔機場連續七年旅客數量增長一年勝一年屢創高峰的情況下，機場的使用率在過去五年增加了百分之四十一，旅客由二Ｏ一二年的三千三百二十萬人次上升至去年的四千六百九十萬人次；為應付日益增加的旅客，機場擴建工程也緊貼進行。日前機場主航站大樓Central Terminal擴建工程正式展開。

主航站大樓在擴建後將會增加一萬平方呎新的用餐及購物空間；在機場不同角落增設充電器，方便旅客使用。另外在機場不同⻆落都會增加各式各樣的餐飲服務，並同時會引入多間正規餐廳。在新的快餐中心內加設適合家庭的座位，以照顧一家大小出門的旅客。

為了要順利疏通出入境旅客，保持客流量之不受阻的情況，西雅圖港務局主席葛妮·格萊戈瓦表示，打造達到殿堂級世界性服務水平的西塔機場需要費巨大的人力與物力，才能滿足逾四千六百萬名旅客的需求。由於服務範圍廣泛，港務局除了要處理機場的運作外，還要兼顧機場週邊相關的服務行業，與機場相互配合，才能令整個般空客運暢順運作。

目前西塔機場已在進行建築工程預算是二十億元。在二Ｏ一七年至二Ｏ二二年期間，機場再會投入基本建設基金三十二億元，以確保所需工程順利如期完成。剛在二月八日展開的主航站大樓擴建將耗資一千七百萬元。值得一提的是大樓的擴建粉飾並沒有動用納稅人一分一亳。

根據西雅圖港務局的統計資料顯示，在二Ｏ一七年西塔機場共支援了八萬七千三百個就業機會，其中在機場內佔一萬九千一百個職位，另外六萬八千二百個則在機場以外的相關服務行業。約共百分之四十的西塔機場員工都是來自南金郡地區。在西塔及其附近的社區是西塔機場業務的受惠者；機場及鄰近的商機每年平均為州及地方政府繳納稅金逾四億四千二百萬元。去年西塔機場與其相關業務為本地經濟共締造了二百二十五億元的收益。

（本報訊）根據西雅圖港務局預測，西塔機場（SeaTac International Airport） 從12月15日至明年1月2日期間，將有250萬名旅客從此出發、到達或中轉，使得今年的聖誕及新年成為最火爆的一個假日季，也令西塔機場成為全美第9繁忙的機場。

機場負責人員表示，機場最繁忙時間段是上午，第一批乘客在早上4點多便開始排隊等候登機，而大排長龍的情況至少要持續到每天中午。而此次假日旺季旅客量最大的日子要屬12月15、21 及22三日，旅客數量均將超過15萬人次。港務局更加大膽預測，今年聖誕假期西塔機場吞吐量將再創紀錄。