林伍德（Lynnwood）市議會日內以4比3的投票結果通過了到2025年將稅收總額提高至720萬美元的提案。這將使林伍德市明年的房產稅大幅上漲52%。
據《林伍德時報》報導，林伍德市的目標是解決因新冠疫情臨時救助款和補助金到期而加劇的預算短缺問題。
林伍德市長克Christine Frizzell和她在市議會的支持者認為，增稅是維持基本服務的必要舉措，其中包括為近30多個職位提供資金，而這些職位以前多是由新冠疫情臨時救助款支持的。
市議會主席George Hurst投票反對這一提案。他對加稅給居民帶來的影響表示擔憂。他在接受當地新聞媒體《KIRO 7》採訪時表示，市政府本可以考慮削減一些支出來應對預算缺口，但市長和她的工作人員並沒有這方面的提議。
林伍德市房產稅上漲52%的決議引發了激烈的辯論。反對者認為，可以使用其它部門未使用的資金減緩增稅。而支持者則認為，增稅是一項積極的措施，可以防止未來的財政危機。
林伍德市計劃在2025年進行一項效率研究，以確保稅款得到合理使用。
華盛頓州在未來幾年，預計每年都將面臨數十億美元的預算缺口。這可能給林伍德市的財政帶來進一步挑戰。
西雅圖市議會日前經過投票，以4-5的結果否決了一項法案。該法案旨在為西市制定交通影響費鋪平道路，從而為基礎設施項目創造收入。
該立法由西雅圖市議員亞歷克斯·佩德森（Alex Pedersen）發起，將修訂《西雅圖2035年綜合規劃》，其中包括項目清單、擬議政策和解釋性文本，以支持未來實施交通影響費計劃。交通影響費將向新開發項目收取，以部分資助適應成長所需的新交通基礎設施成本。
華州約70個城市已經設立了交通影響費，其中包括鄰近的雷德蒙德市（Redmond）、表爾威市（Bellevue）、費德勒爾韋市（Federal Way）、林伍德市（Lynnwood）、西塔科市（SeaTac）和肯特市（Kent）。
如果西市設定的費率與華州西部其他司法管轄區相當，而西雅圖的成長與過去幾年類似，那麼影響費計劃可能會在10年內帶來2億至7.6億美元的收入。
佩德森提出的法案還包括擬議的修正案，該修正案將改變該市綜合規劃的交通要素，以找出與新開發項目相關的交通系統的缺陷； 納入可解決系統缺陷的交通基礎設施項目清單；製定考慮城市中心和鄉村區位折扣和低收入住房豁免的政策。
根據第120635號議會法案，清單中包含的項目未來將有資格獲得交通影響費計劃收入的資助。
2023年6月，佩德森發佈的一項調查顯示，75%受調查的西雅圖居民支持對新建建築徵收1%的稅。殘疾人流動倡議計劃主任安娜·齊瓦茨（Anna Zivarts）寫信給西雅圖市議會，稱該市在資助建設缺失的人行道方面遠遠落後，並表示支持交通影響費。
