汽車貸款

根據 Edmunds 的數據，全美汽車價格持續上漲，新車平均成交價在10月份達到了49105美元，相比去年同期上漲3.1%，創下了歷史新高。

Edmunds負責研究汽車行業趨勢的洞察總監伊萬·德魯里（Ivan Drury）對福克斯商業頻道表示，汽車價格的持續上漲符合業內人士此前的預期，已經沒有人認為汽車價格將會下降。而由於更加昂貴的電動車的銷量佔比的提升，整個汽車行業的價格也都隨之高企。

德魯里補充說：「現在幾乎沒有任何一款車比去年、兩年前、五年前更便宜。現在用於置換的車輛平均車齡大概是五年半到六年。那些在 2020 年、2019 年買車的人，絕對會被現在的新車價格嚇到。」

除了新車價格的上漲外，10 月全美新車的平均月供也同比上漲 3.2%，達到每月 766 美元。車貸利率則略微下滑，從9月份的 7% 降到 6.9%。

德魯里表示，汽車貸款利率終於跌破 7%，這是去年 12 月以來第一次看到下降趨勢。但他同時提醒，六年前買車的人貸款利率大概只有 4% 或 5%，所以現在再貸款買車，融資成本會明顯更高。

值得注意的是，隨著節日季的到來，美國的汽車經銷商也提高了銷售新車的優惠力度。數據顯示，全美1月份新車優惠為1985美元，而這一數據在10月份已增加至2240美元。專家指出，優惠力度的提升與汽車廠家提供的部分補貼有關，同時，經銷商也在竭力避免新車長時間庫存所引發的資金鍊風險。

(From Yahoo News)

紐約聯邦儲備銀行(New York Fed)週二(5日)發佈最新報告，今年第一季，美國家庭債務總額達到14.3萬億美元，刷新歷史紀錄，較上一季新增1550億美元，或長增1.1%，較2008年第三季度金融危機期間創下的12.7萬億美元的名義高點高出1.6萬億美元。不過由於這份報告為截至今年3 月底的消費者信貸數據，數據無法完全反映疫情的潛在經濟影響。

紐約Fed數據指出，與上季相比，今年第一季房屋貸款餘額新增1560億美元，至9.71萬億美元，其他債務多半呈下滑，房屋淨值信用貸款餘額(HELOC)也減少40億美元，未償餘額達3860美元。不良抵押貸款率從上一季度的1.07%降至1.06%。

此外，第一季非房屋貸款餘額幾乎與上季持平，學生貸款新增270億美元至1.54萬億美元，汽車貸款新增150億美元至1.35萬億美元，新增貸款多半被信用卡及其他貸款餘額所抵消，第一季度信用卡貸款及其他貸款餘額共計減少390億美元，餘額至8,900億美元。

至於為何信用卡餘額降幅最為顯著，紐約Fed分析認為這可能是新冠疫情爆發前，消費者支出減少的初步跡象。不過，研究人員表示仍需更多分析來確定這些變化是否和疫情相關，並將繼續關注後續發展。

在第一季微幅上升後，學生貸款債務目前總計為1.54萬億美元，約有10.8%的債務拖欠了90天或更長時間，整體債務拖欠率則下滑至4.6%。

另外，研究人員還根據收入來分析家庭獲得貸款的方式，透過郵政編碼，他們發現收入最低的家庭中約有六成的人擁有信用卡，收入較高的家庭中則有近八成的人擁有信用卡。信用卡數量從上一季度的5.0794億張升至5.1141億張。

除此之外，低收入地區的人們可獲得的貸款正大幅減少，舉例來說，經郵政編碼，平均調整後總收入低於4.5萬美元的人可獲得的貸款中位數為1900美元，甚至在某些地區，消費者只能獲得幾百美元貸款，至於收入最高地區，信用卡持有人獲得貸款的中位數為1.4萬美元。

美國家庭債務總餘額自2004首季以來變動