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西西雅圖大橋

剩餘施工任務順利完成 西西雅圖大橋將於9月重開

June 17, 2022 by Hao Yi Xu Leave a Comment

(本報訊)西雅圖交通部(SDOT)日前宣佈,西西雅圖大橋計劃最早將於 2022 年9月12日這一週重新開放。

區域混凝土工人罷工造成的施工中斷對項目進度產生了持續影響。SDOT 的建築承包商原本計劃在年初開始澆築混凝土,但最終不得不等到4月中旬才開始澆築結構混凝土,這對於加固橋樑至關重要。此次宣佈的時間表變化的長度大約等同於等待混凝土到達所消耗的額外時間。

在罷工期間,SDOT 調整了工作活動的順序,以盡量減少延誤並以其他方式保持項目向前推進。工作人員從未停止修復和加固橋樑的工作,並在等待混凝土期間繼續進行環氧樹脂注射和碳纖維包裹工作。

專用結構混凝土是加強橋樑計劃的重要組成部份。工作人員於 2022年5月26日完成了結構混凝土的澆築,混凝土需要 28 天才能完全硬化並變得足夠堅固,以承受與新的後張拉系統相關的 2 千萬磅力。工作人員目前正在安裝管道並將鋼索穿過混凝土塊,但必須等待混凝土完成硬化才能收緊這些鋼索以加固橋樑並防止未來開裂。

自從結構混凝土澆築完成後,SDOT 已與建築承包商合作,以最終確定剩餘工作的順序。 SDOT 將繼續監督建築承包商的責任,以滿足更新的時間表。

為完成項目而進行的剩餘維修工作具有挑戰性和複雜性。為了提高透明度,SDOT 發佈了一份暫定時間表,並強調這種規模的項目可能仍會遇到市政府無法控制的其他不可預見的挑戰。 SDOT 將繼續提供持續的施工更新,並在時間表發生變化時通知公眾。

西西雅圖大橋於2020年關閉,這座通過 Duwamish 水道連接西西雅圖與城市其餘地方並有著 40 年歷史的結構,被當時的橋樑檢查員發現多條裂縫迅速擴大。 SDOT 於 2020 年完成了緊急維修,以防止進一步開裂並確保公眾安全。2021 年,SDOT 設計並開始最終維修,加固橋樑以確保安全地承受日常交通的重量和壓力。

橋樑的最終修復包括 3 個關鍵修復程序:注入環氧樹脂以填充裂縫;碳纖維包裹以增加強度;以及用鋼索後張拉以壓縮混凝土。總之,這些方法將修復整個結構,防止未來開裂,並有助於在未來幾 10 年內保持橋樑的安全。

在整個維修過程中,SDOT 將西西雅圖、South Park 和 Georgetown 社區置於其規劃和外展的前沿和中心。工作人員努力加快對西西雅圖的橋樑維修,穩定交通,並使 Highland Park 和 Duwamish Valley 的社區街道更安全,那裡承受著因橋樑而繞道通過社區和商業區的交通。

後張拉完成後,工作人員將完成最後一輪環氧樹脂裂縫注射和碳纖維包裹。他們還將完成其他工作,為橋樑重新通車做準備。這項工作包括更換伸縮縫、通過關閉工作人員出入孔來修復道路、更換架空標誌、更換 35th Ave SW 以東的混凝土板、在 Fauntleroy 高速公路上安裝混凝土覆蓋層,以及在西西雅圖拆除繞道和調整交通信號燈。

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西西雅圖大橋混凝土澆築完成 預計於年中將重新開放

June 2, 2022 by Hao Yi Xu Leave a Comment

(本報訊)西雅圖交通部(SDOT)稱,目前施工人員已完成在西西雅圖大橋(West Seattle Bridge)澆築結構混凝土的工作,根據預測,該項目將於今年年中正式完工,大橋屆時將重新開放。

結構混凝土中將容納新鋼索,這對加固橋樑結構至關重要。該部門稱此過程是影響大橋重新開放時間表的「關鍵項目里程碑」。

混凝土工程原定於今年2月開始,但卻因工人罷工而被迫推遲,該罷工使普吉特灣地區的許多項目停滯不前。在罷工持續期間,相關部門不清楚罷工是否會推遲西西雅圖大橋的預期重開日期。但目前的預測表明,項目將按時完成。

SDOT表示,在混凝土工人罷工期間,其他施工人員優先完成不需要混凝土的工作項目,例如用環氧樹脂密封裂縫和用碳纖維包裹橋牆。

在混凝土工人復工後,西西雅圖大橋項目的施工承包商在兩天內澆築了15卡車混凝土,這是整個項目所需結構混凝土的一半以上。據SDOT稱,在混凝土結構凝固成型後,它將能夠承受超過2,000萬磅的力。工作人員現在正在與建築承包商合作,以最終確定橋樑剩餘工作的順序。

修橋項目的下一步是在新的混凝土塊中安裝管道,以便工作人員可以將鋼纜穿過橋樑的長度。混凝土完全固化後,工作人員將拉緊電纜以加固橋樑,防止未來開裂的可能性。

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混凝土工人持續罷工 西西雅圖大橋推遲重開日期

February 24, 2022 by Hao Yi Xu Leave a Comment

(本報訊)華州西部混凝土工人罷工仍在持續中,這意味著西西雅圖大橋的重新開放日期將被推遲。對此,西雅圖市長哈雷爾(Bruce Harrell)表示,為避免大橋通車延誤,2月20日前需做出決議。

根據工會Teamsters Local No. 174方面的說法,目前尚未有任何解決方案。市長表示如果罷工無法盡快結束,大橋通車則可能會出現嚴重的延誤。工會方面稱,目前工人罷工已持續3個月之久,這對於工人來講無疑是漫長的過程。同時由於罷工導致眼下大大小小混凝土工程無法施工,對許多人造成損失。

西雅圖交通部的希瑟·馬克思說:「我們絕對贊成公平的解決方案」。她表示即使罷工仍未停止,橋上仍在進行其他不需要混凝土工人的工作,但是由於混凝土工人和僱主們沒有達成一致,大橋延遲開放現在已是不可避免的趨勢。

一些居住在西西雅圖地區的民眾表示,大橋關閉對於他們來講是極為困難的狀況。當認識到重開可能將延期許久後,居民們都非常焦慮,但正如新冠疫情的衝擊一樣,這是一個漫長的過程,等待是唯一辦法,當地居民都盼望罷工能夠早日結束。

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西西雅圖大橋進入最後維修階段 預計將於明年7月中旬重新開放

December 2, 2021 by Hao Yi Xu Leave a Comment

◎圖片來自:King 5

(本報訊)11月29日,西西雅圖大橋(West Seattle Bridge)在關閉一年半後進入最後維修階段。市長杜爾肯(Jenny Durkan)和西雅圖交通部(SDOT)部長津巴布韋(Sam Zimbabwe)與其他一些官員共同宣佈了這一消息。

津巴布韋表示,西西雅圖大橋最終維修工作的實質性完成日期預計為2022年6月30日,在完工之後將進行為期不超過兩週的測試,預計全面重新開放日期為7月14日。這僅為初步估計,供應鏈及天氣和施工中斷等其他不確定因素可能會導致延誤。

大橋的維修基本上分為3個階段,第1階段包括通過安裝新的電纜和錨來穩定橋樑,這將有助於防止橋樑進一步惡化。去年開始的第2階段涉及規劃和設計維修項目,同時選擇能夠勝任該工程的承包商。最後階段將持續到2022年年中,屆時大橋有望重新開放,工程包括大部分維修施工,以及穩定階段所做的工作等。

承包商Kraemer North America將在橋樑周圍安裝更多碳纖維包裹物和後張拉索,以加強其結構,並加強東、西部分側跨結構的加固工作。維修費用約為4,700萬美元,另外還有5,000萬美元的交通緩解費和1,000萬美元的橋樑下部維修。市長杜爾肯表示,此次工程在預計時間和預算內完成。

此次橋樑維修後,西西雅圖大橋預計將可使用到2060年左右,屆時可能需要徹底拆除重建。

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西西雅圖低橋拍照執法於2021年1月11日開始 以確保緊急車輛、公交和貨運優先通行

January 14, 2021 by Hao Yi Xu Leave a Comment

(本報訊)西西雅圖高架橋出於公共安全的原因而關閉,西西雅圖低橋(也稱為斯波坎街橋)已成為緊急車輛、公共汽車和重型貨運車輛極其重要的進出西西雅圖的通道。為了保障這些必要車輛的關鍵路線暢通無阻,其他車輛不得在凌晨5點至晚上9點之間在低橋上行駛。從2021年1月11日開始,西雅圖交通部(SDOT)將啟用自動拍照執法系統,該系統對從任一方向越過低橋的未授權車輛的車主將開出$75的罰單。

對於哪些車輛可以使用低橋的規定保持不變:

· 唯一獲准在清晨5點至晚上9點使用低橋的車輛是緊急車輛、公共汽車、僱主班車、拼車、貨運和某些預授權車輛。

· 騎單車、踏板車、公共汽車或步行的人可以隨時繼續使用低橋。

· 所有其他車輛(包括私家車、摩托車、出租車和網約車,如Uber和Lyft)在清晨5點至晚上9點之間不得使用低橋。否則會收到$75的罰單。

· 每個人都可以從晚上9點至清晨5點在低橋上駕駛。在這段時間內行車,不會收到罰單。

為了讓授權車輛暢通行駛,尤其是確保急救車輛到達醫院,低橋的行車限制措施是很有必要。低橋在每個方向上只有一條車道,沒有足夠的空間來容納過去在七車道高橋上行駛的所有車輛。如果沒有限制,那將造成巨大的交通擁堵和滯後。

無法在低橋上開車的人的替代路線包括1st Ave S橋或South Park 橋。SDOT正在繼續幫助往返西西雅圖的人們。通過我們的重新連接西西雅圖框架,我們正在與附近社區合作,確定優先項目以減少因繞道交通量增加而帶來的影響;優先安排往返西西雅圖的公交路線;建立新的單車項目;並建立和改善繞道路線。人們還可以在西西雅圖和 Duwamish Valley 出行選擇門戶網站找到通勤選項的服務。

拍照執法系統將像西雅圖其他地區的交通攝像機一樣工作,向闖紅燈或在學校安全區超速駕駛者發出罰單。當他們穿過低橋時,系統將為車牌拍照。然後與授權車牌號清單進行校對,如果該車輛未獲授權在低橋上行駛,車主將有可能收到一張寄往車輛註冊地址的$75元的罰單。

拍照執法系統具有許多好處和效率。這將意味著更少的現場執法和現場交通叫停,使警察可以專注於其他公共安全的需求。它還使執法更加統一和客觀,消除了關於誰有權使用低橋的視覺猜測。最重要的是,該系統將幫助阻止作弊者使用橋樑,以便緊急車輛、貨運和公交車能夠安全有效地行駛。

為了保護隱私,攝像機只會記錄車牌號碼,而不會記錄車內人員。這些照片僅用於實施對低橋的限制,而不用於其他執法行動。

緊急車輛、公交車和貨運將自動獲得使用低橋的許可,不會收到罰單。需要在附近執行緊急工作的極少量的海運部門、政府和西西雅圖商務車輛已預先獲得授權使用該橋。SDOT已與這些組織合作,將其車牌號碼輸入系統。如果您根據上述描述認為自己有資格獲得預先授權,請發送電子郵件至westseattlebridge@seattle.gov或致電206-400-7511。

SDOT將在2021年初於新的執法系統啟動後開始監控低橋的交通量。如果交通數據顯示我們有擴大通行的空間,我們將與西西雅圖橋社區工作小組合作,為低橋通行推荐一種平衡的方法。

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西西雅圖大橋年內通車無望 繞行路線無法承載疫情前車流量

April 23, 2020 by Hao Yi Xu Leave a Comment

(本報訊)西雅圖交通部(SDOT)市區交通主管Heather Marx表示,由於西西雅圖大橋關閉,人們不得不採取繞路形式通過該路段。但目前繞行的路線可承載的車流量遠不如前,若非受到疫情影響,多數民眾選擇減少出門,目前的路面狀況其實完全無法承載疫情前的車流量。

為了解決這一難題,目前西雅圖交通部正在與金郡巴士(King County Metro)合作,希望在社交疏離結束前,確定在何時何地增加服務班次,幫助社區民眾解決出行難題。

西西雅圖大橋是全市最繁忙的橋樑,在新冠病毒大流行之前,平均每天有10萬車次及2.5萬人乘坐公共交通系統通過該路段。

此次在交通部門發現橋樑安全問題後,經過系統評估預測,大橋在年內無望重新通車,最早也要到2022年才有可能修繕完畢,重新恢復使用。而截止到4月20日,交通部在維修設計方面,仍未更新任何進展。

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靜雯博客

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西華報電子版(6-25-2022)

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