（本報訊）最新研究顯示，如果您在華州騎單車，需要避免通過一些危險路段。而在這些危險地點中，西雅圖佔據其中85%的比例。
該研究計算2013至2017年騎單車出現交通事故的數據，共計發現35處單車與汽車相撞概率較高的地點，在數據顯示的5年時間段中，這35處區域發生事故的次數均多於5次，而西雅圖市便佔去其中26處。從整體上看，西雅圖市中心是發生事故概率最高的區域，對於騎單車的民眾來講尤為威險。
除西雅圖市外，貝靈漢（Belliingham）對於騎行者來講危險係數也較高，在35個危險區域中佔去了3個位置。此外，萊西（Lacey）、肯特（Kent）、奧林匹亞（Olympia）、埃弗雷特（Everett）及斯波坎（Spokane）也都榜上有名。
研究數據分析指出，華州騎單車最為危險的地區是第四大道（4th AVE）和派克街（Pike Street）附近。該區域5年內共計出現過54次汽車單車碰撞事故，造成43人輕傷及2人重傷。因此，該區域騎行危險系數高達193。
由於該地區危險情況的存在，西雅圖市府建造了圍欄保護單車道，其安全系數前景尚待觀察。
（本報訊）日前，塔可瑪（Tacoma）市府稱，皮阿拉普大橋（Puyallup River Bridge）已於本月21日開始關閉，進行為期9個月的緊急維修。
由於大橋已有百年歷史，且結構方面存在問題。城市工程師表示橋樑目前承重僅為10噸，且不允許卡車通行。由於年久失修，目前需要緊急維護。市府表示橋樑本應整體拆除替換，但目前資金僅允許更換其1/3的部分。
作為I-5塔可瑪市中心至Fife的重要引流路段，每日約有1萬5千民眾通行。橋樑關閉勢必將為當地交通造成不便，民眾需考慮繞行方案。
目前塔可瑪已獲批$4,200萬資金修復橋樑，但該筆資金僅夠修復橋身7段中的3段，其餘部分仍需要更多資金投入。在路段維修完成後，大橋西側將增加新車道以及人行道和單車道等。
（本報訊）西雅圖市府近日發佈消息稱，原定於今年春季正式投入使用的第四大道單車道將推遲3年，即在2021年正式開放。
這條單車道由前交通主管，現供職於LimeBike共享單車的Scott Kubly設計，並著手推廣。而目前臨時代理交通主管一職的Goran Sparrman則表示，第四大道為市中心車流密集的主幹道，單車道的開放將使得路面狹窄，交通狀況更加擁堵。
對於單車專用道的推遲開放，市議員Mike O’Brien公開提出指責：「此前，曾有消息指出，需要我們等到『一個中心城市』（One Center City）規劃完成後再等待單車道的開放。我們等待了，但卻什麼也沒等到。我們無法再無限制的等下去了。」
一些熱愛騎單車的運動愛好者及長期騎車通勤的上班族，對於市府推遲開放單車道的決定均表示出不滿情緒。他們認為市府此舉破壞了「建立安全、互通單車道網絡」的承諾。O’Brien則承諾將促進多方合作，推進單車道網絡建設。
