（本報訊）本月13日，金郡議會經投票表決，一致通過金郡巴士（King County Metro）收費規則簡化方案。規定取消由距離及乘車時間所帶來的車費變化，對票價採取統一收費制，所有19-64歲乘客搭乘巴士均支付$2.75車票費。
在金郡巴士現有收費規則下，票價根據乘客乘車距離長短及上下班高峰時間做出相應調整，分別為$2.5至$3.25不等。民眾在乘車時經常出現不知支付多少車費的疑惑。
金郡議會副議長Rod Dembowski表示：「我們已經聽到了社區的聲音，正在以簡化巴士收費規則的方式對其作出回應。每位乘客，尤其是剛接觸巴士系統的人，應該在乘車時充滿自信，準確知道需要支付的費用。我希望統一票價的規定可以讓搭乘金郡巴士簡單明了，鼓勵更多人邁出搭乘巴士的第一步。」
金郡議會此次對巴士收費規則簡化並不會對Orca Lift用戶乘車費用造成影響，也就是說，低收入群體、未成年人、老年人及殘障人士乘車費用將保持不變。
根據計劃，新的收費規則將於2018年7月份開始正式實施。
（本報訊）日前，金郡（King County）議會以8-0的投票結果，一致通過出售會展中心（Convention Center）地下車站的方案。此處佔地4英畝的大型巴士樞紐中心將以1.62億美元的價格出售，華州會展中心將在此基礎上進行擴建，擴建後面積將翻一倍。
據悉，此次會展中心擴建項目將耗資16億美元，在施工中可提供6,000餘個建築崗位，建成後將提供2,300個永久性酒店業崗位。預計在2020年，新建展區面積將達到25萬平方英呎。
在巴士車站售出後，經停的全部570餘條公交線路將在2年內停止駛入地下隧道，改為在路面行駛。這將在短期內造成一定程度上的交通擁堵。但就算沒有會展中心擴建計劃，金郡巴士也將在2021年被移出地下隧道，為海灣捷運（Sound Transit）輕軌北門延伸線 （Northgate Link Extension）的通車讓路，以免影響輕軌的正常運行。
（本報訊）華州東部居民或許即將迎來SR-520地區巴士重組，隨之而來的是更加密集的巴士班次。
此次巴士重組共有3套方案，其中受到影響最大的通勤人群為從東部地區去往西雅圖市中心的民眾。
此次調整涉及到10條巴士線路的更改，其中包括金郡巴士（King County Metro）的252、255、257、268、277及311路和海灣捷運（Sound Transit）的540、541、542及545路。除班次時間表更改外，另一巨大轉變就是原本所有將乘客從東區直接送達西雅圖市中心的車輛將在華盛頓大學輕軌站停車，所有乘客需轉乘輕軌去往市中心。
金郡方面表示，由於人流量的巨幅上漲，加之從明年9月開始，所有巴士車輛將禁止從地下輕軌站通過，全部轉移到路面上行駛，若不及時做出這一調整，東區通勤者每日的等候及塞車時間將會更久。
目前巴士重組共計有3個備選方案：1. 保持現狀，接受未來交通擁堵風險；2. 將現有線路與輕軌相連，從華大輕軌站轉乘，對車輛班次密度作出調整；3. 將現有線路與輕軌相連，從華大輕軌站轉乘，對車輛其他接駁轉乘線路做出調整。而目前的網絡民調數據顯示，民眾有意做出改變。
（本報訊）眾所周知，巴士的運營成本不只來自車票。公共交通系統稱除車票外，運營成本還有一部分來自稅費。
目前，金郡巴士系統（King County Metro）計劃再度上調票價，目前擬定在兩個方案中選擇：一是將全天票價統一改為$2.75；二是普通票價保持$2.5 不變，上下班高峰時間段票價升為$3。最終定價方案將由金郡議會在6 月決定。
2015 年數據顯示，金郡巴士系統全年運營收入為$1.6 億，僅夠支付運營成本的31%——也就是說。金郡巴士多靠稅款維持成本，而海灣捷運（Sound Transit）所運營的輕軌列車票價中40%用於支付成本。此數值越高代表該運營線路越繁忙，全球僅有數個城市此數值高於100%——即運營成本全部來自乘客本身，其中最為突出的是香港和新加坡。
（本報訊）日前，金郡巴士系統（King County Metro）和鑽石停車公司（Diamond Parking）擬定在部分公共交通停車場測試收費計劃。由於部分線路搭乘人數較多，民眾常常因停車場過於飽和而找不到車位。
據悉，目前停車場收費實驗項目已經進入註冊繳費階段，將於6 月1 日開始正式實行。各地區收費價格各有不同，價格最低的為肯特市（Kent）巴士轉乘停車場，每月僅需繳納$32，而表爾威市第106 大道停車場月費則高達$173。
