排華法案

本文作者：Kai Curry

「Okage sama de（我之所以成為我，是因為你）。」這是Toshiko Grace Hasegawa紋在身上的一句日文，也是1月13日由黑人、亞裔美國人和亞太裔(AAPI)社區領袖組織的「團結之聲 – Unity of Voices」虛擬慶祝活動的主題。這次在線聚會表彰了我們共同的過去，同時也認可了華盛頓州在2021年這標誌性的一年裡新當選及任命的黑人和亞裔官員。

「當我以獨立選舉官員的身份擔任這一職務時，是的，是第一位擔任這一職務的亞裔美國女性，我感到非常謙卑，因為我明白我能身處此時此刻，是因為前人的奮鬥和犧牲，是因為那些勇敢無畏的走在我前面的人所提出的倡導，才有了我的今天」，新當選的西雅圖港務局專員（Port of Seattle Commissioner）Hasegawa在她激動人心的結束語中說到。「我們也認識到，保護這一饋贈並將其發揚光大，不僅是我們的權利，更是我們的責任。」

西雅圖市長哈雷爾 (Bruce Harrell)是本次大會的主講人，他向70多位即將上任的亞裔官員強調了相互支持、激勵和關愛的重要性，尤其是對那些面對不公制度而充滿挫敗感和憤怒的年輕一代。

「我們需要讓年輕一代感受到我們的耐心。我們必需向年輕一代展示領導力，這意味著我們要傾聽，同時讓他們看到我們是如何傾聽的。如果我們能夠這樣做，我們將會成為更好的領導者。」

哈雷爾重申了他的「同一個城市，同一個西雅圖- One City One Seattle」的願望以及他的理念，那就是——即使黑人和亞裔社區可能不會在所有事情上都達成一致，但大家可以在某些價值觀上達成一致，就像過去所作的那樣，團結在一起更加強大。

「我們意識到，這是我們集體的力量，並非我們的一致性，而是我們彼此愛護的集體力量……這就是我們成功的方式。」整個講話過程中都充滿了一種相互理解和相互尊重的溫暖而安全的感覺。

主持人Nate M iles討論了黑人和亞裔聯盟的歷史，並希望這種團結持續到未來，以此共同成就兩個社區。

「我們還想慶祝亞裔和非裔美國人在過去幾年所享有的力量，我們可以追溯到參議員George Fleming和像吳國恩（Ruth Woo）這樣的人合作的時代，甚至是在那之前，當陸榮昌（Wing L uke）競選市議會議員時，我們大家團結起來，因為我們知道，作為一個整體，我們一定比分裂時強大的多。」

同為主持人的前西雅圖副市長hyek Kim回憶了在她政治生涯開始時從Miles那得到的幫助。

「Nate是我在奧林匹亞（Olympia） 見到的第一批面孔之一……想想這不可思議的、美好的多樣性和饋贈……是我們偉大的前人為此奠定了基礎……亞裔和黑人民選官員一起工作、合作、相互支持奠定了基礎。」這就是「團結之聲- Unity of Voices」的意義所在。Kim繼續說:「尊重這份饋贈，但也預示著一些新當選的官員，新的黑人面孔，新的亞裔面孔，他們將繼承這份饋贈，並將我們帶到下一個水平，走向未來。」

在哈雷爾的講話之後，讀了一份令人印象深刻的名單，上面列出了金郡（King）、皮爾斯郡（Pierce）、瑟斯頓郡（Thurston）和斯諾霍米什郡（Snohomish）以及聯邦和州一級的每一位新當選的黑人和亞裔官員。每位獲獎者都會得到一些關於他們的成就或責任的陳述，如果是在場出席者，則把他們放到屏幕上公開表示祝賀。

同時還提到了一些重要的里程碑，比如哈雷爾團隊的多元化，其中包括三名有色人種女性擔任副市長。新任命的官員年齡範圍之廣也令人耳目一新，不僅有經驗豐富的政治老手，還有新人、塔克維拉市（Tukwila）議員Mohamed Abdi，他是擔任該職位的最年輕的東非索馬里（Somalia）後裔。

對活動組織者和社區領袖表達認可和感謝，如《西華報》的出版人吳靜雯，Miles形容她是「為弱勢群體發聲的人，在我們需要有人為我們說話的時候為我們所有人發聲的人」；還有活力城市（Vibrant Cities）的Cindy Wong-Li，她收到了一個禮品籃和感謝狀，感謝她幫助組織了這次活動。

「請原諒我說髒話。」Miles開玩笑說。「你是個壞蛋……是個了不起的壞蛋!」

整個夜晚都充滿了這種相互尊重和激賞的感覺，以及對新老血液可能帶來的改變所寄予的厚望。

Hasegawa說:「我很榮幸能和我一直以來十分欽佩的人們分享這個平臺。他們是我們社區的表率，但也是事實上的巨人，他們打破了天花板，創造了歷史。我們都可以看看今天的與會者們，並感謝這之中指導過你、賦予過你力量或讓你負起責任成為最了不起的自己的人。」

Hasegawa談到了當日本家庭從拘留營中獲釋時，黑人社區是如何通過舉辦募捐活動來幫助這些家庭「找到立足之地」的。以及在喬治·弗洛伊德(George Floyd)被殺害後，亞裔是如何舉著「黃禍支持黑人權力 – Yellow Peril Supports Black Power」的標語遊行的。還有，當暴力隨著新冠一起上升時，是全國有色人種協進會(NAACP)首次公開反對反亞裔仇恨。

她和其他發言者證明了我們有很多「互相支持,但更重要的是我們有彼此的例子，將「跨種族」、「跨階層」和「跨世代」的人們組織起來,因為「侵犯人權是條不歸路,對我們一個人的威脅就是對我們所有人的威脅。」

哈雷爾也陳述了團結的饋贈。他記得像「我是黑人，我很自豪-I‘m Black and I’m proud」、「黑人很美 – Black is Beautiful」或「黑人力量 – Black Power」這樣賦予力量的口號，而現在的信息是「我們很重要 – We matter」。他解釋說，「當我們看到非裔美國人死於警察之手，以及針對亞裔的暴力事件增多時，我們必需說，『我們很重要-we matter』。」

哈雷爾談到了《排華法案-Chinese Exclusion Act》，以及「模範少數族裔」的神話，即他們相信亞裔的一切都很順利，而事實往往並非如此。「看看你們的歷史書，」他敦促道。「現在是2022年，我們正在努力解決同樣的問題。但好消息是我們正在創造歷史。」

哈雷爾（Harrell）問觀眾:「是什麼激勵了你們?」答案如潮水般湧來。西雅圖副市長Tiffany Washington說: 「記住前輩們的奮鬥。」活動組織者Tim Otani列出：「像Bob Santos、Roberto Maestas、Larry Gossett和Bernie Whitebear這樣的偉大領袖們。」新任西雅圖學校主任Brandon Hersey說：「西雅圖公立學校的學生們。」總而言之，我們受到領袖們和親人的遺產的鼓舞，並且希望將這些饋贈留給我們的子子孫孫。

哈雷爾說: 「我希望我們在2022年所做的，也是這次聚會的目的，是學習如何激勵人們。讓我們互相激勵。讓我們互相扶持。」

（本報訊）本月12日，來自50多個組織的華裔美國人在西雅圖街頭遊行，紀念「排華運動」爆發136週年，並呼籲停止族裔歧視及民族仇恨。

活動當日，本地多名領導人與民眾齊聚慶喜公園（Hing Hay Park），現任市長哈雷爾、警察局長迪亞茲（Adrian Diaz）、前資深副市長方威武（Mike Fong）、眾議員亞當·史密斯（Adam Smith）、金郡郡長康斯坦丁（Dow Constantine）華州前州長駱家輝（Gary Locke）、表爾威（Bellevue）市長Lynne Robinson、副市長 Jared Nieuwenhuis、表爾威市議員李瑞麟（Conrad Lee）及梁浩婷（Janice Zahn）和一些其他政府要員均現身該活動並發表講話。

1882年，美國通過《排華法案》（The Chinese Exclusion Act），隨後美國各地排華勢力極度膨脹，西雅圖更是在1886年發生了針對華裔群體的暴亂，除人身攻擊及財產破壞外，甚至還造成多名華裔死亡。

當日出席此活動的各位領導人表示，華裔作為美國一大重要群體，為社會發展做出極大貢獻，政府將保護華裔權利，讓這一群體免受傷害，絕不再容忍暴力行為發生。

美國華人聯合總會的Ali Lee表示：「很多事情將華裔們的回憶和情感帶回到了那個時代，很多家庭在這裡都有一段歷史，他們從那件事發生時開始就在這里紮根，我們只是想表現出團結一致，永遠不希望這種情況在任何社區再次發生。」

活動參與者在當日從慶喜公園一路遊行至濱海區，他們將在濱海區放置一座雕塑，以紀念當年的暴亂。

編者按： 美國歷史上第一條橫貫東西的鐵路（First Transcontinental Railroad）於150年前的 5月10日竣工，成為美國歷史上一個重要里程碑。但其實這番成就背後，有著成千上萬華人的貢獻。他們作為主要勞動力，肩負最艱鉅任務，甚至因公殉職。

由於華工在試用期內表現良好，鐵路公司開始著手增聘華人。但當時全加州華僑大概只有5萬至6萬人，鐵路公司就計劃從中國的華南地區直接聘請華工，他們大部份來自廣東省南部。研究項目聯席總監 Shelley Fisher Fishkin 表示，由於廣東省華人長期與外國人往來，普遍更敢於遠洋冒險，因此更易於招聘。1865年7月底，首批華工乘船抵達舊金山，不到2年橫貫大陸鐵路西部段落工程中，多達90%工人為華裔，其次是歐洲血統白人，當中以愛爾蘭裔最多。高峰時期鐵路華工相信多達1-1.5 萬人，總計可能有2萬華工曾經投入這項工程。而美國因為這條鐵路，成為作為連結太平洋和大西洋的世界超級大國迅速崛起。

雖然華工為橫貫大陸鐵路貢獻良多，但當時排華浪潮正席捲美國，白人指責華人以低薪奪走他們的生計，導致1882年有數萬名華人被迫離開美國。同年國會通過《排華法案－－Chinese Exclusion Act》，成為首份暫停特定國籍移民的主要聯邦法案，直到1943年才得以廢除。

今年5月10日適逢「第一條橫貫大陸鐵路」竣工150週年，由昔日華工後代組成的《鐵路華工後裔協會－ －Chinese Railroad Workers Descendants Association》及其它團體將舉辦《2019Golden Spike Conference》的連串研討會、工作坊、導賞遊，好讓後世認識這段歷史。這批美國老華僑的後代，期望藉著150週年紀念，重新審視這段備受忽略的歷史。

1869年5月10日是美國華人歷史上的一個重要日子，儘管它對美國歷史產生了巨大影響，但並不是很多人都知道它。然而這一天已被永遠的載入了美國的史冊。今年的5月10日是美國東西鐵路在猶他州（Utah）海角點（Promontory Point）接軌完工的150週年紀念日，完成的標誌是《金道釘日儀式－－Golden Spike Ceremony》。GoldenSpike 國家歷史遺址將為此特別的週年日舉行盛大的慶祝活動。

來自西海岸的活動參加者

華裔美國公民聯盟秘書長Kevin 李表示，前往猶他州慶祝橫貫大陸鐵路150週年活動，是了解華裔美國人歷史的好方法。

西海岸華人主要慶祝活動由 Margaret Yee 組織，活動由中國鐵路工人的後代贊助。將有表演、講故事、歷史重演、火車示範等。他們還將重新創建兩列火車相遇的歷史照片，因為原始照片中沒有華工。李先生說：「原來的華工被排除在歷史之外，他們沒有被邀請參加這一歷史性的畫面。」對李先生來說，這些活動將幫助人們了解中國人經歷的事情。這些華工們在建設鐵路時所經歷的所有艱辛和掙扎。他表示，華工建造了一半的鐵路，但他們建造的一半是最艱難的路線。

負責西雅圖總部的李先生將乘坐從猶他州到加利福尼亞的火車。這次旅行大約需要一天半的時間，但他很高興看到海角點（Promontory Point）和內華達山脈（Sierra Nevada Mountains）。他將與來自西雅圖、洛杉磯、芝加哥和紐約的 Yee Fong Toy家庭協會的其他成員一起參加此次活動。

來自東海岸的活動參加者

Eric林是美國出生的華人。他的父母在20世紀60年代初來到美國上學。他出生並在東海岸長大，直到大學時才發現橫貫大陸鐵路的真實故事。Eric是OCA分會發展副總裁-華盛頓特區的亞太裔美國倡導者，以及弗吉尼亞州（Virginia）顧問委員會前任主席，他將參加猶他州的活動。

他說：「這個即將到來的週年紀念日和重演活動，將由華人和亞裔社區共同來實現，因為這條由華工建造的鐵路成就的受害者，卻被種族主義和妖魔化所詆毀。對於這次慶祝活動而言，承認這不是美國最美好的時刻，即使這是美國歷史上的一個重要成就的時刻。這就是為什麼這個慶祝活動對我很重要。」林先生解釋說，他想知道事件發生的地點，那裡發生過的事情，並看到他的祖先實際生活的條件和遭受死亡的威脅，為的是連接起美國的西海岸和東海岸鐵路建設。

他表示，作為一個美國出生的華人，我曾與亞裔身份完全脫節。在我年輕時和大學期間，我沒有很多亞裔朋友。現在，作為社區的領導者，我正在努力幫助社區中的其他人去教育部（Department of Education），要求將這段歷史納入美國學生學習課程內容。在1882年《排除法－Exclusion Act》中，了解這些中國祖先是如何來美國，了解他們作出的犧牲，他們如何生活和與他人互動，這對我來說非常重要。他們當時的生活非常困難，我認為慶祝活動是要體驗並發展這種信念，並通過親身體驗來學習和感受，這一點在慶祝活動是很重要的內容。

在我們的公立學校，沒有提到華工對鐵路的貢獻，慶祝活動本身非常重要，因為完工的成就是驚人的，因為考慮到它發生在南北戰爭後美國正處於恢復期。在此時，華工擔當起了連接美國西海岸和東海岸的巨大任務。當看到《金道釘日儀式－－Golden Spike Ceremony》的標誌性照片時，所有的華工被要求不准參加，用照片來抹滅華工對美國的貢獻是十分痛心的。我的主要目標之一是利用活動的經驗，幫助大家向教育部傳達將華裔美國人的成就及歷史納入課程，讓學生在適當的年齡和年級學習，這是十分重要的。

他解釋：「這些歷史需要以更大的方式講述，亞裔社區領導人有責任尋找真正教育自己的故事。對於我們來說，了解對那些擁有不同宗教、族裔和信仰的人所採取的態度和方式，是非常重要的借鑑。我們仍然在為一些相同的戰鬥和理念而戰，但重要的是華裔要了解我們曾走過的道路以及我們未來的方向。我很高興猶他州正在紀念並慶祝華工對美國的貢獻及成就，我希望全國各地有很多人能夠分享這個經驗。」

西雅圖的慶祝活動

近30年來，首席講師和OCA西雅圖副校長Connie So一直在華盛頓大學（UW）教授美國族裔/種族研究－American EthnicStudies課程。當然，社區成員詢問她是否有計劃紀念即將到來的橫貫大陸鐵路150週年活動。因此，她和學生們決定通過製作電影來重述中國鐵路工人的故事，而不是以演講的方式。

據《科學文摘－the Science Digest》報導，華工不僅只是安裝鐵軌，還對鐵路建設方式進行了創新和改進。這就是為什麼當時許多人，包括白人觀察員，都說華工比其他人工人好得多。

Connie說：「移民經常被視為不受歡迎是令人痛苦的。有時在美國的新華人移民，往往會不看重過去華人的成就。但這些鐵路工人經歷了美國最艱鉅的任務之一。儘管採取了各種敵對待遇，他們仍然能夠為美國建造了當時世界第一的跨州鐵路。

並不是很多人都知道中國人的成就，但一旦他們了解了這一點，很多人都會為中國人曾經取得這個偉大的成就感到自豪。如果中國人自己不知道這一段歷史，那麼就不能指望其他亞裔知道，如果不對此成就大聲疾呼，人們就不會意識到華人祖先們在美國歷史上締造的成就。

我喜歡看到的是學生對歷史的解釋，我可以向他們提供我的學術思想，了解這段歷史是如何進行的，以及我們如何改進大家對華人及移民的態度。」Connie表示希望華工在美國歷史上著越貢獻的這一部份成為學生們的普通知識，以便大家可以與朋友、孫子女以及其他人分享這段華人的成就。

為了慶祝150週年，學生們製作了朝著這個方向而完成的電影，學生們非常感興趣並花錢投資或申請補助金在該項目。電影劇本寫了大約5個小時，整個過程在三星期內完成。

大約有30名學生參與了製作，包括Connie 的兒子 Han Eckelberg，他負責電影製作工作。研究心理學和法律及社會和正義的華盛頓大學二年級學生Leiyi Lei表示，如果她沒有參加 Connie 的課程，她就不會知道這段歷史。當她5歲時，Leiyi和家人從中國廣州搬到了西雅圖。

Leiyi 說：「我的父母記得這是一段非常艱難的時期。我們只是生活在所有這一切之後的歲月裡，在美國從來沒有真正正確地承認和解決這個問題。這對於了解華工及華人在美國的歷史和文化非常重要。，由於這部電影讓我將美國和中國聯繫在一起。」

她解 釋道：「這部電影是由學生製作這一點非常重要。無論觀眾的年齡多大，都會因這部電影產生影響。我們不是老練的演員，只是想重新創作這段歷史的學生，向其他人展示我們關心這些問題。」Leiyi 是第一次申請補助款。Connie說，通常從西雅圖市鄰里社區部門（City of Seattle’s Department of Neighborhoods)獲得補助資金是四個星期的作業時間，但這次卻大約在一週內就獲得該部門的批准。

中國的鐵路工人在生前沒有得到認可，他們經歷了充滿挑戰的時刻來到美國。Leiyi 表示，這部電影包含了一系列故事，以幫助觀眾了解為什麼中國人離開中國到美國修築鐵路，他們生活狀況，以及之後如何過日子。

由學生們製作的《慶祝建造橫貫大陸鐵路的中國人Saan Haak－Celebrating the Chinese Gam Saan Haak that Built the Transcontinental Railroad》將於5月10日中午12點到下午2點，在華大族裔文化中心（UW Ethnic Cultural Center）放映。5月11日下午2:30到4點在華埠國際區陸榮昌博物館（Wing Luke Museum)舉行。這些活動是免費的。CACA還將於5月19日在其年度宴會上與著名攝影師Corky Lee一起紀念這個週年紀念日。