罷工

（本報訊）本月17日，西雅圖瑞典醫療中心（Swedish Medical Center）7,000餘名工會護士及其他醫護人員宣佈，若管理部門無法解決院內人手不足及病人安全問題，這些醫護人員將在28日開始進行為期4日的罷工示威。

瑞典醫療中心首席執行官Guy Hudson稱此次罷工通知「令人遺憾」，他表示院方為醫護工作者提供非常優厚的勞工合約，且100%履行合約規定。在對醫護人員罷工表示惋惜的同時，Hudson指出，院方已為此次罷工做好準備，將有數千名從全美各地來的醫護工作者在罷工活動期間擔任替工。

在17日的圓桌會議中，代表即將罷工醫護人員的工會稱，由於瑞典醫療中心方面長時間人手不足，導致許多病患在治療過程中遭遇摔傷等其他危險，並表示工會交涉團隊無法與院方達成有成效的協商結果，醫院方面始終將利益擺在首位，不聽取外界呼聲，阻塞言路，因此忽視病患醫療照顧需求。

瑞典醫療中心總護士長Margo Bykonen表示，院方一直在聽取各界意見，但出現此次難題的最主要原因是由於全美醫護工作者短缺，導致11%的醫療看護崗位空缺。而這一情況受到一些人的理解和共鳴，另外一些人卻無法接受，這是令人失望的結果。同時，護士長與其他管理部門經理一致認為，從全美角度看，瑞典醫療中心的護士人手配備已經是最優之一。而首席執行官Hudson認為，在此情況下，護理人員仍要進行罷工是最為令人痛心的事。

（本報訊）英國《衛報》9日稱，全球最大航空公司之一的英國航空（British Airways）4,000名飛行員因工資糾紛，於9日開始進行48小時罷工，導致幾乎所有航班停飛，成千上萬的乘客受到影響。本地西塔機場（Sea-Tac International Airport）每日兩班直飛英國的航班也受波及。

英航9日早表示，沒有辦法預測將有多少飛行員能照常工作，以及旅客能乘坐哪架飛機。該航空公司別無選擇，只能取消幾乎所有航班。英國《獨立報》9日稱，罷工影響了大約25萬名乘客和1,700個航班。週日，首批地區航班已經受到影響，隨後擴展到各個地區。甚至從內羅畢、阿布扎比、迪拜和北美等飛到希思羅機場的航班也因此停飛。受影響最大的莫過於歐洲地區——英航從英國飛往德國法蘭克福、慕尼黑、漢堡等機場的航班等均停飛。

法新社9日表示，英航飛行員此次罷工是為了爭取更好的報酬。 7月份，英航宣佈將在3年內為飛行員提供11.5%的加薪。但飛行員認為加薪幅度過低，拒絕了公司的提議。雙方談判無果。英國航空公司飛行員協會上月通知航空公司，飛行員將在9月9日、10日以及27日進行罷工。

《衛報》稱，「英航必須醒來」。協會負責人斯特魯頓8日表示，飛行員在困難時期不得不接受大幅減薪，現在英航獲得很大利潤，應分享給飛行員。該協會預計，此次罷工恐讓航空公司損失4,000萬英鎊。

由於英航沒有及時向旅客公佈停飛航班的詳細情況，導致成千上萬的乘客行程受阻。為此，一些憤怒的乘客甚至表示，未來將不再選擇英航。

（本報訊）9月4日當地時間下午，香港特首林鄭月娥發表電視講話：宣佈正式撤回逃犯修訂條列草案，「以完全釋除市民的疑慮」。

她在講話中承諾保安局局長會在立法會復會後，按《議事規則》動議撤回條例草案。

林還表示：這兩個多月發生的事，令每一個香港人都感到震驚和傷心，亦令大家對香港感到焦慮和痛心，大家都希望可以盡快走出目前的困局。她作為行政長官，有責任盡一切努力，在種種局限下尋找社會向前行的機會。

同時，香港特首提出了四項行動，表示將全力支持監警會的工作，政府會認真跟進監警會日後提交的報告建議。另外，由今個月開始，她和所有司局長，會走入社區與市民對話，讓社會各個階層、不同政治立場、不同背景的人士，透過對話平台，將種種不滿直接說出來，一起探討解決方法。

此前，林鄭月娥不斷用「此案壽終正寢」試圖安撫示威者，不過示威衝突卻愈演愈烈。 9月開學後的罷工罷課行動也持續引起國際媒體關注。

林鄭月娥與商界會面的錄音在3日被流出。她在錄音中說自己引起「不可原諒的混亂」，令香港陷入政治危機，若可以選擇她會辭職。不過，她在記者會上否認曾向中央請辭，也稱自己從來沒有想過辭職，會繼續與團隊協助香港走出困局。

（本報訊）新學年伊始，剛剛平息了教師罷工風波的西雅圖校區，又出現了嚴重的校車司機短缺問題。調查顯示，校區目前缺少40名司機。

校車承包公司「第一學生」（First Student）表示，公司方面預計本學年將繼續留任校車司機的員工並未全數留任。其負責車輛調度的管理人員稱，這一局面讓人十分沮喪。

公司於本週通過提薪計劃，將入職時薪從每小時18美元提高至22美元，並根據工作經驗相應調整，最高時薪不高於26美元。希望可以由此吸引更多新員工，同時保留老員工。

申請人無需工作經驗，但必須年滿21歲，以便考取商用駕照（CDL）。第一學生方面表示，相較於小城鎮，城市地區更加難以招聘員工，因為多數人擁有其他工作機會，並不願每日輪班更改工作時間。

一些學生家長表示本地長久以來，校車司機一直短缺。一些學生甚至在上下學時等待校車的時間長達數個小時，許多家長不得不親自將學生送往學校。

（本報訊）在為時一週的罷工後，西雅圖校車司機終於在2月12日重新回到工作崗位，學生家長也終於不必再為無法接送子女焦頭爛額。

代表校車司機的工會Teamsters Local 174在10日下午宣佈，成員最終以97%的通過率支持新版勞工協議。

在新合同中， 校車司機將獲得更加豐富的員工福利，司機本人及家屬都將得到綜合性醫療保險，並且還為員工提供了養老計劃。此次制定的養老計劃是協議中的重點， 因為這是全西雅圖乃至全美範圍內，第一學生（First Student）校車承包公司首次為司機提供養老計劃。

在最新發佈的新聞稿中，校車司機代表Olivia Moore稱：「這是生命轉折點」。她表示自己由於沒有醫療保險，以至於在求醫方面遭到許多挫折。而最終達成的勞工協議意味著「我可以看醫生了。我有一天也可以退休了。這其中的意義無法用言語形容。」

（本報訊）由於勞工協議一直未能達成共識，西雅圖校車承包商「第一學生」（First Student）司機自2月1日開始進行第二次罷工。

相較於去年11月的首次罷工，此次罷工持續數日，且並未有停止跡象。參與罷工的400餘名校車司機表示希望在醫保及養老金方面獲得更高的保障。而校車承包商卻拒絕按照全職員工的待遇給予司機福利。與上次不同的是，在此次罷工的第5日，西雅圖校區教師也決定參與其中，與校車司機站在同一戰線。但由於教師的示威活動被安排在學生放學後進行，因此並未影響課程進度。

6日，工會Teamsters Union 174方面請求西雅圖公立學校對校車承包商「第一學生」提出罰款要求，並表示此舉可以使罷工提早結束。由於「第一學生」與西雅圖公立學校簽有合約，而承包商方面並沒有執行契約內容，按時接送學生上下學，對於西雅圖公立學校造成了損失，校方有權對其提出賠償要求。校車司機及工會也懇求學校方面有所作為，幫助雙方盡早達成勞工協議。

（ 本報訊）2017年11月29日，由於西雅圖校區與校車承包商「第一學生」（First Student）在勞工協議方面無法達成共識， 西雅圖公立學校校車司機集體罷工遊行一日，使得學生家長在接送子女上下學方面造成困擾。

然而，11月這次罷工並未讓此次事件劃上圓滿句號，相反由於勞工合約再度未能達成協議，校車司機一致表示將再度罷工，並且此次罷工時間將持續更久。

對此，西雅圖公立學校再次提醒學生及家長做好兩手準備，以應對校車司機的二次罷工。

目前共計約有1萬2千名學生搭乘「第一學生」承包商的校車上下學。造成罷工的主要原因是司機希望獲得更加可負擔的醫療保險及更強大的退休計劃。而在承包商給出的最新版本合約中，校車司機認為其中並未包括合理的退休金計劃及為配偶和家人配備的可負擔醫保。

（本報訊）11月29日，西雅圖公立學校校車司機全數罷工一日，並上街遊行。代表校車司機方的工會TeamstersLocal 174提早一日便公開宣佈了這一消息，表示校車29日停止營運，但學校仍舊正常開放，希望學生家長另行安排接送，保證學生按時上課。同時，工會還提出，若校區方面與校車承包商「第一學生」（First Student）就勞動協議方面無法達成共識，罷工時間還將繼續延長。

此次校車司機罷工並不是突發事件。據悉，目前「第一學生」承包商與西雅圖公立學校處於3年合約期的第一年，工會向校方請求為校車司機提供更好的醫療保險及退休福利，但雙方自今年7月開始談判，目前尚未達成任何協議。

據工會發言人Jamie Fleming描述，400名校車司機中只有26人可以負擔醫療保險，他們小時工資為$18，每週平均工作25至30個小時。西雅圖公立學校發言人曾提醒學生家長，此次罷工或將持續6個星期之久。

工會方面表示，提前宣佈罷工消息並不符合常規，但此舉是為了保證學生能按時上課。此外學生家長需要注意的是，如果學生因校車事件缺課，一律按照無故曠課處理，但家長若提前知道無法送子女上學，可以盡早通知校方，並與教師商議，盡量補齊需要交的功課，以及安排補考缺考的科目。

同時，若家長無法按時在課後接子女回家，校方會安排專業人員對學生進行監護，直到父母或緊急聯絡人名單上的監護人接其離開學校。監護人應提前聯繫校方，以便做出最安全及合理的安排。