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航空

波音市值跌破千億被SpaceX超越

May 5, 2022 by Hao Yi Xu Leave a Comment

波音(Boeing Co.)4月27日公佈的第一季每股盈餘表現欠佳、股價應聲下挫,市值也隨之縮水、如今跌破1,000億美元,遭馬斯克(Elon Musk)經營的航太製造商和太空運輸公司SpaceX超越。

SpaceX未上市股市值已於2021年10月達1,000億美元里程碑,成為全球價值第四高的航太/國防企業,僅落後雷神(Raytheon Technologies)、洛克希德馬丁(Lockheed Martin)及波音。歐洲民航飛機製造商空中巴士(Airbus)當時市值稍微落後SpaceX、排名第五。

如今SpaceX市值前進到第三位,僅次於雷神、洛克希德馬丁,空中巴士、波音則不分軒輊。當然,市值僅是其中一個評估企業價值的方式,若計入負債及現金水位,波音依舊排名第三、優於SpaceX,但這對波音股東來說確實並非利多。

據報導,「737 MAX」客機因五個月內發生兩起墜機事件, 於2019年3月~2020年11月遭禁飛,波音因此背負數十億美元新債。之後新冠肺炎(COVID-19)爆發,使波音股價從歷史最高峰跌落67%,本益比只剩9倍。然而,何時逢低買進倍受打擊的個股,向來是道難題。

相較之下,SpaceX的1,000億美元市值則建立在營運成長性及破壞式創新上頭。SpaceX的營收尚未追上波音,但計劃運用機上寬頻網路破壞市場,至於現金流則要等數年後才會實現。

SpaceX相信,一款專為航空設計的天線將帶來革命性發展,未來飛機有望提供「星鏈」(Starlink)衛星網路服務。

SpaceX副總裁Jonathan Hofeller 3月21日在華盛頓舉辦的《Satellite 2022》會議表示,「飛機上網的改革時機已臻成熟。」自SpaceX推出Starlink服務以來,機上連網(In-flight connectivity)就一直該公司想進行破壞式創新的市場。SpaceX正在測試專為飛機設計的Starlink終端設備(terminals,又稱為衛星天線)。Hofeller強調,SpaceX正在進行驗證,務必要讓這些天線獲得主管機關許可,能安裝在各式飛機上。

Filed Under: 新聞, 美國新聞, 首要 Tagged With: SpaceX, 新冠肺炎, 波音, 股價, 航空, 飛機, 馬斯克

航空公司反對要求國內線乘客登機前提供新冠檢測報告

February 18, 2021 by Hao Yi Xu Leave a Comment

(本報訊)美國幾家主要航空公司的領導人2月12日與白宮官員舉行在線會議,反對他們對國內航班上的乘客進行新冠肺炎測試的要求,稱這將破壞已經很脆弱的航空業,航空旅行甚至還沒有恢復到疫情前的一半。

航空公司擔心檢測的額外費用會阻礙人們搭乘飛機,而且認為沒有足夠的測試能力來檢測每位乘客。根據美國運輸安全管理局的數據,11日有 100 多萬人通過美國機場的檢查站。

據稱,拜登政府目前不打算強制要求國內航班上的乘客事先通過新冠肺炎檢測。美國(American)、聯合(United)、西南(Southwest)、阿拉斯加(Alaska)和捷藍(JetBlue)航空的 CEO 都參加了會議。

Filed Under: 新聞, 本地新聞 Tagged With: 拜登, 捷藍航空, 新冠肺炎, 白宮, 美國, 美國航空, 聯合航空, 航空, 西南航空, 阿拉斯加航空

波音空客領跑航空業500強 第2季度仍雙雙慘遭虧損

August 13, 2020 by Hao Yi Xu Leave a Comment

(本報訊)2020年《財富》世界500強10日發佈新榜單,空客(Airbus)和波音公司(Boeing)在航空和航空製造業企業中,始終領跑其他各大企業,分別位列世界500強的第116和121位。

然而兩大航空製造業巨頭空客和波音,卻紛紛在2020年度面臨同樣的困境——雙雙現身於此次500強的虧損榜單中。其中空客公司虧損15.24億美元,波音公司虧損6.36億美元。

空客的虧損主要是由於向美英法等國支付商業賄賂案罰款35.98億歐元,以及A400M運輸機銷售前景不佳導致的額外開支12.12億歐元。而波音虧損主要來自商用飛機板塊,去年經歷了737MAX機型全球停飛的波音公司,新訂單和交付量都受到了衝擊。

在航空公司中,美國的3大航空公司達美航空(Delta Airlines)、美國航空(American Airlines)和聯合航空(United Airlines)依然位列500強中的前列。其中營收排名252位的達美航空更是航空業中的一股清流,不僅排名較舊年小有上升,且在整體呈現頹勢的航空業中,達美航空仍舊盈利高達47.67億美元,在全球航空公司中不論是營收還是利潤都排在首位。

Filed Under: 新聞, 美國新聞, 首要 Tagged With: 500強, 737MAX, 波音, 空客, 美國航空, 聯合航空, 航空, 達美航空

富可敵國的美國四大城市

August 9, 2018 by Lei Pei Leave a Comment

據美國《商業內幕》網站報導,根據房地產諮詢公司萊坊(Knight Frank)本年六月發佈的財富報告,一些城市的國內生產總值(GDP)將超過很多國家。

到2022年,全球最富有城市的GDP將達到1.8萬億美元。10大最富城市中,將有4個在美國、2個在歐洲,2個在日本,中國的北京和上海將躋身10大最富城市行列。以下介紹富可敵國的美國四大城市:

紐約市 City of New York

簡稱NYC,位於美國紐約州東南部大西洋沿岸,是美國第一大城市及第一大港口,世界第四大城市。

紐約坐擁大紐約都會區的核心地帶,是一座國際化大都市,也是世界上最大的經濟中心之一。2017年,紐約的地區生產總值已達到9007億美元,直接影響著全球的金融、媒體、政治、娛樂以及時尚界。

紐約在商業和金融的方面也發揮著巨大的影響力。紐約的金融區,以曼哈頓下城及華爾街為龍頭,被稱為世界的金融中心,世界500強企業中,有56家總部企業位於紐約。 紐約證券交易所是世界第二大證交所,它曾是最大的交易所,全球市值為15萬億美元,直到1996年它的交易量被納斯達克超過。

紐約時報廣場位於百老匯劇院區樞紐,被稱作「世界的十字路口」,亦是世界娛樂產業的中心之一。曼哈頓的唐人街是西半球最為密集的華人集中地。

洛杉磯 Los Angeles

縮寫為L.A.,簡稱洛城,當地華僑亦稱羅省,是加州第一大城,同時也是美國人口第二大都市,僅次於紐約市。

現在的洛杉磯,已成為美國石油化工、海洋、航天工業和電子業的最大基地,它是美國科技的主要中心之一,擁有科學家和工程技術人員的數量位居全美第一,享有「科技之城」的稱號。近年來,洛杉磯的金融業和商業也迅速發展,數百家銀行在洛杉磯設有辦事處,包括許多著名的國際大財團,以航空工業為主的大型公司都在此設立總部,使得洛杉磯已成為美國境內僅次於紐約的金融中心。

根據世界銀行的數據,2010年大洛杉磯地區GDP達到7706億美元,其中洛杉磯都市區GDP為7357億美元。是美國僅次於紐約的第2大城市經濟體,也是世界上僅次於東京和紐約的第3大城市經濟體。如果將其視為一個獨立的國家,其經濟實力可以在全世界名列第17位,僅次於美國、中國、日本、德國、法國、英國、巴西、意大利、印度、加拿大、俄羅斯、西班牙、墨西哥、韓國、澳大利亞、荷蘭,並且與荷蘭基本持平。

芝加哥 Chicago

是美國僅次於紐約、洛杉磯的第三大都會區。芝加哥地處北美大陸的中心地帶,為美國最重要的鐵路、航空樞紐。芝加哥同時也是美國主要的金融、期貨和商品交易中心之一。自1837年建市以來,經過一百多年的發展,逐漸成為具有世界影響力的大都市之一。

芝加哥也是全球最重要的一個金融中心,是美國第二大商業中心區。有12家財富500強公司的總部設立在此,如芝加哥聯邦儲備銀行、芝加哥股票交易所、芝加哥商品交易所以及紐約商品期貨交易所和道瓊斯指數在列的CME集團等。

該市有12個全球500強的公司總部,以及17個財經500強的公司總部。軍工巨頭波音公司的總部於2001年搬到芝加哥,卡夫食品和麥當勞位於芝加哥的郊區,這三家公司都屬於道瓊斯工業平均指數的30大公司之列,聯合航空總部也位於芝加哥。多個科技和運輸行業在該地的經濟方面佔據比較大的份額。幾個醫藥製造和服務公司的總部位於這裡。通用電氣提供醫療健康服務的部門在該地設有分支機構。伊州和密歇根州為了通過五大湖運輸貨物,以及19世紀以來鐵路的發展使得該地成為美國運輸業的一大中心。

達拉斯 Dallas

是美國第九大城市,達拉斯-沃斯堡機場位是美國南部的航空中心、德克薩斯州最繁忙的機場,也是全美第3繁忙的機場。城市本身就是北美交通和物流要塞交通非常便利。

達拉斯曾獲得《全美經濟增長最快城市》、《全美就業增長最快城市》等殊榮。因此,達拉斯受到了商家的青睞。再加上達拉斯沒有公司或者個人收入所得稅,也無州資產稅,所以吸引了眾多企業和個人來到這個城市。另外,為了鼓勵商業發展,達拉斯推出了眾多優惠政策,比如減稅、退款、無稅港、企業開發區及外貿區等,這讓達拉斯成了個人和企業投資者的最好選擇。

目前達拉斯已經有來自40多個國家的200多家跨國公司總部或者營銷部入駐,還有20多家世界500強名企的總部,眾多中國大型企業如華為和中興等在這裡設立分公司。

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王健葬在西雅圖 中南海關切海航

July 19, 2018 by Lei Pei Leave a Comment

(本報訊)海航集團前董事長王健日前在法國意外墜亡,有消息人士表示,王健的屍體已經從法國被運走,將葬在美國西雅圖地區。與此同時,中共海南常務副省長到海航「調研」給予支持。有分析認為,種種跡象顯示,中南海對海航表示關切。

7月3日,海航集團創始人之一王健,在法國普羅旺斯Bonnieux村遊玩時,意外從10米高牆上跌落墜亡,終年57歲。因海航集團近期深陷債務危機,王健之死瞬時引發海內外輿論關注。

8日下午, 中共海南常務副省長毛超峰到海航「調研」。據當地媒體報導,毛超峰表示,海航集團是海南改革開放的一塊「金字招牌」,希望海航專注航空主業。

他表示,海航集團靠航空業起步,靠航空業發展,將來依然要聚焦航空業。

此前外界猜測, 海航或與安邦一樣, 成為當局打擊目標。但從目前看來,海航似乎已轉危為安。

對此,有分析人士指,中共高層或已將海航的問題進行切割,當局仍表示會支持海航的同時,也警告海航不要再搞「不務正業」投資,要專注自己的航空「主業」。

近年來,海航與萬達、安邦、復星、樂視被稱為「出海五虎將」,大肆在海外併購,揮金如土「買買買」。但自2017年6月,中共銀監會要求各家銀行排查數家企業的授信及風險分析後,這幾家公司幾乎全都開始低價拋售資產,以償還債務。海航被指負債高達7,000億人民幣,深陷債務危機。

不過有消息人士透露,中共高層已同意幫助海航籌集資金,走出困境。

6月12日,中共央行召開「海航專項會議」,傳達中共高層對海航的定性和要求各方支持海航發債的決定。中共高層的態度是:要給海航集團機會;聚焦主業,勿做併購;支持海航集團發債, 確保成功。中共高層認為海航集團僅僅是流動性問題,與安邦不同。

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