華盛頓州被列為全美坑窪問題最嚴重的州，明尼蘇達州、密歇根州、田納西州和印第安納州分別排在前五名。
華盛頓的三個城市在坑窪問題方面也排名不佳。斯波坎市（Spokane）排名第六，雅基馬市（Yakima）排名第七，西雅圖市排名第九。紐約和洛杉磯分別位列前十名的第一和第二。
根據USA Today Blueprint顯示，坑窪維修費用平均為457美元，其中與坑窪相關的汽車維修費用上漲了57%。
去年5月，從西西雅圖大橋東行至SR 99北行的入口匝道上出現一個巨大坑窪，導致匝道關閉數天進行維修。
坑窪的形成通常有三個因素：路面裂縫、交通和水。
水會從裂縫中滲出，無法排出的水分會經歷反覆的凍融循環。在冰凍溫度下，膨脹的冰會抬高人行道。
當冰融化時，人行道下方會留下一個縫隙，從而收集更多的水。在下一次凍結期間，差距將會變得更大。
在受損的人行道上行駛的車輛最終會導致路面破裂並塌陷到下面的縫隙中。
為了確定坑窪問題最嚴重的州和城市，USA Today Blueprint 分析了從2020年1月到2023年10月的Google趨勢報告。
華盛頓州金郡警長辦公室（The King County Sheriff’s Office）計劃開展並實施一項語言服務計劃，以回應對金郡警長辦公室和布裏恩警察局（Burien Police Department）提起的歧視投訴，投訴指控他們歧視一位英語能力有限的居民。
根據美國司法部的說法，投訴涉及一個社區組織，該組織對一名警長辦公室副手與一位英語能力有限的居民之間的事件表示關注。
根據備忘錄文件，司法部同意警長辦公室的觀點，即開展語言服務計劃作為投訴的解決方案。
根據協議，這項協商的計劃將包括語言服務政策、程序、數據收集和報告流程、語言服務資源的開發、社區外展、培訓以確保一致和有效地提供語言援助，以及投訴處理流程。
根據文件，這項於2024年2月7日簽署的協議，旨在開展語言服務計劃，是美國司法部和金郡警長辦公室之間的具有法律約束力的協議，以避免進一步調查和潛在執法行動的負擔和費用違反1964 年《民權法案》第六章的非歧視要求。
該協議包括在 2024 年 5 月 7 日之前任命一名「語言訪問專案經理」以及「現場語言訪問專案協調員」。
根據協議，專案經理將擔任警長辦公室的資源和協調員，並製定初步計劃，為英語能力有限的個人實施和協調服務。此 外，專案經理將至少每年評估警長辦公室的語言需求，並追蹤服務區域的人口趨勢並安排語言訪問培訓。
該協議規定在協議簽署後一年內確定每個轄區和合約城市的語言訪問計劃協調員，以提供有關該計劃的資訊和支援。
華盛頓州州長英斯利（Jay Inslee）1月底簽署一項行政命令，呼籲華州制定人工智慧指南，以便將人工智慧的好處納入政府運作中。英斯特發出聲明說：「我們必須以深思熟慮的方式來運用這項強大的工具，這是我們對公眾應盡的責任。」
過去兩年，美國許多州都採取了類似的措施，通常選擇在對私人領域制定限制之前，先由州政府嘗試如何因應生成式人工智慧技術。1月初馬里蘭州州長Wes Moore 簽署行政命令，組成了一個人工智慧內閣，負責為各政府部門使用人工智慧制定適當的防護措施。
英斯利這項行政命令強調了生成式人工智慧的巨大潛力，包括它如何有助語言翻譯、設計程式和管理合約，同時也強調了這類型的創新性科技可能帶來的風險。州長辦公室在一份聲明中說：「一些人工智慧技術仍存在嚴重的品質限制，引發隱私和安全問題，並且已被證明會加劇社會偏見。」
這項行政命令要求華州科技服務部門WaTech與州政府官員合作，就政府該如何取得這項技術、如何監控其使用制定指南。這份指南將建立在拜登政府2022年的「人工智慧權利法案藍圖」（Blueprint for an AI Bill of Rights）部份原則上。
英斯利希望為政府僱員制定一項人工智慧培訓計劃，來說明這項科技可以如何幫助華州政府的運作，以及它對居民和網路安全可能造成的風險。英斯特呼籲華州各級機關、部落政府、社區成員，就政府部門應如何評估這項科技可能對弱勢社區造成哪些影響提出最佳作法。
美國白宮科技政策辦公室（Science and Technology Policy, OSTP）在2020年1月6日已經公佈「人工智慧應用監管指南（Guidance for Regulation of Artificial Intelligence Applications）」，提出人工智慧（AI）監管的10 項原則。
行業專家預測，華盛頓州西部的汽車保險費率可能會出現大幅上漲，這可能部分與被盜車輛的增加有關。
保險公司根據您的居住地、駕駛里程和駕駛記錄來為您的保單定價。其他因素可能包括年齡、性別和信用評分。
但是，我們州汽車失竊案的增加也對保險費用產生了影響。
「我們看到華盛頓州的汽車竊盜案大幅增加。我相信2019 年 至2022 年期間同比增長30%。我們可能會看到這一數字在 2024 年趨於平穩，但這些成本正在影響當今的保險費，並且可能會持續到2024 年，」西北保險委員會的肯頓·布萊恩 (Kenton Brine) 表示。
Brine 表示，在全州範圍內，汽車保單的成本可能平均增加 2% 至 6%。但由於這是平均值，有些政策可能保持不變，而有些政策可能會增加 6% 以上。
華盛頓州一項限制租金上漲的提案獲得眾議院預算委員會的批準，並繼續在州議會審議。
眾議院撥款委員會提出了該法案的一個版本，將現有租戶的租金年漲幅限制在 7% 之內，高於最初提案中 5% 的上限。
為了使眾議院第2114號法案生效，它必須在2月13日之前獲得眾議院的全體投票通過。如果眾議院通過該法案，它仍然需要參議院的審查和批準才能通過。
自從上週參議院版本在委員會中被否決以來，該提案的前景變得更加艱難。參議院住房委員會似乎通過了一項配套法案，將年度漲幅限制在15%，但該委員會的一名成員——溫哥華民主黨參議員安妮特·克利夫蘭(Annette Cleveland)表示，她不會簽署支持協議，該提案被否決。
該提案在奧林匹亞引發了一場關於如何真正解決住房危機的辯論，反對者批評人為的價格限制在住房嚴重短缺的州會適得其反，而支持者則認為租戶需要緩解昂貴的租金上漲。
去年，州立法者採取了行動，讓人們更容易建造更多的居住場所，例如透過立法放鬆分區，允許更多的多戶住宅。眾議院通過了第 1245 號眾議院法案，該法案將使住宅用地的分割變得更加容易，這項政策旨在允許更多的開發。
Kennewick眾議員April Connors建議眾議院撥款委員會的同事對推進該法案投反對票，並表示住房供應是降低購房者和租屋者成本的因素。
她引用了自己作為房地產經紀人 23 年的經驗，以及委員會的證詞和 Zillow 報告，顯示過去一年華盛頓的中位數租金下降了 146 美元。
Connors說：「去年我們在增加供應方面做了很多工作，但我們需要讓它真正發揮作用。」州商務部估計華盛頓州未來 20 年將需要 100 萬套新住房。
眾議院法案2114 的發起人、西雅圖民主黨眾議員Emily Alvarado表示，她相信7% 的上限、新建建築的10 年豁免，以及房東可以將租金「重置」到他們願意的任何水平。一旦現有租戶騰出單位，該提案不會影響住房供應。
Alvarado說：「這項政策經過精心調整，不會影響供應，而是為那些難以跟上租金上漲的老年人和工薪階層提供即時救濟。」
該法案的最初版本提出滯納金上限為 10 美元，但修改後的版本將其上限限制為租戶月租金的 1.5%。眾議院版本還增加了某些情況的豁免，例如業主也是該房產的居民時。
有史以來第一次，一些華盛頓州納稅人將可以直接在聯邦稅務局的網站上免費在線申報稅款，而不再需要支付給會計師或TurboTax等在線申報平台費用。
美國國稅局正在啟動其線上直接申報計劃，該計劃將來可能對所有納稅人免費。13 個州的部分納稅人將從本月開始試用該機構的免費檔案系統試點。
這些州是：華盛頓州、亞利桑那州、加利福尼亞州、麻薩諸塞州、紐約州、阿拉斯加州、佛羅里達州、新罕布夏州、內華達州、南達科他州、田納西州、德州和懷俄明州。美國國稅局表示，數十萬納稅人將參與有限的推廣活動。
免費申請是可選擇的。美國國稅局免費報稅計劃是國稅局和報稅公司之間的公私合作夥伴關係，這些公司免費提供線上報稅服務。「免費歸檔」為納稅人準備和提交聯邦所得稅申報表提供兩種方式。
選項1：
選項2：
Jackson Hewitt 的首席稅務資訊長 Marke Steber 表示，不同稅務服務公司的免費線上報稅可能有所不同。
「不同項目之間的差異在於服務水準。有些具有更強大的功能，有些功能較少，但都可以自由地準備和提交具有不同功能的文件，納稅人可以選擇他們想要的複雜程度。」Steber 說。
華盛頓州交通委員會本週批准了從Auburn到Lynnwood的 I- 405 快速收費車道和 SR 167 高佔用率收費車道的最高限額為 15 美元。
這些變更將於 3 月 1 日生效，這筆資金將用於改善道路。
目前，高峰時段 I-405 的行程費用為 10 美元，SR-167 的行程費用為 9 美元。
當車道達到容量時，定價將會增加，以便維持速度。
「它們被設計為動態收費設施，也就是說，委員會負責設定最低通行費和最高通行費，」副主任 Carl See 說。
儘管官員表示這項改變是必要的，但並非所有司機都認為這是公平的。有些人選擇等待，看看通行費對他們有何影響，然後再做出決定。
據WSTC稱，自SR 167公路 15年前和I-405公路8年前設定過路費以來，一直沒有提高過。
華盛頓州成為美國第五個向教育工作者、管理人員、學生和家長發佈關於如何在學校使用生成式人工智慧指南（generative AI guidelines）的州。公共教育總監辦公室日前發佈了該文件，指出教育工作者和學生已經可以輕鬆使用該技術，並且將不可避免地影響學習環境。公共教育總監 Chris Reykdal 表示，教育並不總是處於實施新工具的最前沿，但他認為人工智慧是一個新的機會。
生成式人工智慧是一種可用於創建新的內容和想法（包括對話、故事、圖像、影片和音樂）的人工智慧。人工智慧技術試圖在影像辨識、自然語言處理（NLP）和翻譯等非傳統運算任務中模仿人類智慧。生成式人工智慧是人工智慧的發展方向。您可以訓練其學習人類語言、程式語言、藝術、化學、生物學或任何複雜的主題。生成式人工智慧可以重複使用訓練資料來解決新問題。例如，學習英語詞彙並根據其處理的字詞創作一首詩。您的組織可以將生成式人工智慧用於各種用途，例如聊天機器人、媒體創作以及產品開發和設計。
Chris 在接受KING 採訪時表示：「指南是為了真正告訴各學區，『你們可能已經在使用它，而且很多學生已經在使用它，所以讓我們將其融入到我們對教學和學習的思考方式中。』」他表示，「華州希望積極鼓勵在學校採用人工智慧，其理念是該技術將極大改變學生未來與世界接觸的方式。這是一個擁抱。這是我們在說『讓我們朝著這個方向奔跑』」他說。「透過提高意識，讓學生真正理解（人工智慧），我們的孩子將成為未來的創新者，他們將創造整個公司以及整個想法和概念。如果它要主導全球生產力，華盛頓的孩子應該世界上最擅長這方面的人。」
華州的指導方針承認，在利用技術的功能應用與解決隨之而來的不可避免的擔憂之間取得平衡的重要性：抄襲、過度依賴、學生資料隱私、某些人工智慧可能固有的偏見僅舉幾例。該文件強調了在使用人工智慧程式時以人類決策為中心的重要性，並表示學校應採取「H-AI-H」方法：從人類探究開始，看看人工智慧產生什麼，最後以人類反思、編輯和理解為結束被生產出來了。該指南明確指出：「人工智慧並不能取代教育中的人類智慧 或人道主義存在。」
Chris 說：「你永遠不能僅僅使用人工智慧來撰寫論文並提交，它總是必需與學生建立聯繫。」該指南建議教育工作者考慮以下因素來支援利用人工智慧技術的以人為本的學習環境。華州多個學區已經找到了整合人工智慧的方法，包括Peninsula 學區、Brinnon 學區和 Yakima 學區。
根據華盛頓交通安全委員會公佈的初步數據，2023 年有 800 人死於交通事故，高於 2022 年的 742 人。如果確認 2023 年有 800 人死亡，這將是自 1990 年以來的最高數字。因為道路和高速公路上的死亡人數持續增加，可能會促使立法者尋求立法解決方案。州長傑伊·英斯利(Jay Inslee) 也表示，這些數字應該會激勵立法者通過法律，例如擴大測速攝像頭的使用，以及將華州用於確定駕駛員何時受到傷害的血液酒精含量閾值從0.08降低到0.05。英斯利表示：「有 800 人沒有從活動或工作中回家，我們必需採取行動，而不是被動。在交通事故死亡人數方面，我們不應該是失敗者。」
上月中早些時候，立法者審議了多項與槍支相關的法案，其中包括一項限制每月購買一支槍支的法律。州眾議員聽取了有關槍支相關法案清單的公眾意見，吸引了槍支管制辯論雙方人士的熱情證詞。眾議院法案 1902 要求槍枝購買者取得許可證，眾議院法案2054 將槍枝購買量限制為每月一支。根據眾議院第2118 號法案，槍支經銷商必需遵守新的國家安全和安保準則；根據眾議院1903 號法案，槍支擁有者必需在24 小時內報告丟失或被盜的槍支；華盛頓州巡邏隊將被要求銷毀任何被查獲或沒收的槍支。根據 2021 年眾議院法案。許多受槍枝暴力影響的人作證支持新的限制。
立法者還聽取了有關「放棄轉換」並將該州永久改為標準時間法案的公開證詞。為了迴避聯邦審批程序，13 名華盛頓參議員共同提出了一項選擇永久使用太平洋標準時間的法案，該州無需國會批准即可實施該法案。該法案由參議員 R-Spokane Valley，撰寫，引用的研究表明，該州每前進或後退一個小時，對公共健康的負面影響就會增加。根據法案文本，這種轉變也「增加了交通事故和犯罪，擾亂了農業調度並阻礙了經濟成長」。
今年的公立學校入學人數顯示，許多地區自大流行以來首次開始重新吸引學生。
但普吉特灣地區的許多學區的學生人數仍然遠低於疫情前的入學人數，這導致了嚴重的財務困境。在Bainbridge Island等入學率下降幅度最大的地方，管理人員現在正在努力應對學校可能關閉的問題。
學區總監 Chris Reykdal 在本月的年度報告中指出，各學區仍面臨財政困難，因為國家資助方案「隨著入學人數的下降，資金立即從各學區流失」。
隨著學齡人口的減少，學校關閉可能是不可避免的，不僅是在這裡，而且在全國範圍內，因為全國出生率在過去二十年裡一直在下降。
根據 OSPI 的最新入學人數，Tukwila、Mercer Island 和 Issaquah學區的學生流失比例創 2019 年以來最高。Seattle、Bellevue、Marysville、Bainbridge Island 和 Renton學區緊隨其後，學生流失率分別為 7% 或 8%。
自 2019 年以來，西雅圖公立學校的學生人數減少了 8%，但從去年到今年，入學人數僅減少了 2%。
隨著家庭進出學區、就讀私立學校或轉向家庭教育，入學人數可能會處於持續變化的狀態。這些數據由 OSPI 每月收集一次，用於確定每個地區獲得的州資金數量。
Northshore、Lake Washington、Everett 和Edmonds 學區是 2019 年以來學生流失最少的學區。Auburn是自2019 年以來唯一一個學生增加的學區，在過去四年中增加了1%，即略高於200名學生。
在16個區中，超過一半的地區招生情況穩定，沒有明顯的增減。但即使學區的入學率上升，仍然可能出現預算赤字。
學區節省資金最有爭議的方法之一是關閉學校，儘管這並不總是最有效的。去年春天，Bellevue 決定關閉兩所小學。它曾考慮今年關閉一所中學，但後來改變了计划。西雅圖決定在即將到來的 2024-25 學年不關閉任何學校，但將在 2025- 26 學年考慮這一選擇。
Marysville學區不僅考慮關閉學校，還考慮取消體育項目、關閉學校游泳池、取消圖書館員以及學區的其他工作崗位，以彌補 2500 萬美元的赤字。
