華盛頓州交通部 (WSDOT) 表示，必須在3月31日之前拆除鑲釘輪胎(studded tires)，否則可能會被處以137美元的罰款。
WSDOT 敦促司機提前計劃，因為截止日期是復活節，修車行可能會關閉。
WSDOT表示，從11月1日到3月31日，鑲釘輪胎在華盛頓是合法的。鑲釘輪胎日期沒有個別例外或「州外豁免」。
WSDOT維護營運經理James Morin表示：「我們知道，鑲釘輪胎每年冬天都會對華盛頓州的國有道路造成2000萬至2900 萬美元的損失，還會損壞城市和郡的道路。」「我們敦促司機探索所有輪胎選項，包括與全季節輪胎不同的無釘冬季胎面輪胎。這些輪胎全年合法，不會損壞我們的高速公路。」
華盛頓州巡邏隊最早可能在 4 月 1 日開始開罰單。
從 3 月 1 日開始，405 號州際公路和 167 號州道的通行費將上漲。兩條高速公路的最低費率將上漲至 1 美元，最高費率將上漲至 15 美元。新的收費時間為上午 5 點至晚上 8 點。週末 I-405 上的收費車道將繼續免費，但 SR 167 上的單人駕駛將在週末收費。
KIRO 7 研究駕駛人確保支付最低金額的方法。首先，是開一個 Good to Go 帳戶。「民眾可以選擇即用即付選項，無需支付任何費用，只需註冊並添加使用者的信用卡即可。」通訊部門的克里斯福斯特(Chris Foster) 說WSDOT 經理。擁有帳戶和 Good to Go 通行證的駕駛人每張帳單可節省 2 美元。雖然共乘要求沒有變化，但計劃使用 I-405 快速車道的駕駛者將需要靈活通行證。
「一旦車輛安裝了彈性通行證，它基本上就是一個帶有小開關的通行證，可以讓你從收費模式切換到 HOV 模式」福斯特說。WSDOT 表示所有這些變化將有助於改善交通流量。目標是讓 90% 的尖峰時段交通流量達到每小時 45 英里。福斯特說：“在高峰期，有一些區域的車道速度會稍微慢一些，這就是為什麼擁有更高上限的額外空間將有助於我們管理這一點。”WSDOT 表示，利潤也將用於資助維護和新項目。
華盛頓交通委員會最近舉行第二次會議，就提高405號州際公路和167號州際公路的快速收費車道費率進行投票。
華州交通署（WSDOT）收費主管Ed Barry在演講中表示：「快速收費車道的運營目標是為HOV交通和付費者提供可靠性。」據WSDOT稱，這些車道的運行狀況並未達到應有的水平。擁堵正在影響本地交通的可靠性，尤其是在峽谷公園（Canyon Park）和圖騰湖（Totem Lake）等熱門景點之間。
交通署I-405/SR-167計劃交通運營負責人Karl Westby表示：「在高峰期，快速收費車道擁堵，他們需要分配幾乎兩倍的旅行時間才能往返於兩點之間。」
目前兩條高速公路快速車道通行費率隨交通量而波動，最高可達9至10美元。目前有兩項提案，計劃將最低費率從0.5美元提高到1美元，最高費率上限提高到12美元或15美元。
WSDOT表示，他們需要這筆錢來抵消通貨膨脹、勞動力短缺和材料成本增加。兩條待建走廊項目的得標金額已超出計劃融資標準的2.75億美元。
表爾威商會的朱迪·艾伯茨（Jodie Alberts）表示：「東金郡地區經常往返於表爾威和倫頓（Renton）之間城市的個人成本，可能會受到過路費大幅上漲所造成不成比例的影響。」
華州交通委員預計將在下個月再次召開會議，選擇一個首選計劃，並在一月對其進行投票。若此次計劃順利通過，通行費率上漲最早將從明年2月開始實施。
隨著華盛頓州交通署（WSDOT）開始其復甦I-5項目的新階段，西雅圖南部未來幾週可能出現夜間交通延誤的情況。
WSDOT稱，此項目新階段已經於9日正式開始，這是大約60年來在西雅圖南部州際公路路段進行的第一項重大工程。對於駕駛人來說幸運的是，即將開展的大部分工作將在夜間進行，以限制對商業和通勤者的干擾。從9日開始，Lucile街和杜瓦米甚河（Duwamish River）之間的大多數車道和坡道關閉將在晚上9點至早上5點之間進行。
WSDOT表示，復甦I-5項目將包括更換受損混凝土、打磨其他區域以消除車轍，以及在高速公路5英里的路段上重新劃線。I-5軍事公路（Military Road）北向和南向的伸縮縫也將更換。
除了夜間車道和匝道關閉外，還需要至少在13個週末中減少車道，才能完成這一價值2,930萬美元的專案。WSDOT表示，週末關閉車道「最早可能從 11 月開始」。雖然目前尚未宣佈哪些週末會關閉車道，但WSDOT稱，不會允許在重大假日週末或舉辦重大活動的週末關閉車道。
WSDOT專案工程師James Harper說：「5號州際公路的可行性對於當地駕駛者的安全和地方經濟健康至關重要，這條高速公路自60年代開通以來一直運行良好，但它已經開始老化，我們需要進行一些維護，以便讓它能夠繼續為本地服務。」
（本報訊）華州交通署 （WSDOT）日前宣佈，塔可瑪（Tacoma）地區I-5公路沿線的施工項目於上個週末正式竣工。這一費時22 年、耗資14億美元的項目終於告一段落，此項目在16號國道、167號國道和I-5之間增加HOV車道，方便駕駛人更加快速通行。塔可瑪地區居民對於這一消息表示高興，認為該地區因新車道投入使用增加了優勢。
該項目名為塔可瑪/皮爾斯郡HOV計劃，耗資14億美元，由2001年首次破土動工，其中包括14個較小項目。華州交通署發言人Cara Mitchell說：「這是具有紀念意義的。這是一種解脫。我們非常興奮。這是我們長期以來一直在努力的目標。」該項目的最後一部分是重建皮阿拉普河大橋（Puyallup River Bridge）以容納HOV車道。
WSDOT從25日晚開始通宵關閉車道，以開放新的HOV車道。南行車道從當日晚上9點開始關閉，26日早上6點重新開放。26日上午，穿過I-5南向皮阿拉普河大橋至16號州際公路西向的HOV車道開放。27日早，工作人員開放從16號州際公路東向到塔可瑪港路的I-5北向HOV車道。28日上午，I-5南向的HOV車道最後一段也從金郡線開放至法夫（Fife）的54th Ave。
本文作者：Mahlon Meyer
在聚昌麵廠（Tsue Chong Company）內，荒涼的混凝土地板上露出兩張油紙。一張上面寫著「細切 – FINE CUT」，另一張上面同樣有中文字，寫著「超細切 -EXTRA FINE CUT」。
這些就是這個曾經輝煌的企業僅剩的遺跡。100多年來，這家企業一直在做麵條和幸運籤餅，也是學生們走訪華埠參觀的場所。
眼睛所見廠房上面，在車庫大小的洞穴般的房間狸，懸掛著看起來和房子一樣大的風扇以及像山那麼大的空調。
Tim Louie（雷）說：「我們曾經會關閉這些門，通過在這裡製造一種除濕的氛圍來把面條晾乾。」他的曾祖父於1917年在另一個地點創辦了這家公司。
今年4月，該街區後面的一個無家可歸者的營地發生了火災，威脅到了這座由雷的父親和叔叔在1992年建造的大樓。據本報播放的一段視頻顯示，大火筆直的向上燃燒，燒毀了樹木和垃圾箱。
在一份由鄰里發起、由雷簽名並在華埠傳送的請願書中，居民們要求管理這片土地的華盛頓州交通部（Washington State Department of Transportation，簡稱WSDOT）和西雅圖市政府（City of Seattle）負責確保人們能夠安全的通過這些WSDOT的土地，並要求金郡地區無家可歸者管理局（King County Regional Homelessness Authority，簡稱KCRHA）清理這片土地。
請願書中寫道：「我們，以下簽名的西雅圖華埠的居民、企業主和土地所有者，要求立即拆除位於南景街（South King Street）和南Dearborn街（South Dearborn Street）之間的5號州際公路（Interstate 5）沿線區域邊界內的營地。」
但事情沒那麼簡單。
毫無疑問，華埠社區已經被暴力、火災和危險淹沒了，從槍擊到縱火，再到口頭和身體上的騷擾。許多居民認為城市的問題已經被轉嫁到了華埠，而無家可歸者的存在就是這種轉嫁的集中體現。
而與此同時，許多社區領導人意識到無家可歸的人也需要幫助。
「我曾與小西貢（Little Saigon）的社區成員開過會， 」Harborview先鋒廣場診所（ Harborviews Pioneer Square Clinic）和市中心無家可歸者項目（Downtown Homeless Programs）的醫療主任Nancy Sugg說：「他們一次又一次地表示，他們需要在拯救自己的社區和幫助這些人之間找到平衡。」
Tanya Woo也沒有躲過這場在保護華埠的安全和拯救那些無家可歸者免受進一步傷害之間的拉鋸戰。Woo負責華埠的夜間巡邏。在最近的一個週日，她向媒體報告，一名無家可歸的男子打了一位老年婦女的臉。據她和其他人說，該男子已經在這個地區遊蕩了20多年。
據Woo和其他人說，他被逮捕後將在最近被釋放。她在一封電子郵件中寫道，由於精神不健全，對他的襲擊指控在沒有偏見的情況下被駁回。但對她和其他人來說，他連續的暴力行為是華埠所面臨的威脅的縮影。
她寫道：「去年夏天，他襲擊了兩三位耆老，還襲擊了在商店排隊的顧客，他還曾試圖襲擊一名兒童，並向試圖把他趕出商店的員工吐口水。當他拿著棍子接近正在訓練的我們時，我不得不讓他離開中華會館的運動場（Chong Wa playfield），這樣的例子太多了。」
「他通常不會攻擊成年人，但似乎會無緣無故地攻擊我們社區中最脆弱的人群。他還因非法侵入和騷擾當地企業而臭名昭著。我們認為，他的許多症狀可能與他的毒癮和精神問題有關。」
Woo表示，導致這種情況的是政策的失敗。她寫道：「這似乎是一個持續不斷的惡行循環，攻擊他人、被逮捕、因精神不健全而被撤銷指控、最後被釋放，然後一再重複。不幸的是，市政府繼續釋放他，卻沒有任何計劃來幫助他解決毒癮或精神問題。不得不應對不能確保社區安全的政策也令人崩潰。這是一個關於系統如何未能給一個有狀況的人提供幫助，然後如何對更大的社區產生負面影響的結果。」
其他社區成員也出於各種原因而同情那些流落街頭的人。劉娟娟（Betty Lau）說：「當我第一次看到T走進我的班級時，他是一個高大、笨拙的8年級學生，他讓我想到了一隻沒有長大到足以匹配它的大爪子的小狗。」為了保護以前學生的隱私，她使用了縮寫。
她的這個學生後來被不願照顧他的哥哥趕出了家門，他們的父母不在身邊，最後被關進了Echo Glen的少管所。
她說：「在我接到那裡一位輔導員的電話之前，我從來沒有聽說過那個地方，那位輔導員讓我去看看他。輔導員問他，為什麼他的家人不來看他。他說他們不喜歡他，把他趕了出去。他在這裡沒有其他家人和朋友。輔導員問:『沒有人喜歡你嗎?』他說：『有，我的老師，劉女士喜歡我。』」
自從被釋放後，這個學生一直無家可歸。劉說：「每當我們在華埠或小西貢遇到，我都會問他怎麼樣了。他總是說他很好，但他看起來比實際年齡要老得多，瘦骨嶙峋，而且愈來愈瘦，還因為缺乏牙齒護理而沒有了門牙。我鼓勵他尋求幫助，戒掉毒癮，完成學業，因為他依然很聰明，現在完成高中學業還不晚，這樣他就可以繼續生活，和他的家人重新建立聯係。但他總是笑著說太晚了。」
在Sugg看來，沒有哪一類人可以被稱為「無家可歸者」。當然，也有人遭受精神疾病或濫用藥物的危機。但也有一些遭受災難的家庭不得不住在汽車裡。有些年收入6萬美元的20多歲的年輕人，然後經濟崩潰了，他們從沒想過自己會陷入這種境地。有些人靠薪水過活，但卻有一筆驚人的醫
療賬單。
她在接受採訪時說：「他們唯一的共同點就是都沒有房子。」房價高的城市正面臨著主要的危機。她說:「有研究表明，在房價不像西雅圖和舊金山這麼高的城市裏，問題沒有那麼嚴重。」此外，在這樣一個爆炸式的房地產市場裏，任何與房東發生衝突的人都會受到懲罰，哪怕只有一次。那些被驅逐的人發現他們幾乎不可能再找到住房。
Sugg說，對於像華埠這樣的社區成員來說，生活在營地中的一些暴力行為可能會影響人們的看法，這一事實加劇了這個問題。
聚昌麵廠的二樓現在是一家食品銀行，雷在2019年賣掉了他的生意，之後新老闆把生意搬到了肯特郡（Kent）。
最近的一個下午，華埠的耆老在大樓外的坡道上排隊領取食物時，營地裡有人扔了一個水瓶，擊中了其中一位老年婦女的後腦勺。當我們站在大樓的三樓眺望一部份營地的時候，一個帶著棒球帽的瘦高的男人拿著一個電器設備，當他消失時，電線在他身後蜿蜒。
雷說：「他要賣掉那些電器，那些他偷來的贓物。」
但Sugg警告說，大多數露宿街頭的人所遭受的暴力，即使不比有住房的社區成員所遭受的更嚴重，但至少也是同樣的。她說：「就像任何團體一樣，他們當中也有犯罪份子，但同樣，那些住在房子痤的人也是如此。」
大多數露宿街頭的人總是擔心自己的生命、財產或安全。
她說：「家家戶戶都知道隔壁帳篷裡的一些人會有槍。」這就是為什麼暴力的無家可歸者總能反複回到街上的原因之一。她說：「警察都放不開手腳。他們需要有人提出指控，但是如果你在街上並且去提出指控，最後會讓你成為這些有槍人的目標，那麼你就不會或是不敢這樣做。」
社區的沮喪是顯而易見的。垃圾遍佈街道和營地所在的停車場。當我們經過營地的另一邊時，一個人茫然地盯著外面，臉上掛著病態的傻笑。沿街的大多數商鋪都受到了這樣或那樣大小不同層次的影響。有些是永久關閉了。還有一些則是遭到了破壞，窗戶被打破，門被踢開。
聚昌麵廠的底層雖然空無一人，但前門已被砸壞，現在用一塊木板蓋住了，辦公室的一扇內窗仍然掛著碎玻璃。
然而，暴力影響著每一個人。
Sugg講述了兩個從無家可歸的地方出來的人，他們住在經濟適用房，最近作為旁觀者被槍擊了。另一組夜間巡邏的負責人Susan Woo經常在發生安全問題時拍照並打電話給當局。最近，她展示了6張警察在夜間處理涉及無家可歸者營地的活動的照片。不過，目前還不清楚聚昌麵廠樓後的區域是如何起火的。和其他火災一樣，可能是由做飯引起的。
與此同時，西雅圖華埠街區觀察組織（Seattle Chinatown Watch）正在招募志願者加入華埠的晚間巡邏。巡邏時間為星期一和星期三的晚上7點至8點，從慶喜公園（Hing Hay Park）開始。傳單上寫道:「我們的使命是當耆老在晚上外出散步時在附近提供幫助。請考慮加入我們。」
今年5月，市長哈雷爾（Bruce Harrell）宣佈了一項向金郡地區無家可歸者管理局（KCRHA）捐贈超過100萬美元的倡議。Sugg說，我們需要的更多，更多的經濟適用房，尤其是可以讓低收入者和不同社會經濟地位的人混在一起的那種。「他們可以被帶動起來，」她說，不過她又補充說這個想法有點「烏托邦- utopian」。
哈雷爾倡議承諾購買現有的建築，並將其改造成無家可歸者的經濟適用房。然而，該建築位於綠湖（Green Lake）地區。市長辦公室公關主管（director of communications for the mayors office）Jamie Housen在回答郵件提問時表示，綠湖碼頭公寓（Dockside Apartments in Green Lake）項目雖然是「計劃的一部份」，但並不是該公告的「主要內容」。
他寫道：「相反，它表明了西市致力於為無家可歸者創造和開放空間，包括像碼頭公寓這樣的永久性住房，以及避難所和其他應急住房選擇，以及向公眾展示開放這些地點的進展。」市長的首要任務之一是使西市和KCRHA之間的合作更加容易。在有關無家可歸者服務的1.73億元預算中，有超過1.18億元撥給了KCRHA。西市還開通了一個網站，讓市民可以看到無家可歸者的帳篷和房車集中在哪裡。
Housen說，西市與KCRHA合作已經幫助了許多有需要的人。自2021年5月以來，整個金郡有近800戶家庭通過美國救援計劃（American Rescue Plan）獲得了聯邦緊急住房券，從無家可歸轉為擁有永久住房。
在華埠，特別是「城市希望小組（the City’s HOPE Team）與KCRHA和外聯服務提供者合作，為大約140名無家可歸者提供了轉介紹服務。幾乎所有的轉介對象都去了24/7增強型避難所或迷你房村（tiny house villages），」Housen說。
他補充說：「至於提到的具體營地，西市知道這個位置附近有兩個營地。作為清潔城市倡議的一部份，西市這個月一直在清理垃圾和廢物。我們將繼續與我們的合作夥伴WSDOT和KCRHA一起監控這些營地。」
社區成員可以通過客戶服務局（Customer Service Bureau）報告有關未經授權的營地的具體問題。盡管如此，可能還需要一段時間才能得到回應。
Housen說： 「整個城市大約有1000個記錄在案的人們住在帳篷、房車或其他車輛中，我們的統一護理團隊（Unified Care Team）很難立即響應每一個服務請求，但這些請求對我們正確記錄、檢查和監控城市無家可歸者的範圍至關重要。這些數據推動了我們的應對策略，並將向我們展示哪些有效，哪些無效。」
查看帳篷和房車集中的位置，請訪問：experience.arcgis.com/experience/af548fd66fc94e98a5067b299b7d1209。
聯繫西市客戶服務局（Customer Service Bureau），請瀏覽：seattle.gov/customer-service-bureau/contact-us。
想要加入或了解更多關於西雅圖華埠街區觀察組織（Seattle Chinatown Watch）的更多信息，請發送電子郵件至Susan Lee Woo：scbw0818@gmail.com。
（本報訊） 為提高用户體驗，華州交通運輸部（WSDOT）宣佈收費高速公路處理公司將轉換新的系統，在6月18日至7月5日之間，mygoodtogo.com 網站將關閉兩週。該部門提醒駕駛者們在6月和7月額外注意其賬單和賬目。
一條Good To Go! 給200萬客戶的信息中表示：「如果你經常使用收費公路，請確保你的賬戶裡有足夠的餘額，在系統關閉大約兩週的情況下仍可支付你的行程。」在此期間，Good To Go! 仍將收取通行費，但賬單要到7月5日之後才會記入駕駛者的賬戶。因此為避免發現賬戶突然欠了很多錢， 交通運輸部鼓勵人們在6月18日前支付所有未付的通行費。
該部門還表示，兩週的過渡期不會計入逾期付款15天後收取的5元額外費用，或逾期付款80天後收取的40元民事罰款。對於那些向政府提出訴求的人，亦可獲提供一次性的罰款赦免。如欲了解更多信息，請瀏覽GoodtoGo網站或致電1-866-936-8246。
據了解，新的供應商ETAN本在幾年前就已準備好新的系統，但由於設計和測試中發生了一些小故障而推遲發佈。由此，在1280萬元延遲推出的成本當中，約900萬元將由賣方支付。一旦完成維修，新系統將更容易使用。駕車者們將不需要再預付30元來建立一個Good to Go賬戶。此外，當賬戶沒有任何餘額時，用戶將收到短信提醒。即使餘額為負，人們也可以在網上支付通行費。至於費用方面，塔可瑪海峽大橋（Tacoma Narrows Bridge）的基本通行費為5元，僅向東行收費，預計10月1日起將上調25分，這是自2015年以來首次作出調整。99公路隧道和520公路橋樑通行費亦將在未來增加。與疫情前相比，收費車道的交通量下降了28%，99號公路隧道下降了一半。520號公路為表現中最差，截至2021年3月財政缺口為5270萬元。
